Umbau und aerodynamische Verbesserung eines geschlossenen Aufliegers von BPW
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Umbau und aerodynamische Verbesserung eines geschlossenen Aufliegers von BPW
Ich habe gerade einen alten gebrauchten geschlossenen BPW-Anhänger gekauft (laut Typenschild dürfte er von ...1980 stammen???). Es ist eine deutsche Manufaktur ... es ist offensichtlich robust, ohne zu schwer zu sein.
Das Chassis ist trotz der Jahre immer noch perfekt... andererseits weiß ich nicht, ob es eine Dämpfung gibt und wenn, dann ist es schwach (beim Rütteln bewegt es sich nicht allzu sehr...).. ... aber es sieht aus wie Torsionsarme, oder? Beratung von Spezialisten?
Ich habe es gerade gewogen, es wiegt leer etwa 290 kg (es sind 20 kg mehr auf der Deichsel, nicht fotografiert, und der Boden war nicht 100% eben, daher die Asymmetrie) und der PTAC wiegt 650 kg ... was 360 kg übrig lässt Nutzlast, viel mehr als ich brauche (aber hey, das kg geht schnell, huh!!)
Die 10-mm-Sperrholzkarosserie hätte eine schöne Renovierung verdient ... auch um sie aerodynamischer zu machen!
Die Idee ist daher, im vorderen Teil eine aerodynamische Zylinderfläche zu schaffen und diese an den Seiten zu verlängern ... für die erste Phase der Renovierung ...
Erste Frage: welches Material verwenden? Es muss leicht, flexibel und widerstandsfähig gegen schlechtes Wetter und Wind sein...
Ich kann leicht ein Chassis auf den vorderen Teil schweißen, um diese neue, aerodynamischere Verkleidung anzubringen.
Ich dachte kalt an Alublech...
In 0.5 mm wären aktuell um die 100€ für die Kontur des Anhängers drin, aber reichen 0.5 mm auch aus?
Vom Gewicht her werden es bei 0.5mm ca. 13kg sein, bei 1mm ca. 26kg...nur für die Umrisse...mit Dach wären es wohl gute 30kg...und da muss ich noch was Dinge zu renovieren ... (in der Idee dieser aerodynamischen Verkleidung behalte ich die Seitenwände)
Das kg geht schnell...
Los geht's, danke für eure Ratschläge Jungs! Es ist die wirtschaftliche Übung des Augenblicks (ich habe während meiner Recherche ein paar Barbot-Anhänger gesehen: es ist schön, aber es ist völlig überteuert und die Fahrgestelle sind sicherlich nicht von der Qualität dieses alten BPW.. .)
Ergänzungen bearbeiten Oktober 2022, 2 Monate später
Auf dieser Seite wurde eine Vergleichsstudie zur Trailer-Aerodynamik durchgeführt: selbstbau-und-do-it-yourself/sanierung-und-aerodynamische-verbesserung-eines-geschlossenen-aufliegers-bpw-t17276-640.html
Und die Optik des Ende Oktober 2022 optimierten Trailers:
Das Chassis ist trotz der Jahre immer noch perfekt... andererseits weiß ich nicht, ob es eine Dämpfung gibt und wenn, dann ist es schwach (beim Rütteln bewegt es sich nicht allzu sehr...).. ... aber es sieht aus wie Torsionsarme, oder? Beratung von Spezialisten?
Ich habe es gerade gewogen, es wiegt leer etwa 290 kg (es sind 20 kg mehr auf der Deichsel, nicht fotografiert, und der Boden war nicht 100% eben, daher die Asymmetrie) und der PTAC wiegt 650 kg ... was 360 kg übrig lässt Nutzlast, viel mehr als ich brauche (aber hey, das kg geht schnell, huh!!)
Die 10-mm-Sperrholzkarosserie hätte eine schöne Renovierung verdient ... auch um sie aerodynamischer zu machen!
Die Idee ist daher, im vorderen Teil eine aerodynamische Zylinderfläche zu schaffen und diese an den Seiten zu verlängern ... für die erste Phase der Renovierung ...
Erste Frage: welches Material verwenden? Es muss leicht, flexibel und widerstandsfähig gegen schlechtes Wetter und Wind sein...
Ich kann leicht ein Chassis auf den vorderen Teil schweißen, um diese neue, aerodynamischere Verkleidung anzubringen.
Ich dachte kalt an Alublech...
In 0.5 mm wären aktuell um die 100€ für die Kontur des Anhängers drin, aber reichen 0.5 mm auch aus?
Vom Gewicht her werden es bei 0.5mm ca. 13kg sein, bei 1mm ca. 26kg...nur für die Umrisse...mit Dach wären es wohl gute 30kg...und da muss ich noch was Dinge zu renovieren ... (in der Idee dieser aerodynamischen Verkleidung behalte ich die Seitenwände)
Das kg geht schnell...
Los geht's, danke für eure Ratschläge Jungs! Es ist die wirtschaftliche Übung des Augenblicks (ich habe während meiner Recherche ein paar Barbot-Anhänger gesehen: es ist schön, aber es ist völlig überteuert und die Fahrgestelle sind sicherlich nicht von der Qualität dieses alten BPW.. .)
Ergänzungen bearbeiten Oktober 2022, 2 Monate später
Auf dieser Seite wurde eine Vergleichsstudie zur Trailer-Aerodynamik durchgeführt: selbstbau-und-do-it-yourself/sanierung-und-aerodynamische-verbesserung-eines-geschlossenen-aufliegers-bpw-t17276-640.html
Und die Optik des Ende Oktober 2022 optimierten Trailers:
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Betreff: Umbau und aerodynamische Verbesserung eines geschlossenen BPW Aufliegers
Schlecht blockiert ... Ihre Achse, deren Aufhängung durch Verformung des Silenblocks aus Gummi funktioniert, ist gequetscht ...
Dann ... Ihr Anhänger hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 650 kg ... Haben Sie eine graue Karte? weil die Deutschen eine andere Gesetzgebung haben als wir
Die Aerodynamik eines Anhängers es kann nur am kompletten Set überdacht werden ... Da packen Sie ein schweres Projekt an, um Ergebnisse zu erzielen ... die Sie nicht quantifizieren können ...
Dann ... Ihr Anhänger hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 650 kg ... Haben Sie eine graue Karte? weil die Deutschen eine andere Gesetzgebung haben als wir
Die Aerodynamik eines Anhängers es kann nur am kompletten Set überdacht werden ... Da packen Sie ein schweres Projekt an, um Ergebnisse zu erzielen ... die Sie nicht quantifizieren können ...
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Das einzige, was sicher in die Zukunft. Es ist, dass es möglicherweise die Chance, dass es unseren Erwartungen entspricht ...
Betreff: Umbau und aerodynamische Verbesserung eines geschlossenen BPW Aufliegers
Hier sind die Maße, die Ihre Querlenker im leeren Zustand haben sollten
https://www.code-remorques.fr/essieu-de ... 00047.html
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Betreff: Umbau und aerodynamische Verbesserung eines geschlossenen BPW Aufliegers
Makro schrieb:Schlecht blockiert ... Ihre Achse, deren Aufhängung durch Verformung des Silenblocks aus Gummi funktioniert, ist gequetscht ...
Ah, deshalb sind sie hart .... Na, das lässt sich doch beheben, oder?
Makro schrieb:Dann ... Ihr Anhänger hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 650 kg ... Haben Sie eine graue Karte? weil die Deutschen eine andere Gesetzgebung haben als wir
Belgier auch: https://assurance.be/immatriculer-caravane-remorque/
Makro schrieb:Die Aerodynamik eines Anhängers es kann nur am kompletten Set überdacht werden ... Da packen Sie ein schweres Projekt an, um Ergebnisse zu erzielen ... die Sie nicht quantifizieren können ...
Pfff Defätist, du kennst meine Ausdauer und mein fliegerisches Talent nicht ...Hier ist ein Geschenk: https://dragonfly-paramotor.fr/ (genau für dieses Projekt habe ich das gekauft...altes Zeug...aber meine Libelle darin zu tragen wird eine Aufgabe...daher die notwendige Renovierung!)
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- GuyGadeboisTheBack
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Betreff: Umbau und aerodynamische Verbesserung eines geschlossenen BPW Aufliegers
Ein Silentblock kann nicht repariert werden, er kann geändert werden.
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GuyGadeboisLeRetour schrieb:Ein Silentblock kann nicht repariert werden, er kann geändert werden.
Ich endlich ...
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Betreff: Umbau und aerodynamische Verbesserung eines geschlossenen BPW Aufliegers
Gaston, raus aus diesem Körper!
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Betreff: Umbau und aerodynamische Verbesserung eines geschlossenen BPW Aufliegers
Nun... Ich würde Ihnen raten, so etwas wie eine aufblasbare Struktur zwischen Auto und Anhänger zu spielen, weil Sie automatisch die Turbulenzen des "Widerstands" des Autos haben, das in den Zwischenraum stürzt. Es sei denn, Ihr Zugfahrzeug ist es ein LKW..
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Das einzige, was sicher in die Zukunft. Es ist, dass es möglicherweise die Chance, dass es unseren Erwartungen entspricht ...
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Betreff: Umbau und aerodynamische Verbesserung eines geschlossenen BPW Aufliegers
Ich habe einen Freund, der seinen Anhänger mit einer mit LKW-Plane bespannten Bambusstruktur "aerodynamisch" gemacht hat, natürlich angepasst. Abnehmbar, leicht, preiswert.
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Betreff: Umbau und aerodynamische Verbesserung eines geschlossenen BPW Aufliegers
Natürlich, Macro, der Gesamtwiderstand wird in jedem Fall mit einem Anhänger erhöht, aber es gibt nichts Schlimmeres als eine flache Frontfläche, besonders im Kielwasser eines Autos!
Schauen Sie sich das Design moderner Barbot-Anhänger an ... es ist nicht so schlimm wie meine "Wand", huh ...
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