Pierre Langlois: Fahren ohne Öl, Auszüge aus dem Buch

[Christophe]

Hier einige Auszüge aus dem Buch "Rolling without Petroleum" von Quebecois Pierre Langlois, das Anfang 2009 in Europa erscheinen wird.

Eine kleine Info von Pierre L. unter vier Augen:

Ich spreche über Ihre Arbeit bei ENSAIS auf den Seiten 264 und 265 des Buches. "Rouler sans pétrole" erscheint im November in den Buchhandlungen von 2008 in Quebec und von 2009 in Frankreich.

Klicken Sie auf die Bilder, um die PDF-Datei herunterzuladen, die dem Auszug entspricht.

Inhalt:


Kapitel 1: Krise der Zivilisation


Kapitel 2: EV- und Plug-in-Hybridautos

[Christophe]

Kapitel 3: Brennstoffzellen und Wasserstoff



Kapitel 4: Neue Kraftstoffe und Dotierung mit Wasser oder Wasserstoff

[Capt_Maloche]

WHAAAA!

Haben Sie die 4.25-Seite 261 gesehen? es ist das, was ich in diesem Auszug aus dem Buch bevorzuge

Figure 4.25 - Vergleich des Zustands von Partikelfiltern nach Gebrauch unter den gleichen Bedingungen.
Das Verstopfen des richtigen Filters, der mit normalem Dieselkraftstoff verwendet wurde, ist sehr aufschlussreich. Eine verbesserte Verbrennung mit dem wasseremulgierten Kraftstoff ist auf dem linken Filter im Vordergrund deutlich zu erkennen.
Foto: Kanogawa University

Der Beweis ist Legion, aber was machen die Bauherren?

Ansonsten verkaufen Sie das Buch online?

[Dirk Pitt]

ein weiteres Kopfsteinpflaster gegen die H2-Lobby (nicht weit von der Öl-Lobby entfernt)
Ich mag die Passagen auf hypothetischen Brennstoffzellenfahrzeugen H2
Sehr aussagekräftig ist die CO2-Emissionskarte aus dem Radkasten.
wir können die Vormachtstellung des bewährten und einfachen Technos des Batterie-Elektroautos im Vergleich zu anderen Technos sehen.

Ich sehe auch Seite 143 ein Standard-Elektrofahrzeug (15kwh / 100km) emittiert 172g von CO2 / km auch wenn die elektrischen mit einer zentralen Kohle hergestellt war hässlich und es fiel 74g mit einem GuD-Gas!

[renaud67]

Der Beweis ist Legion, aber was machen die Bauherren?

Ansonsten verkaufen Sie das Buch online?

Ben Capt,
er bittet um Stipendien, um es zu entwickeln nein?

[Capt_Maloche]

Du redest, das brauchen sie nicht

Entwickeln Sie sogar ein REAL-AGR-Ventil, das von einem Taschenrechner angetrieben wird und auf diese Weise Katalysatoren und Partikelfilter entfernt 15% mehr Ertrag für Fahrzeuge zu machen wegen der durch diese Geräte verursachten Ladungsverluste !!

EGR-Ventil : Prinzip, das die teilweise Rückführung der verbrannten Gase ermöglicht, um den bei der Verbrennung von Gasoil entstehenden Wasserdampf wieder einzuspritzen, um Einzelheiten zu einem Thema zu erfahren, dessen gleichwertiges Prinzip überprüft wurde: https://www.econologie.com/forums/ameliorati ... t5172.html

perfekte Verbrennungsreaktion GO (Stickstoff nicht vorhanden ist)
C2H16 34 + = 49 2 O32 CO2 + 34 H2O

[RIAZ]

Christophe, wir zählen darauf, dass Sie uns mitteilen, wo und wann wir dieses Buch kaufen können, das eine wahre Informationsquelle zu sein scheint.

Sicherlich mit Sorgfalt zu lesen, dh die Realität dessen zu überprüfen, was dort geschrieben steht. Die APTERA zum Beispiel ist in Kalifornien noch nicht im Handel.
Ich freue mich darauf, keine zu haben, weil sie nicht bereit ist, den Atlantik zu überqueren, sondern den Übergang von der Rede zur Realität des Marktes zu verfolgen, und ich drücke die Daumen, damit es funktioniert.

Das heißt, es ist immer noch ein Amerloc dieser Langlois da. Sein durchschnittliches Auto 244 g / km kann die Pille tatsächlich elektrisch sonnen. Über den Atlantik finden wir Over-the-Counter, die die Hälfte machen, ohne zu verschütten.

Sein Standard-Elektroauto bei 15 Kwh / 100 km stammt aus demselben Jahrgang. Wenn wir wollen, dass diese EVs wirklich existieren, müssen sie sich auch mit der Hälfte zufrieden geben.
Ich wiederhole die Ergänzungen nicht, ich weiß, dass es ärgerlich ist (nicht danke sagen, es ist normal), aber es wird bestätigt, dass die EV hauptsächlich verwendet werden, um die Gesundheit der Stadtbewohner zu schützen ... was nicht so schlimm ist.

[Flytox]

Hallo Kapitän

Du redest, das brauchen sie nicht
Entwickeln Sie sogar ein REAL-AGR-Ventil, das von einem Taschenrechner angetrieben wird und auf diese Weise Katalysatoren und Partikelfilter entfernt 15% mehr Ertrag für Fahrzeuge zu machen wegen der durch diese Geräte verursachten Ladungsverluste !!

Woher bekommen Sie diese 15% Ertragsverluste? In der Literatur scheint es mir, dass sie über 5 8% sprechen (nicht meine Quelle gefunden ).
A+

[Capt_Maloche]

Ja, beim 10% benötigt der Katalysator offensichtlich viele Druckverluste, um die Gase zu erwärmen

[renaud67]

um zu beten, dass das Buch bereits zum Verkauf steht (bei ama habe ich es gesucht und bin darauf gestoßen)