Pantone Mercedes Vito Cdi 220

Ich habe gleich nach dem Turbo einen Querreaktor eingebaut. Die Reaktorabmessungen sind: Innendurchmesser 22 mm, Stabdurchmesser 20 mm und Länge um 220 mm.

Das Sprühwasser wird mit einem Zerstäuber aréographe von 0.6mm Durchmesser. Der Ladedruck ist für die Zerstäubung zur Verfügung.

Das Wasser ist über consomation 1 100 den km.

Um den Reaktor in Vakuum zu versetzen, befindet sich vor dem Turbo ein Venturi am Lufteinlass. Ein Drosselventil ist in der Mitte des Venturirohrs angeordnet, um unabhängig von der Motordrehzahl zu saugen.
Die Drosselklappe wird über ein modifiziertes Turbo-Überdruckventil vom Abgasdruck im Turbo gesteuert. Es wird mit einer Feder „kopfüber“ tariert (um es flexibler zu machen).

Der Auspuff um den Reaktor erreicht schmerzhaft 180 ° C, etwas bergauf. Der Reaktor ist mit Aluminiumfasern isoliert.

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Das Set funktioniert gut, aber es gibt keine wirkliche Verbesserung des Verbrauchs. Haben Sie eine Idee für die Montage?

Hier sind einige Fotos des "Monsters"

auf meinem vito ist momentan alles demontiert 3.5m schlauch (zu lang das), ich habe neue hoffnung! mir ist auf dem renault 25td (quanthomme) aufgefallen, dass sie auf den schlauch im turbodruck schicken müssen, sie müssen haben Den Reaktor auch unter Druck vorstechen oder mit einem Dampftopf versorgen?

Ich schlafe nicht ich nehme mein golf cabrio (pantone)

Ich habe den 200 ° -Kollektor auf der Schüssel gemessen, offensichtlich sind wir uns alle einig, dass es nicht heiß genug ist. Könnten wir einige Reaktortemperaturen auf Diesel haben?
Ich werde mich an einem Reaktor orientieren, der auf einer separaten Heizung montiert ist. Vor ein paar Monaten habe ich eine auf dem Schrottplatz bekommen, ich werde sie als Modell und für die Teile nehmen.
Ich schicke dir ein paar Fotos, um allen Ideen zu geben. (Ich habe ein Multimeter für Temperaturmessungen bis 1000 ° bei Conrad für 15 Euro bestellt).

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folgende: Montage einer Wassereinspritzung am Vito 220 CDI

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