An 2 weiteren, sinnvoll (?) verteilten Stellen bohre ich das Gehäuse und seine Halterung mit 4 mm D auf, um 2 selbstschneidende Blechschrauben der Größe 5 montieren zu können. Der Vorteil dieser Schrauben ist ihre Vibrationsfestigkeit. Sie sind in der Lage, das Installationsloch zu bohren, aber da der Träger ziemlich dick und die praktischen Bohrkapazitäten ziemlich begrenzt sind, habe ich mich für eine klassischere Lösung entschieden. Die Endmontage ist schwierig, da es bei den flexiblen Platten nie nach vorne fällt; Ich löse die erste Schraube ein wenig und bohre die 2 Löcher des Gehäuses bei 6 nach, um ausreichend Spiel zu haben: Da sitzt es ohne zu meckern; Der zum Bohren dienende Teil dieser Bolzen dient der Führung zum Aufnahmeloch.
Meine große, nicht allzu geplante Sorge besteht darin, dass ich die Motorhalterung nicht wieder anbringen kann, deren Lichter nicht richtig auf die Gewindelöcher eingestellt sind, die die Schrauben aufnehmen (chinesische Einstellung!): Dieses Problem tritt jedes Mal auf, wenn ich sie lösen muss Diese Stütze sorgt dafür, dass der nötige Spielraum zum Ausfahren der Antriebsriemen vorhanden ist. Ich habe in diesem kleinen Spiel bereits einen Bolzen vermasselt und es ist wirklich nervig, darum kämpfen zu müssen, diese lästigen Bolzen zu bekommen ...
Ich beschließe, den Motor und seine Halterung zu entfernen, um dem Ganzen ein Ende zu setzen: ein kräftiger Feilestrich an der richtigen Stelle und da geht jetzt alles wie eine Blüte auf!
Mit dem Linienschleifen an den Spitzen musste ich schnell Abhilfe schaffen: Durch die Verlängerung der Schweißraupe bringe ich mehr Wärme ein und erzeuge dadurch ein besseres Schweißbad; Natürlich habe ich auch die Schweißparameter korrigiert. Beachten Sie, dass sich die Schweißprofis auf ein Teststück einigen, bevor sie mit einer neuen Schweißreihe beginnen.
