Vielen Dank für diesen Link Christophe.
Dieses Interview ist voller Lektionen:
Serge Dassault bot Renault im Gegensatz zu BP kein gutes Geschäftsmodell an.
Serge Dassault bietet ein Elektroauto mit einem Benzingenerator an, um die Autonomie zu erhöhen: Aus geschäftlicher Sicht ist es keine relevante Lösung. Davon ist C. Ghosn überzeugt; Seine Formel über das PHEV (Plug in Hybrid EV) lautet: "Du willst eine Frau und du bekommst einen Fisch; du willst einen Fisch und du bekommst eine Frau".
Diese Art von Hybrid (PHEV) kostet mehr als ein Benziner. Mit BP wird die Autonomie mit der Infrastruktur gelöst.
und das 100% ige Elektroauto ohne Batterie kostet den gleichen Preis oder weniger als der Benzinwettbewerber: es ist attraktiv für den Kunden.
Fazit: Renault unterschreibt bei BP, nicht bei Dassault.
Und Renault arbeitet mit Nissan an den Batterien.
Ein weiterer entscheidender Faktor: C. Ghosn weiß, dass EV in Dänemark und in Israel (BP) verkauft wird. In Frankreich ist es nicht sicher, ob die Mentalitäten noch bereit sind. Lesen Sie einfach die Bewertungen dazu forum sich dessen bewusst werden.
Es ist daher besser, in Ländern zu beginnen, in denen Mentalitäten bereit sind: Israel, Dänemark usw. Dann, mit dem Beweis, dass es in diesen Ländern funktioniert, kommen Sie und erobern Sie die schwierigeren Länder wie Frankreich.
Titel des Artikels:
Der Cleanova, ein wirtschaftlich und technologisch tragfähiges Elektroauto, das Renault nicht entwickeln will.
https://www.econologie.com/cleanova-de-d ... -3962.html
Wir sollten hinzufügen:
...wegen seines Geschäftsmodells, das weniger gut ist als das von BP, mit dem Renault unterschrieben hat.
