Für „Ceusses“, die Zweifel am Verbrauch eines VE haben...

[Forhorse]

Bevor die Jugendlichen nicht ohne Führerschein ein Auto fuhren,

Aber das war vorher... jetzt fahren sie ohne Führerschein.

[Christophe]

Es lebe die Facebook-Ökologie!

[GuyGadeboisTheBack]

Es lebe die Facebook-Ökologie!

Wir sind gerade von einem einwöchigen Urlaub auf Korsika zurückgekehrt, und weit vor der „gehobenen“ High School in Ajaccio standen Dutzende kleiner Arschlöcher, die diesen Mist (elektrisch und thermisch – aufgeblasen) fuhren. Ich muss glauben, dass Mama und Papa den Bascinet rakent haben und/oder dass andere Credits für eine gute Zeit nehmen.

[phil59]

Also der Freund ein „Eintopf“?

Ein Auto, bei dem man vorne und hinten identische Ersatzteile hat? eine linke Tür, die für links und rechts identisch ist?

Welches Thermikauto ohne Führerschein macht das, und welches Thermik- oder VE macht das?

All dies, um die Kosten zu senken ???? Also differenzierte Fertigung?

Der Freund muss es für den vorgesehenen Zweck verwenden, in der Stadt und am Stadtrand.

Ein interessanter Preis, um geschützt vor dem Regen in der Stadt zu fahren. Ein geringer COXNUMX-Fußabdruck für die Nutzung im Vergleich zum bereitgestellten Service.

Ein Elektroauto nur für den Stadtverkehr? Das wäre verrückt, ein zu hoher ökologischer Preis.

Wie Forhorse sagte, kommt es mir so vor, als ob man etwa alle zwei Stunden anhält, wie lange braucht man dann, 2/1 h Mini, und zum Laufen! oft sind es eher 4-25 Minuten. Mehr als genug, um den für die nächste Ladung benötigten Inhalt wieder aufzubewahren.

Ich erinnere Sie auch daran, dass die Mehrheit der Franzosen selbst im Urlaub selten eine Strecke von mehr als 300 km zurücklegt.

Wenn ich also eine Tour durch Europa machen wollte, welches Thermoauto wäre dazu in der Lage, dies ohne einen vollen oder einen Vierteltank zu tun?

Ich weiß, es ist dumm, aber es ist die gleiche Stufe, die man für Leute verwendet, die es nicht gewohnt sind, lange EV-Läufe zu fahren.

Was die Terminals betrifft, die 250 kW liefern, pumpen sie keine 250 kW ins Netz, sondern laden ihre „umweltfreundliche“ Batterie viel länger auf.

Neulich hat sich jemand darüber beschwert, dass er nur 6 Minuten Ladezeit hatte, um genug zu haben, um es am nächsten Terminal wieder aufzuladen, und dass diese zu kurz sei.

Also ist es dumm ????

Gehen Sie nicht davon aus, dass wir bei jedem Stopp auftanken, denn oft überschreiten wir nicht zu viel 80 % und manchmal halten wir sogar lange vorher an.

Aber was ist übrigens der Unterschied in der Umweltverschmutzung zwischen einem Elektrofahrzeug und einem thermischen Elektrofahrzeug, vom Austritt über die Verschrottung bis zur Materialrückgewinnung?

Bei einem Elektrofahrzeug sind es etwa 20 % im Vergleich zu einem Thermikfahrzeug.

DIE Lösung ist nicht perfekt, aber nicht weniger gut.

Also die Ausnahmen für Anhänger, Wohnwagen usw., ja, aber wie viel Prozent sind es? 1 oder 2% ????? sehen Sie zweifellos viel weniger.

Vor nicht allzu langer Zeit sagten einige, er würde kein Elektrofahrzeug nehmen, wenn er nicht 500 km schaffe.

500 km? Wofür ? ************* für die Mehrheit, wie viele schaffen bereits mehr als 500 km auf einmal?

Und dann die 500 km, wir kommen sehr schnell dorthin, WEIL all die Leute das sagen und den VE zu einem etwas weniger tugendhaften VE machen.

Allerdings wird die Zeit viel schneller kommen, in der wir auf der Erde etwas weniger zahlreich sein werden und jeder ein paar Sonnenkollektoren haben wird ...

Elektrofahrzeuge verbrauchen immer weniger und benötigen daher weniger Batterien ...

[Janic]

Phil, ein großer utopischer Träumer, fernab der Realität! Nichts Realistisches in seinen auswendig gelernten, sich selbst rechtfertigenden Fantasien.

[Forhorse]

Das Problem bei Elektrofahrzeugen besteht darin, dass sie so konzipiert und dimensioniert wurden, dass sie Thermikfahrzeuge ersetzen können ...

Wenn nicht, haben Sie nach dem Carver S gesucht?
Außerdem macht das Fahren Spaß, nur schade für die Höchstgeschwindigkeit, die etwas zu niedrig ist (80 km/h), als dass einem die 33 Tonnen nicht am Arsch kleben bleiben würden ...

[GuyGadeboisTheBack]

Ist es homologiert?

[Christophe]

Das Problem bei Elektrofahrzeugen besteht darin, dass sie so konzipiert und dimensioniert wurden, dass sie Thermikfahrzeuge ersetzen können ...

Wenn nicht, haben Sie nach dem Carver S gesucht?
Außerdem macht das Fahren Spaß, nur schade für die Höchstgeschwindigkeit, die etwas zu niedrig ist (80 km/h), als dass einem die 33 Tonnen nicht am Arsch kleben bleiben würden ...

Ich glaube, ich habe einen Schnitzer auf einer Ausstellung in den Jahren 2007-2008 gesehen. Das Unternehmen wurde 1994 gegründet! https://en.wikipedia.org/wiki/Carver_(automotive_company)

Ich habe noch nie eines auf der Straße gesehen... Ansonsten haben wir ein Thema zu dieser Art von Fahrzeugen: new-Transport / Motorräder und Roller-Carenes-Quasar-Monotracer-ECOMOBILE-Hybris-t15533.html