Einspritzen von Wasser in den Motor, Reformieren Partikel, NOx, CO

[Alain G]

Viel einfacher, einen Injektor Signal durch eine kleine Kontrolle zu übernehmen und einen anderen Injektor verwenden.

[Capt_Maloche]

es mich in Erstaunen versetzen, die Anzahl der Dieseleinspritzung pro Verbrennungszyklus und Zylinder 3 Injektionen pro Zyklus auf DCI Renault erwägen

zu komplex, und eine Möglichkeit, wissen wir nicht, dass müssen den Test zu starten

[Flytox]

Versuchen Sie, die Diskussion zu unterstützen und / oder die Größe der Organe zu bestimmen:

[Christophe]

Die Rückgewinnung des Kondenswassers aus einem kleinen Tank, der von einem "Kondensator" am Auspuff gespeist wird, ist recht einfach

Hier ist ein weiteres Patent von Olivier S., mit dem ich vor einigen Jahren den ZX TD pantone hergestellt hatte: http://v3.espacenet.com/publicationDeta ... 83A1&KC=A1

Andernfalls, wenn Sie an einem Patent aussehen, sehen vor allem 2 Dinge

a) die Ansprüche / Muster, in diesem Fall: http://v3.espacenet.com/publicationDeta ... cale=fr_EP

1. Eine Vorrichtung zum Reduzieren und alle Schadstoffe Recycling, insbesondere Ruße, die von allen thermischen Verbrennungsmotor erzeugt werden kann, während die Bildung von Stickstoffoxiden zu begrenzen und dadurch gekennzeichnet, dass es mindestens umfasst das folgendes: ein Schalldämpfer Tank (1) enthalten sind oder nicht in den Abgasschalldämpfer (8) des Motors (10) für das Wasser bei der Verbrennung entstehenden erholt, und verantwortlich für verschiedene Schadstoffe wie Ruß vom Motor erzeugten (10), dieser stille Tank (1) möglicherweise, wenn die Bedingungen dies zulassen Betrieb, aus einem Zusatztank (15) (...) abgeleitet verschmutztes Wasser erhalten

b) Erwartung (zu finden ähnliche Patente) am Ende des Patents zu finden:

Dokumente zitiert:
WO0249912 (A1)
US5121602 (A)
EP1455061 (A1)
EP0875671 (A1)
US6032462 (A)
JP2000192809 (A)

[Christophe]

Versuchen Sie, die Diskussion zu unterstützen und / oder die Größe der Organe zu bestimmen:

Warum in das Abgas eingespritzt? Kühlen Sie schneller und fördern Kondensation?

[Christophe]

es mich in Erstaunen versetzen, die Anzahl der Dieseleinspritzung pro Verbrennungszyklus und Zylinder 3 Injektionen pro Zyklus auf DCI Renault erwägen

zu komplex, und eine Möglichkeit, wissen wir nicht, dass müssen den Test zu starten

Zu Hause ja, aber vergiss nicht, dass Alain G in Quebec ist ...

[Capt_Maloche]

Ja, schön Ruftonschema Fly

ChristopheDie vorgeschlagenen Patente zielen darauf ab, die verbrannten Gase zu "waschen", um die Partikel mit dem kondensierten Wasser zurückzugewinnen

Nun Zahlen

Wir müssen um 10 30% Wasser in Bezug auf die Menge an Kraftstoff, Großhandel muss 30% des Erdgases für diese zu arbeiten kondensieren

Die "durchschnittliche" Leistung eines durchschnittlichen Fahrzeugs liegt bei etwa 15 kW, dh bei einem Wirkungsgrad von 30% gegenüber EP, 50 kW "Primärkraftstoff":
Wir leiten die "durchschnittliche" Energie ab, die vom Abgas abgegeben wird und in der Größenordnung von 50% der Motorverluste oder 50 kW / 2 = 25 kW liegt

30% von 25KW geben uns einen Austauscher von etwa 7.5KW, um 30% des Abgases (600 Gas ° C bis 75 ° C) zu kondensieren.

es sollte ein Schalldämpfer Gase sind bereits gut gekühlt dank der katalytischen Oberflächen, leise und Partikelfilter nicht sehr kompliziert sein

Außerdem scheint es mir, dass es am Tiefpunkt bereits "Abfluss" -Punkte an den Schalldämpfern gibt

[Christophe]

Für den Abflusspunkt weiß ich nicht ... aber es kondensiert schon viel "Original" ...

Und wenn wir das Kondensat nicht an diesen berühmten Abflusspunkten gewinnen? Vielleicht wäre das genug?

Ich denke, es gibt mehr als 7.5 kW Verlust in einer Abgasleitung ...

[Capt_Maloche]

Ja, um sicher von 600 zu 200 ° C zu gelangen, aber die T °, ​​die uns betrifft, liegt unter 100 ° C, um den Wasserdampf zu kondensieren

dies kann nur Endrohr erfolgen, und nach hinzugefügt Flossen, wie Flytox konzipiert und platziert Luftleitbleche den Austausch zu erhöhen.

in der Tat wäre es Heizkörpers des Zwischenkühlung integrieren, wie die nach der turbo platziert

[Christophe]

Kühler Ladeluftkühlung bla: Ich denke, es ist extrem schnell verstopfen ...

Die Oberfläche mit der Umgebungsluft am letzten oder vor dem Schalldämpfer zu vergrößern scheint mir eine bessere Idee zu sein ... muss so spät wie möglich kondensieren ...