Sen-no-sen schrieb:Leo Maximus schrieb:
In Bezug auf den Energieverbrauch km / Passagier ist die beste Leistung die von Zügen vom Typ Maglev.
Das Problem des Magnetschwebebahns sind die umwerfenden Kosten für den Meter Gleis. Der Skytrain wäre aus wirtschaftlicher Sicht eine viel interessantere Lösung.
In Japan ist es der "Linear Express", auch "Chuo Shinkansen" oder "New Central Line" genannt. Es befindet sich derzeit im Bau, seit Japan Railways den Auftrag im Juni letzten Jahres unterzeichnet hat:
http://www.youtube.com/watch?v=l1JvoP6aj2s . Wie auch immer, es wird gemacht. 2014 wird es genügend Strecken geben, um Tests mit 700 km / h oder mehr durchzuführen.
Die Kosten in Japan sind hoch, weil man Hunderte von Kilometern Tunnel in einer seismischen Zone bauen muss, es ist mehrmals der Kanaltunnel und dann zu einem hohen Preis enteignet, aber das System selbst ist es nicht viel teurer als ein Zug vom Typ Shinkansen. Im Gegensatz zu den Aussagen der Leute werden auf der Strecke keine Supraleiter verwendet, sondern nur die "Drehgestelle" der Autos, die sie verwenden.
Ein Zug des Linear Express L-Zero besteht aus 14 Wagen und 950 Passagieren mit einem Gewicht von 270 Tonnen, das sind 0,28 Tonnen pro Passagier, einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 500 bis 550 km / h und 700 km / h bei Höchstgeschwindigkeit. Der Energieverbrauch pro Passagier ist halb so hoch wie der des Zuges.
Wir können Tests auf dem aktuellen Teil der zukünftigen Strecke Tokio-Osaka durchführen, es ist die "Yamanashi Test Line". Sie müssen sich registrieren, es gibt Reisebüros in Paris, die dies anbieten. Hier ein Video eines Tests. Wir fahren in 30 Sekunden von 500 km / h auf 70 km / h. Das Video ist absolut nicht manipuliert:
http://www.youtube.com/watch?v=HZ6dYhHI ... re=related
Die Japaner haben mehr als 40 Jahre Erfahrung mit diesem Zugtyp, von Anfang an glaubten sie daran.