Das Auto der Zukunft

[Dirk Pitt]

Was ich liebe, ist die Sprache von Andreau in seiner Konferenz bei der Society of Automotive Engineers (ab Seite 13)
Technisch, pragmatisch, in der Tat vernünftig.

[Christophe]

Ich grabe dieses historische Thema aus forums Indem wir Ihnen eine kleine Zusammenstellung von Konzepten für eine neue Mobilität anbieten, sind viele Studien von mehr als 10 Jahren, einige sogar 15 Jahre ... wir warten immer noch auf ihre Markteinführung!

Das vielversprechendste war in meinen Augen zweifellos der Lumeneo Smera ... der im Keim "getötet" wurde, ohne Paranoia, nur eine Aussage ...

Um mehr über dieses oder jenes Modell zu erfahren, google ...

1) Lumeneo Smera:

Viel besser als der Twizzy von Renault ... wurde aber noch nie vermarktet! :?

https://fr.wikipedia.org/wiki/Lumeneo_Smera in Konkurs seit 2008

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Lumeneo wurde im Juni 2006 erstellt und ist das Ergebnis mehrjähriger konzeptioneller Arbeit, die auf einem klar definierten Konzept basiert, um die Bedürfnisse der Stadtbewohner in der urbanen Mobilität zu erfüllen.

2009 2 336-Euro wurden seit Mitte der 000-Ursprünge in das Kapital dieser Gesellschaft investiert. Anfang Juli gab 2009 die Eröffnung seines Kapitals für neue Investoren bekannt, um den industriellen und kommerziellen Start der Smera zu unterstützen. Der Gesamtbetrag entspricht 1,6 Millionen Euro. Hauptaktionär ist Eco-Mobility Partners, der Investmentfonds der SNCF für nachhaltige Mobilität.

Das Unternehmen ging jedoch Mitte 20131 bankrott.

2) TwoTwo Concept Car mit variabler Geometrie (na ja, es ist ein bisschen SF huh ...)

Entworfen von dem Deutschen Ramin Ansari und eindeutig inspiriert von einem Buch von SF

Der Two Two ist ein Elektroauto mit variabler Geometrie, das von 2 auf 4 umschalten kann, anstatt einen Knopf zu drücken. Im 2 Places-Modus ist es 2.5m lang und 3.1 im 4 Slots-Modus. Sie benutzt Motorräder für ungefähr 100kW (!! zu viel). 250 km Autonomie angekündigt und 4h vollständiges Aufladen.

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3) Toyota PM

Toyota Concept Car auch variable Geometrie, aber es gibt kontinuierliche (je nach Geschwindigkeit) ... in 2003 entwickelt (hey ja, es gibt 15 Jahre Freunde!)

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4) MiniMobile

In der Tat ein "verbesserter" behinderter Roller ... sehr wenig Sinn beim Ersetzen eines Autos!

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5) Assystem Sbarro

Präsentiert im Jahr 2007 ... das Design ist "ziemlich geräumig" ... meiner Meinung nach zu nah an einem Oldtimer ...

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http://sbarro.phcalvet.fr/voitures/Assy ... tyCar.html

Das Stadtauto ist ein seltsam aussehendes Auto. Alles in allem, mit einem Maulkorb, elytra Türen und vor allem dem Eindruck, dass es nicht auf seine Räder passt. Als ob sie nicht ausgeglichen wäre. Und doch ist es nicht so. Dieser lustige Look ist darauf zurückzuführen, dass die Räder nicht an den vier Ecken angeordnet sind, sondern in Rauten: ein Rad vorne, eins hinten und eins auf jeder Seite. Diese Anordnung diktierte die seltsame Form der Karosserie. Aber es ist nicht nur eine stilistische Laune. Das Stadtauto ist dank dieser Anordnung der Räder überraschend handlich. Das Vorderrad und das Hinterrad drehen sich von selbst und bieten einen beispiellosen Wenderadius. Das Auto kann sich selbst einschalten.

Franco Sbarro nutzte außerdem das Prinzip seines autonomen Aggregats: Das Vorderrad integriert einen Elektromotor in seine Mitte, der es ihm ermöglicht, 50 km / h zu erreichen. Darüber hinaus übernimmt ein klassischer 60-PS-Motor, der ebenfalls im Hinterrad verbaut ist.

Ein weiteres hier verwendetes Sbarro-Patent: das Dual-Frame-Chassis. Kombiniert mit einem Batterieplatz in der Fahrzeugmitte bietet es ein ideales Handling. Außerdem wiegt das City Car nur 700 kg.

Eine andere Lösung, die bereits an anderer Stelle getestet wurde: die ovale Form der Karosserie, mit der das Auto im Falle eines Stoßes abgelenkt werden kann. Dieses Prinzip wurde von Philippe Charbonneaux vorgeschlagen, für den Franco Sbarro an einem der Prototypen gearbeitet hatte: Ellipsis in 1997.

Hier finden wir also Franco Sbarro, der seine wichtigsten Erfindungen im selben Fahrzeug vereint, dessen Ziel es vor allem ist, die Sicherheit zu optimieren. Der SV1 war der Anfang, das City Car könnte die Zukunft sein. Das Überraschendste an dieser Forschung ist vielleicht, was wir auf den ersten Blick nicht bemerken: Um die Sichtbarkeit zu verbessern, platziert Sbarro einen Bildschirm, der die Windschutzscheibe vollständig verdeckt! Lächerliche Idee, die Windschutzscheibe unbrauchbar zu machen. Und doch: Dieser Bildschirm überträgt die von externen Kameras aufgenommenen Bilder erneut und macht sie "lesbar". Die Straße ist somit "sichtbar" mit besserem Kontrast und Anzeigen, die den Fahrer vor einer möglichen Gefahr warnen (Wärmebildkamera). Darüber hinaus werden die Augenlider des Fahrers ständig überwacht, um mögliche Schläfrigkeit zu vermeiden.

Viele Neuerungen an diesem Stadtauto, die noch nicht aussehen und sogar lächeln könnten, wenn man nicht viel aufpasst. Und doch ist es vielleicht das aufwändigste Auto, das Franco Sbarro entworfen hat. Verbunden mit der Firma Assystem realisiert er hier eine Synthese seiner Arbeiten und seiner Forschungen. Ist das Stadtauto das Auto der Zukunft? Niemand weiß es. Die Benutzer werden zurückhaltend sein: Die Angewohnheiten der Diamantscheiben und der Bildschirm vor der Windschutzscheibe zwingen dazu, alles in Frage zu stellen, was wir über das Fahren wissen. Es wird schwierig sein. Aber für Sbarro ist es vielleicht eines der wichtigsten Autos.

Extrakt http://www.revueautomobile.ch

6) Itri Ecooter

Seltsames chinesisches Konzept mit Rädern mit verschiedenen Durchmessern ...

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Mehr Fotos https://www.flickr.com/photos/hao520/se ... 449771174/

7) Suzuki Pixy

In 2008 hat Suzuki die urbane Mobilität neu erfunden ... was eine Theorie bleiben wird ...

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8) Elektrischer Ligier "Licht" ...

Warum die Türen entfernen ???

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9) Concept Car Peugeot

Ohne Zweifel ein Traineejob ...

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10) Naro von Prodrive

In der Tat als "4-Rad-Motorrad" klassifiziert ... entwickelt im Jahr 2004 ...

http://www.moteurnature.com/494-la-moto ... e-prodrive

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11) Phillip Jams Gazelle

Vermutlich blieb auch im Stand der synthetischen Bilder ...

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[Remundo]

wow danke, gute Arbeit der Forschung,

Ich denke an Mini-Autos mit variabler Geometrie der Renault-Matra Zoom-Prototyp in 1992

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https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Zoom

[Christophe]

1992 !! Welche Ideen und Projekte haben sie schon lange !! Und wir fahren weiter mit 1.5 Tons ...

Aber es wird nicht alles verschwendet: Die Zoomräder wurden beim Twingo verwendet!

[Remundo]

Wir erfinden "das Rad" (wenn ich so sagen darf) sehr regelmäßig neu.

Einige hocheffiziente Fahrzeugkonzepte stammen aus den 1980-Jahren (einschließlich des ehrwürdigen Citroën AX). Wir können sogar noch weiter gehen, wie Mathis Andreau in der Nachkriegszeit.

Im Vergleich dazu machen unsere Hersteller sehr grobe Produktionen auf dem aerodynamischen Plan und schwer auf der Waage.

[Did67]

Ich habe kürzlich "leichte Hybriden" entdeckt ... die mir eher wie "Greenwashing" herkömmlicher Modelle erscheinen.

http://www.automobile-propre.com/suzuki ... ien-leger/

[Did67]

Toyota hatte keine Art Twizzy vermarktet ???

[Did67]

Es sollte immer noch beachtet werden, dass "Concept Cars" oft nicht für die Produktion gemacht werden, sondern für "Lärm" auf einem Stand auf der Automobilausstellung. Einige fahren nicht einmal! Es ist ein Teil der "Anzeige" im RetD-Service eines Herstellers.

Die Zukunft der meisten Konzepte thermisch war im Allgemeinen nicht viel ruhmreicher [außer vielleicht ein paar atypischen Matra-Bauherren? Oder es sei denn, es werden Modelle vermarktet, die "vage" von ausgestellten Konzeptautos inspiriert sind - Typ Citroën Cactus -, aber "weich", wenn sie in Produktion gehen.

Ich denke, die Öffentlichkeit ist nicht bereit für die Pausen! Wissen Sie, dass die Art von "Bar", die es zwischen den Kotflügeln des alten Käfers gab, ein "Erbe" der Stufen der Kutschen war? Optisch hatte der Verbraucher dies in seiner Vorstellung, so dass Autos zu dieser Zeit immer einen "falschen" Schritt hatten, der seit 50 Jahren nicht mehr benutzt wurde! Die Traktion auch ... oder ein paar Bugattis.

[Bearbeiten: Überprüfung durchgeführt, auf der Traktion erstreckt sich der vordere Kotflügel, aber es gibt keine Kreuzung mit dem hinteren Kotflügel; Pater Citroën zögerte nicht, Codes zu knacken. sehen Sie den DS später, der als ein Konzeptauto betrachtet werden kann, das direkt in Produktion gesetzt wird!]

[Remundo]

Tauchen Sie in die Vergangenheit ein: http://inter.action.free.fr/publication ... to-eco.pdf

Bereits zitiert auf Econology, ein kleines Meisterwerk zum Lesen.

[Christophe]

Das alles ist traurig ... aber traurig ... Ich spreche offensichtlich von der Abwesenheit solcher Maschinen auf dem Markt!

Die Lumeneo Smera, meines Erachtens eines der jüngsten und vielversprechendsten Projekte, verdiente Millionen von Subventionen, um auf den Markt zu kommenNiemals hätten wir ein solches Konzept sterben lassen dürfen! Offensichtlich improvisieren wir keine Autohersteller, ich stimme zu, es ist ein langer Weg, aber immer noch was für ein Durcheinander!

Wir subventionieren viel mehr nutzlose Dinge durch Millionen! Wie die EU, die die Sanierung von Stadtzentren finanziert, die vor weniger als 10 Jahren bereits renoviert wurden!

Was für eine Traurigkeit ...