CEA und Renault entwickeln ein bidirektionales Bordladegerät

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SebastianL
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Betreff: CEA und Renault entwickeln ein bidirektionales Bordladegerät




von SebastianL » 25/01/23, 21:48

Konkret stellt die Ladestation von einer Behörde unterzeichnete Zertifikate für jede während der Spitzenzeiten eingespeiste kWh bereit.
Diese zeitgestempelten Zertifikate werden von den Elektrofahrzeugen gespeichert und geben das Recht auf eine großzügige Aufladung außerhalb der Spitzenzeiten, sodass es keine Probleme bei der Sommer-Winter-Lagerung gibt.
Einfache Lösungen sind immer die besten
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phil59
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Betreff: CEA und Renault entwickeln ein bidirektionales Bordladegerät




von phil59 » 25/01/23, 22:47

Sebastian L schrieb:Weder Personen im Offgrid-Modus noch Elektrofahrzeuge können diese Batterien mit 3500 Zyklen durchlaufen, da alle diese Systeme 2 bis 5 Tage Autonomie haben.
Wenn diese Batterien in 40 und 70 % zyklisiert werden, steigt sie auf ein Äquivalent von 8000 "Vollladungs"-Zyklen.


In VE muss man sehr wenig fahren.

Auch wenn die neuen Batterien, die derzeit herauskommen, 800 km halten können, was wir wahrscheinlich nicht tun werden, und ja, wir können viel in das Netz zurückspeisen, der Trend geht eher zu neuen Elektrofahrzeugen, um einen geringeren Verbrauch zu haben als 000 kWh/10 km und mehr, die Batterien bleiben im 100-kWh-Bereich, viel mehr nicht.

Ich habe 56 km in weniger als 000 Jahren überschritten, mit dem cvid, dem ersten Jahr, weniger gefahren, und 2 km in einem rutschigen Jahr überschritten, und seit 35 im EV mit Vollgas.
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hmmmmm, hmmmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmm, hmmmmmmmmmmmmm.

:Hoppla: weinen :( : Schock:
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von SebastianL » 25/01/23, 23:20

phil59 schrieb:Der Trend geht eher zu neuen EVs, die einen Verbrauch von weniger als 10 kWh/100 km haben, und mehr und mehr werden die Batterien im 50-kWh-Bereich bleiben, nicht viel mehr.

Ich habe 56 km in weniger als 000 Jahren überschritten, mit dem cvid, dem ersten Jahr, weniger gefahren, und 2 km in einem rutschigen Jahr überschritten, und seit 35 im EV mit Vollgas.


30 % einer 40-kWh-Batterie = 12 kWh x 30 Millionen Elektrofahrzeuge wegen dieses verrückten Europas, das Hybrid-Wärmekraftmaschinen verbietet = 360 GWh.
12 kWh ist Ihr durchschnittlicher Tagesverbrauch für 35000 km pro Jahr.
Wie der andere Idiot sagen würde: Es ist ok! : Cheesy:
Der einzige wirkliche Ball in der Suppe ist der Preis von Lithiumcarbonat, der in 5 Jahr x 1 beträgt ...
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Betreff: CEA und Renault entwickeln ein bidirektionales Bordladegerät




von Christophe » 26/01/23, 11:04

Eher 20 bis 25000 km aber die Argumentation bleibt gut…

Die Idee ist also, private Investitionen zu nutzen, um die Schwächen öffentlicher Investitionen oder multinationaler Unternehmen zu mildern?

Was für eine elektrische Kolchose!

Und kritisieren wir Putin, der von einer neuen UdSSR träumt? : Mrgreen:

Ich hab es gut?
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SebastianL
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von SebastianL » 26/01/23, 18:12

Christophe schrieb:Eher 20 bis 25000 km aber die Argumentation bleibt gut…

Die Idee ist also, private Investitionen zu nutzen, um die Schwächen öffentlicher Investitionen oder multinationaler Unternehmen zu mildern?

Was für eine elektrische Kolchose!

Und kritisieren wir Putin, der von einer neuen UdSSR träumt? : Mrgreen:

Ich hab es gut?


Darin ist nichts Kommunistisches. Niemand ist verpflichtet, zu Stoßzeiten Saft zu spritzen, wenn die Nutzungsfreiheit und ein Nutzungskodex definiert sind.

Aber wenn Sie die Oligarchen die Lagerung von Elektrofahrzeugen übernehmen lassen, wird genau das passieren: Sie werden zu diesem Zeitpunkt aufladen, zu unserem Preis und dann alles!
Warum versucht dieses mutige Europa Ihrer Meinung nach, unsere Dämme zu privatisieren?
Sie wollen VE und ENR, aber da das Gebiet für die STEPs heterogen ist, wollen sie die Speicherung vereinheitlichen und überall Verteilungslinien ziehen ... Na bitte, aber dieser Bullshit hat seinen Preis und ist einfach ungeheuerlich

Aus rein betrieblicher, aber auch aus wirtschaftlicher Sicht scheint es glasklar zu sein, dass Kernkraftwerke Staudämme und erneuerbare Energiespeicher Elektrofahrzeuge und Haushaltsbatterien sind. Alles, was dieser Realität der möglichen Margen zuwiderläuft, um den betreffenden Speicher rentabel zu machen, führt zu zusätzlichen Kosten für die Gemeinschaft.

Es ist nur eine rationale Nutzung der Ressource: Stromverteilung, Lithium, ENR und Kernenergie.
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Betreff: CEA und Renault entwickeln ein bidirektionales Bordladegerät




von sicetaitsimple » 26/01/23, 18:41

Sebastian L schrieb:Aus rein betrieblicher, aber auch aus wirtschaftlicher Sicht scheint es glasklar zu sein, dass Kernkraftwerke Staudämme und erneuerbare Energiespeicher Elektrofahrzeuge und Haushaltsbatterien sind. Alles, was dieser Realität der möglichen Margen zuwiderläuft, um den betreffenden Speicher rentabel zu machen, führt zu zusätzlichen Kosten für die Gemeinschaft.

Reden wir Unsinn ... Selbst mit (so wenig) wie etwa 15 GW Solarenergie in Frankreich pumpen Kläranlagen manchmal mitten am Tag im Sommer, wenn die Sonne scheint. Und im Winter kann tagsüber auf einen höheren Wasserverbrauch verzichtet werden.
Es reicht aus, die Kurven von ecomix2 ein wenig genau zu beobachten, um sich zu überzeugen.

Wie nennt man "ENR"? Wenn es um Windkraft geht, ist sie längst „zentralisiert“, in der Regel an das Verkehrsnetz (TEN) angeschlossen oder darauf zurückgefahren.
Das Gleiche gilt für den größten Teil der Solarproduktion.
Also ja, einzelne PV-Anlagen können zweifellos Elektrofahrzeuge oder Batterien aufladen. Das macht aber nur wenige Prozent der weltweiten Solarproduktion aus.
Und in den kommenden Jahren dürfte sich prozentual kaum etwas ändern.
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von SebastianL » 26/01/23, 18:55

sicetaitsimple schrieb:Reden wir Unsinn ... Selbst mit (so wenig) wie etwa 15 GW Solarenergie in Frankreich pumpen Kläranlagen manchmal mitten am Tag im Sommer, wenn die Sonne scheint. Und im Winter kann tagsüber auf einen höheren Wasserverbrauch verzichtet werden.
Es reicht aus, die Kurven von ecomix2 ein wenig genau zu beobachten, um sich zu überzeugen.

Wie nennt man "ENR"? Wenn es um Windkraft geht, ist sie längst „zentralisiert“, in der Regel an das Verkehrsnetz (TEN) angeschlossen oder darauf zurückgefahren.
Das Gleiche gilt für den größten Teil der Solarproduktion.
Also ja, einzelne PV-Anlagen können zweifellos Elektrofahrzeuge oder Batterien aufladen. Das macht aber nur wenige Prozent der weltweiten Solarproduktion aus.
Und in den kommenden Jahren dürfte sich prozentual kaum etwas ändern.


Nun ja, weil wir wie Shadocs pumpen, weil wir nicht daran gehindert sind (nachdrücklich zu ermutigen), erneuerbare Energien zu verbrauchen, wenn sie produzieren, daher die Notwendigkeit, EV- und Haushaltsbatteriekapazität zu verwenden.
15 GW PV ohne Eigenverbrauch, wenn Sie sich über 1200 Stunden pro Jahr verteilen, macht das 2 GW und 15 GW Verteilung : Cheesy: oder gar nichts in einem Szenario mit einem Mix aus 50 % Kernenergie und 50 % erneuerbaren Energien.
Also gebe ich das Kompliment an Sie zurück: Sie reden Unsinn!
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von SebastianL » 26/01/23, 19:15

Von dem Moment an, in dem Sie die Realität des Anreizes integrieren, erneuerbare Energien zu verbrauchen, wenn sie produzieren, nur die Grundlage dieser Produktionsweise, dann verstehen Sie, dass es einen Preisverfall gibt, um den Anreiz zu verwirklichen.
Um also die Atomkraft vor diesem Preisverfall zu bewahren, ist es vernünftig, die Dämme für Atomkraft zu reservieren, die diesem Preisverfall ausweichen und während der Spitzenzeiten weiterverkaufen kann.
Jeder ist ein Gewinner, wenn wir Shadoc-Systeme vermeiden, und dies ermöglicht uns, Euro-kompatibel zu sein und gleichzeitig unsere Dämme vor dem Liberalismus zu bewahren.
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Betreff: CEA und Renault entwickeln ein bidirektionales Bordladegerät




von Exnihiloest » 26/01/23, 19:41

Sebastian L schrieb:...
Nun ja, weil wir wie Shadocs pumpen, weil wir nicht daran gehindert sind (nachdrücklich zu ermutigen), erneuerbare Energien zu verbrauchen, wenn sie produzieren ...


Ermutige mich?! Es ist philosophisch falsch.

Wir haben uns von den Zwängen der Natur befreit, indem wir uns nachts Licht oder im Winter Wärme verschafft haben, es geht nicht darum, in einen Sklaven der Technologie zurückzufallen, der selbst ein Sklave der Wind- oder Sonnenlaunissen der Natur ist!

Energie ist, wenn ich sie brauche und wann ich sie will. Auf der boot Techno und Natur.
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von SebastianL » 26/01/23, 19:58

Exnihiloest schrieb:
Sebastian L schrieb:...
Nun ja, weil wir wie Shadocs pumpen, weil wir nicht daran gehindert sind (nachdrücklich zu ermutigen), erneuerbare Energien zu verbrauchen, wenn sie produzieren ...


Ermutige mich?! Es ist philosophisch falsch.

Wir haben uns von den Zwängen der Natur befreit, indem wir uns nachts Licht oder im Winter Wärme verschafft haben, es geht nicht darum, in einen Sklaven der Technologie zurückzufallen, der selbst ein Sklave der Wind- oder Sonnenlaunissen der Natur ist!

Energie ist, wenn ich sie brauche und wann ich sie will. Auf der boot Techno und Natur.


Nun, wenn Sie die Praktikabilität erneuerbarer Energien ablehnen, haben Sie die Wahl, davon zu überzeugen, dass Sie ihre Installation im Land vollständig aufgeben müssen, Installationen sogar in Privathaushalten in Ihrem Land verbieten und beten, weil dies das einzig Mögliche ist Rest der miteinander verbundenen europäischen Länder.
Die historische Kernkraft hat immer mit thermischer Unterstützung und Dämmen gearbeitet, diese Realität wird in Zukunft weithin in Erinnerung bleiben.
Kernladungsverfolgung ist ein Mythos, und selbst für Dämme gibt es Abgründe.

Deine philosophische Laune kostet uns am Ende zwar etwas teuer, aber jeder hat sein eigenes Budget und seine eigenen Prioritäten.
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