Für die Streichung der 1re-Klasse in Zügen

[Obamot]

Es gibt wirklich viel Arbeit, um dies zu verbessernySNCF Nosaurier!

SNCF-Dinosaurier?
Aber dann diNosaurier 1er Tage ab Abfalltrennungawenn das!

Es handelt sich um einen dreiphasigen Ansatz (Lol)

[Sen-no-sen]

Ziel dieses Low-Cost-TGV ist es, „jedes Jahr eine Million Sitzplätze für weniger als 25 Euro auf der Achse Paris-Lyon-Marseille-Montpellier anzubieten“, fasst Barbara Dalibard, die für die Reisebranche zuständige Generaldirektorin, zusammen SNCF. Wir werden unsere Kosten senken, um kostengünstiger zu produzieren. Unsere Hauptkosten sind jedoch die Ausrüstung und die an RFF gezahlten Mautgebühren.“ Die TGV-Ökozüge befördern mehr Fahrgäste als ein klassischer Zug mit einer Klasse und grundlegendem Komfort

http://www.lefigaro.fr/societes/2012/09/24/20005-20120924ARTFIG00351-un-tgv-low-cost-lance-au-premier-semestre-2013.php

„Low-Cost“-TGVs ohne 1. Klasse oder Barwagen, wäre die SNCF von der Gnade betroffen?
Einziges Problem:

„Wir werden „Ausweichstationen“ bedienen, an denen die Maut günstiger ist“, betont Barbara Dalibard.

Mit der Zeit wird die SNCF vielleicht verstehen, dass das System auf den gesamten Eisenbahnsektor ausgeweitet werden muss, und vielleicht wird die Regierung ihrerseits verstehen, dass der Eisenbahnsektor stärker subventioniert werden muss!

[chatelot16]

Das zeigt eine weitere Absurdität der SNCF!

Um es billiger zu machen, brauchen wir neue Bahnhöfe, um die Maut an den alten zu vermeiden!

Dies bestätigt, dass die großen Bahnhöfe absurde Architekturen haben! zu teuer und unnötig! nicht einmal funktionsfähig

Der Zug ist ein technisch wirtschaftliches Transportmittel, das durch absurdes Management verdorben ist

Überteuerte Stationen sind nur ein weiteres Problem

Vor 20 Jahren war bekannt, dass man seine Fahrkarte an einem kleinen Bahnhof und nicht in Angouleme kaufen musste, auch wenn die Abfahrt in Angouleme erfolgte: Die Fahrkarte war günstiger, weil man nicht für den Bahnhof in Angouleme bezahlen musste...

[Sen-no-sen]

Um es billiger zu machen, brauchen wir neue Bahnhöfe, um die Maut an den alten zu vermeiden!

Dies bestätigt, dass die großen Wachen absurde Architekturen haben! zu teuer und unnötig! nicht einmal funktionsfähig

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Dies hängt nicht mit der Architektur der Chatelot-Bahnhöfe zusammen, sondern mit der Trennung zwischen RFF (französisches Schienennetz) und SNCF.
Es ist das Gleiche zwischen RTE und EDF ... öffentlicher Dienst, sagten Sie?