Einführung: Betrieb und Definition eines Vergasers
Stichwort: Vergaser, Vergasung, Biokraftstoffe, Brennstoff Holz, Motor-Pläne.
Vergaser ist ein Verfahren zum Betreiben eines Motors mit kohlenstoffhaltigem Holz oder festem Brennstoff.
Es beruht auf einer unvollständigen Vorverbrennungskammer Kraftstoff in einem Gas reich an Kohlenmonoxid CO, kann sie in einem Verbrennungsmotor verbrannt werden.
Der Hauptvorteil besteht darin, einen Kraftstoff verwenden zu können, der fest und leichter verfügbar ist als herkömmliche Kraftstoffe (dies ist auch der Grund, warum er in einer Zeit des Mangels an flüssigen Kohlenwasserstoffen erfunden wurde) und darüber hinaus sein kann erneuerbar (Holz).
Der Hauptnachteil liegt in der relativ geringen Maschineneffizienz und weniger als 15% (ein Dieselmotor hat heute einen Wirkungsgrad von über 40%) bei modernen Vergasungsanlagen (wir sprechen nicht mehr von Vergaser, sondern von Vergasung, Holz) zum Beispiel). Solch eine geringe Ausbeute führte zum Verbrauch eines Lastwagens, der von einem Vergaser angetrieben wurde und etwa 100 kg Holz pro 100 km verbrauchte.
Trotzdem bietet der Gesamtwirkungsgrad (vom „Brunnen bis zum Rad“) der Holzvergasung einen interessanten Wirkungsgrad bei der Kraft-Wärme-Kopplung. Vergasungsanlagen sind jedoch ohne die Verwendung von Holzabfällen (Sägewerks- und Tischlerreste, Schrott, Sägemehl, Rinde usw.) selten rentabel.
Kontrolle der Vergasungsprozess ist sehr komplex und erfordert ziemlich hohe Investitionen.
Kehren wir jedoch genauer zur Geschichte des Vergasers und seiner Technologie zurück.
Die Geschichte des Vergasers für PKW und LKW
Die ersten Vergaser erblickten zu Beginn des 1801. Jahrhunderts das Licht der Welt. 1810 meldete der französische LEBON ein Patent für einen Motor an, der auf der Expansion eines Gemisches aus Luft und Zündgas basiert. XNUMX entwarf der Spanier De RIVAZ ein Fahrzeug mit Gasmotor.
Die Männer dieses Jahrhunderts haben alle die Dampfmaschinen gesehen, deren Erfinder Denis PAPIN ist.
In 1839 baute BISCHOF einen Gasgenerator.
Zugleich industrielle Anwendungen werden in Frankreich und England produziert. In einem ersten Ofen, Koks unvollständig verbrannten anschließend durch Reduktion, wird aus dem Brenngas erhalten.
In der zweiten Hälfte des neunzehnten Jahrhunderts, erfand den Verbrennungsmotor:
- 1860 stellte Lenoir den ersten Gasmotor vor.
- 1862 perfektionierte Beau de Rochas den 4-Takt-Zyklus.
- 1886 bauten Daimler und Benz das erste 3-Rad-Auto mit einem 4-Takt-Motor.
- 1893 produzierte Diesel einen Motor, der mit Schweröl betrieben wurde.
Hier ist eine historische Korrektur eines Site-Besuchers:
Das erste Auto war Cugnots Müllcontainer im 18. Jahrhundert, es wurde mit Dampf angetrieben und im Museum für Kunst und Handwerk in Paris ausgestellt. (…) Ich kenne die Patentnummern nicht, aber ich weiß, dass das Patent von DELAMARRE-DEBOUTTEVILE am 12. Februar 1884 eingereicht wurde und dass BENZ sein Patent am 12. Januar 1886 nicht eingereicht hat. Das Fahrzeug von DELAMARRE-DEBOUTEVILLE war zum ersten Mal im Umlauf In der Region Rouen auf der Route von Fontaine-le-Bourg nach Cailly ist eine Andenkenplakette dieser ersten an den Gebäuden der ehemaligen Rennstrecke ROUEN LES ESSARTS angebracht. Um dieses Ereignis zu feiern, veröffentlichte die Zeitschrift L'AUTOMOBILE 1984 ein Buch mit dem Titel 100 ANS D'AUTOMOBILE FRANÇAISE. Alle Automobilhistoriker sind sich einig über den Vorrang von DELAMMARRE-DEBOUTTEVILLE gegenüber BENZ. Es ist die NS-Propaganda zu Hitlers Zeiten, die zu glauben versuchte, dass das erste Auto das von Karl BENZ war, so wie es versucht wurde mit einigem Erfolg darüber hinaus zu glauben, dass der 4-Takt-Zyklus 1876 von Nikolaus OTTO vorgestellt worden war, während BAU DE ROCHAS das Patent 14 Jahre zuvor, 1862, angemeldet hatte. Eine Klage von BAU DE ROCHAS gegen OTTO, sowohl vor dem französischen als auch vor dem deutschen Gericht, fand letzteres falsch. Es sollte jedoch beachtet werden, dass der 4-Takt-Zyklus in Deutschland und in einigen Ländern auch heute noch als OTTO-Zyklus bezeichnet wird und dass immer noch behauptet wird, dass das erste Auto mit einem 4-Takt-Motor angetrieben wurde das von BENZ. Mehr als 60 Jahre später sind Sie das Opfer dieser NS-Propaganda. ""
Diagramm eines Vergasers
- Um 1900 gelingt es Riché durch die Vergasung mineralischer Brennstoffe, ein mageres Gas zu erzeugen, das einen Verbrennungsmotor wirklich antreiben kann.
- 1901 baute Benz das „ideale“ Auto mit einem Gasmotor.
- 1901 empfahl Parker einen Polybrennstoffvergaser, der sowohl Koks als auch Holzkohle verbrennen kann.
- 1904 experimentierten Gaillot und Brunet mit einem Lastkahn, dessen Motor von einem Vergaser angetrieben wurde, und Cesbron rüstete ihn mit einem „Alcyon“ -Auto aus.
- 1905 reiste John Smith mit einem Vergaser auf den Straßen Schottlands.
- 1907 reichten Garuffo und Clérici jeweils ein Projekt für einen Vergaser mit zwei Generatoren ein, die symmetrisch auf beiden Seiten des Fahrzeugs angeordnet waren.
- 1909 gelang es Deutz, einen Vergaser in Kombination mit einem Motor mit 550 PS zu bauen.
Ein Auto mit einem Vergaser Imbert angetrieben
Wir denken zunächst an die Verwendung von Alkohol, der im Languedoc im Überschuss hergestellt wird und aus Zuckerrüben gewonnen wird.
In einigen Fällen wird auch Acetylen verwendet. In anderen Mottenkugeln, Methan oder Ethylen.
Vergaserwagen, Auszug aus einem Künstlergemälde
1919 erschienen die ersten Tankstellen. In Diemeringen begann Georges Imbert 1920 mit der Entwicklung des Holzvergasers. 1921 zirkulierten in England XNUMX Fahrzeuge mit einem Vergaser.
Frankreich fiel in der Grundlagenforschung zurück, weshalb 1922 ein Wettbewerb für Vergaser organisiert wurde. Einige Jahre später wird unser Land an der Spitze der Techniken beim Bau von Vergasern stehen, und dies ist zum großen Teil dem Erfinder von Sarre-Union, Georges Imbert, zu verdanken.
Georges Imbert
Bei der IMBERT-Installation saugt das Motorvakuum die erforderliche Gasmenge an und führt zu dem für den Betrieb des Vergasers wesentlichen Lufteinlass.
Die Luft wird durch die Düsen um den Herd verteilt, wo die Holzkohle platziert ist, und oben befindet sich das Holz.
Bekanntmachung über die Imbert Vergasers von Sarre-Union
Betriebsdiagramm eines Vergasers
Fazit; Aufgabe des Vergasers nach dem Krieg
1950 starb Georges Imbert desinteressiert an allem, wie viele Erfinder auf dem Gebiet der Energie.
Es ist der Anfang vom Ende seiner Erfindung, aufgegeben für ein reichlich vorhandenes und billiges Öl. Wir müssen warten, bis die Ölkrise das Prinzip des Vergasers, der jetzt als „Holzvergaser“ bezeichnet wird, auf den neuesten Stand gebracht hat.
Die Erschöpfung fossiler Brennstoffe und die mit ihrer Verbrennung verbundenen Umweltprobleme scheinen den Vergasern dennoch eine glänzende Zukunft in der Kraft-Wärme-Kopplung zu versprechen.
Moderne Holzvergasung KWK-Anlage
Lesen Sie mehr:
- Laden Sie das Buch herunter: machen einen Vergaser für Autos und Automobile
- Forum Biokraftstoffe
- ähnliches Verfahren wird der Kraftstoff Makhonine: Vergasung und Kohleverflüssigung
Patente von Georges Imbert:
- Erfindungspatent von Herrn Imbert in französischer Sprache
- Patent der Erfindung von Herrn Imbert in englischer Sprache
- Erfindungspatent von Herrn Imbert in deutscher Sprache
- Alle Herr Georges Imbert Patente
super
Ich hätte gerne Pläne für ein Fahrzeug, das mit Benzin fährt. Ich würde gerne wissen, wie das geht. Gibt es jemanden, der mir helfen kann, die Pläne zu verwirklichen? Ich habe 76-Jahre und ich bin sehr daran interessiert, dass ich viel Holz in Korsika habe und Eichenholz und Erdbeerbaumholz, das kann habe die Freundlichkeit, dir von Herzen helfen zu können
Spezialist für Gaserzeugung
Hallo Wäre es möglich, mit Ihnen in Kontakt zu treten? Ich suche einen Spezialisten in dieser Angelegenheit ...
Isaac de Rivaz war ein französisch-schweizerischer Erfinder, kein spanischer.
herzlich
hallo ich starte ein fahrzeug ausgestattet mit einem gazobois Imbert sucht Kenner zum tauschen
herzlich