Elefant schrieb:Haben Sie sich jemals gefragt, warum unsere europäischen Lastwagen nicht viel aerodynamischer sind als ein Ziegelstein? In der Tat würde eine Verlängerung der Nase des Lastwagens Fortschritte beim Energieverbrauch (5 bis 10%) und der Verkehrssicherheit ermöglichen:
Derzeit schreiben europäische Normen eine maximale Länge von 16,5-Metern für Sattelauflieger vor. Dies zwingt die Hersteller, die Kabinen so kurz und flach wie möglich zu gestalten, um maximalen Platz für die transportierten Güter zu gewinnen. Dies erklärt die Form von "Bricks" -Lastwagen auf unseren Autobahnen.
Diese Situation ist jedoch weder für die Umwelt noch für die Sicherheit ideal. Daher diese Entwicklung, die von der Europäischen Kommission initiiert wurde.
Mit einer Verlängerung von 80 cm an der Vorderseite verlieren die Kabinen ihre quadratische Form und entwickeln sich zu einem aerodynamischeren Profil. Sowohl für die Umwelt als auch für die Sicherheit stehen viele Vorteile auf dem Spiel
Hallo
ein CX, der sich 0,2 für einen LKW nähert,
Es ist eine tropfenförmige Kabine,
Wir montieren die Vorderräder am Rand der Stoßstange,
Stapeln Sie den Motor über Kopf
und wir stoßen den Fahrer an,
Alles . . in der Dicke des Wassertropfens.
wegen Wassertropfen und zur Aufrechterhaltung der Aerodynamik,
die Blase wird höher sein als der Trailer,
mit oder ohne Fahrer oder mit abnehmbarer Blasenspitze
Für einen Traktor ohne Größenänderung
und nicht verlängert 80cm
Komplett mit einem leichten, abnehmbaren Wassertropfen, der Turbulenzen begrenzt
"Lass Nahrung deine Medizin sein und deine Medizin deine Nahrung sein" Hippokrates
"Alles hat einen Preis hat keinen Wert" Nietzche
Folter für Dummies
Verbieten Sie die Idee zum Ausdruck bringen, dass das Feld Beschleunigung (magnetische und Gravitations) ist
Und Sie erhalten Ihr Patent Henker psychische Folter Option erfolgreich
