Dampfwagen

[Alain G]

Denken Sie nur zwei Sekunden lang: Woher kommt die Energie, um den Dampf zu erzeugen?

Ich habe nicht alles gelesen, aber wir wissen, wie man Wärme speichert
Thermal Solar ist mehr als 2000 ° C.
Füllen Sie also Dampf auf und erhitzen Sie eine Spule mit einer Flüssigkeit und einen Reflektor mit einem Himmelsdriftmotor mit GPS. es wäre möglich! Um eine Turbine anzutreiben, kann sie sicherlich für bestimmte Anwendungen in einem Wüstenland funktionieren
aber es scheint sehr kompliziert, wenn es ausreichen würde, Saft in einem Kraftwerk zu produzieren

Und was macht ernsthaft ernstes GPS?

Beabsichtigen Sie, den Reflektor zu bewegen oder auszurichten?

[chatelot16]

Das Thema hier ist nicht Solar, sondern das Dampfauto

GPS ist für diejenigen gedacht, die den Weg der Sonne zu kompliziert finden, um ihn zu verstehen. Sie benötigen also mindestens einen Computer zum Berechnen und ein GPS, um die genaue Koordinate anzugeben, die für die Berechnung erforderlich ist

Es ist ein Jahrhundert her, seit alle Astronomen den äquatorialen Berg kennen! und mit einem einzigen Motor, der mit 1 Umdrehung pro 24 Stunden läuft, folgen wir der Sonne ohne Berechnung

Was den Wirkungsgrad einer Wärmekraftmaschine bestimmt, ist die Temperatur des Wärmezyklus ... die die Sonne 2000 leisten kann, ist für einen gewöhnlichen Dampfkessel bei 250 ° C unbrauchbar ... es funktioniert auch ein Überhitzer bei 500 ° C wie im besten Kohlekraftwerk, aber dies ist das maximal mögliche mit Dampf

Mit einem Dieselmotor haben wir eine Temperatur von 1800 ° C ohne Materialprobleme, da diese Temperatur nicht lange anhält

[Alain G]

Chatelot Hallo!

Jeder gute Satellitenrechner gibt die genaue Position wie folgt an:

http://www.satcalculator.net/

Wir haben jedoch mehrere Solartracker, indem wir die Website ohne Computer oder komplizierte Elektronik viel einfacher durchsuchen.


Ende von HS!

[Cuicui]

Hallo
In den 80er Jahren hatte eine Firma (ich kenne den Namen nicht mehr) Prototypen von Dampfwagen untersucht und hergestellt.
Kraft und Vibration waren nicht das Problem
thermisches Problem am Kolben weniger als Explosionsmotor autan ddiesel, dass Benzin 9 oft keine externe Kühlung des Motors.
Die Vorteile
Es werden viele Kraftstoffe verwendet.
Akkumulation von Kraft, um sie bei jedem Hub des Kolbens bei einer kleinen Motorwirkung verfügbar zu machen.
Die Nachteile s
Komplexe Bedienung für ein Auto.
Verwendung von Problemwasser in kalten Regionen
Voluminöser Kessel trotz der neuen Flachrohre, Mitteldruckbetrieb.
Komplexer Kondensator zu realisieren
Schlechter thermischer Wirkungsgrad
Die Verwendung einer Turbine anstelle des Kolbens verbessert den Wirkungsgrad nicht (dasselbe gilt für eine A-Jet-Turbine
André

Für diejenigen, die interessiert sind:
http://www.caradisiac.com/Voiture-a-vap ... e-5866.htm

[chatelot16]

243 km / h mit einer Maschine, die nur für einen Rekord gemacht wurde, ist sehr traurig

im selben Artikel geben sie die vorherige Aufzeichnung eines Stanley an, der 204 1906 km / h erreichte!

40 Jahre später nur noch 100 km / h zu fahren zeigt, dass wir an die Grenze stoßen

Stanley baute gute Dieselautos zu einer Zeit, als Benzinmotoren noch viele Fehler hatten ... bereits 1906 hatte der Dampf den Kampf um Energieeffizienz verloren, aber der Dampf behielt einen Vorteil der Zuverlässigkeit: bei Benzinmotoren Ich wollte nicht persönlich starten, konnte nichts dagegen tun, die Dampfmaschine war startbereit, sie musste warten, bis sie sich erwärmt hatte, aber ihr Betrieb war perfekt

Hauptproblem des Stanley war, dass er keinen Kondensator hatte, so dass er wie die Dampflokomotive mehr Wasser als Kraftstoff verbrauchte ... er war daher nur in Ländern verwendbar, in denen wir ihn finden Wasser überall

Wie bei der Lokomotive ist das Hinzufügen eines Kondensators zu schwer und war nie wirklich rentabel. Nur bei Booten und festen Motoren ist der Kondensator die richtige Lösung

da war noch das von andré zitierte beslerflugzeug, was 1930 eine echte leistung war ... mit kondensator

André lässt uns auch ein Besler-Dampfauto entdecken!

[Cuicui]

da war noch das von andré zitierte beslerflugzeug, was 1930 eine echte leistung war ... mit kondensator
André lässt uns auch ein Besler-Dampfauto entdecken!

Für die Aufzeichnung war der erste Luftfahrtmotor der Welt (Clément Ader) Dampf.

[moinsdewatt]

da war noch das von andré zitierte beslerflugzeug, was 1930 eine echte leistung war ... mit kondensator
André lässt uns auch ein Besler-Dampfauto entdecken!

Für die Aufzeichnung war der erste Luftfahrtmotor der Welt (Clément Ader) Dampf.

Deshalb war es letztendlich ein Misserfolg.

[Cuicui]

Für die Aufzeichnung war der erste Luftfahrtmotor der Welt (Clément Ader) Dampf. [/ Quote]
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Deshalb war es letztendlich ein Misserfolg.[/ Quote]

Es ist nicht bewiesen. Selbst ein leistungsstärkerer und leichterer Motor konnte ein aerodynamisches Design nicht beheben, das nicht mit einer ausreichenden Manövrierfähigkeit kompatibel war, um einer rauen Aerologie standzuhalten.

[AlterEco]

es gab immer noch das von andr� zitierte besler-flugzeug, was 1930 eine echte leistung war ... mit kondensator
andr� lässt uns auch ein besler Dampfauto entdecken!

Für die Aufzeichnung wurde der erste Luftfahrtmotor der Welt (Clement Ader) dampfbetrieben.

Deshalb war es am Ende des Tages ein Misserfolg.

+1
Es gibt tatsächlich ein Solarflugzeug, das um die Welt fliegt.
Das heißt nicht, dass es das beste Konzept zum Fliegen ist
Also ja, wir können mit einem Dampfflugzeug fliegen, wir können