Neu VAE Pipop STEE...ohne Akku mit Superkondensator

[Grelinette]

Es wäre ein neues VAE-Konzept mit Superkondensator, und es ist französisch!
Ich bin technisch nicht in der Lage zu sagen, ob diese Anzeige glaubwürdig ist, aber sie ist interessant:

https://www.tf1info.fr/high-tech/video- ... 10761.html

https://www.francebleu.fr/infos/economi ... 1538585125

Was denken die Spezialisten?

[Christophe]

Ein Superkondensator ist eine Batterie...

Kurz gesagt, Journalisten zeichnen sich immer noch durch Mittelmäßigkeit aus!

[Grelinette]

Hängen Sie nicht an den Worten von Journalisten, die keine Techniker sind, und schreiben Sie auf einfachste Weise, um von allen verstanden zu werden...
Sehen Sie sich die Videos an, in denen die Spezialisten des Unternehmens Erklärungen zur Bedienung geben.

Es ist interessant, dieses neue Konzept zu verstehen, um zu sehen, ob die Vorteile dieses neuen VAE für die Zukunft glaubwürdig sind.
Auch wenn dieses Elektrofahrrad noch nicht an der Spitze steht, können wir angesichts der schillernden Fortschritte, die die VAE-Hersteller in wenigen Jahren gemacht haben, seit der VAE-Markt explodiert ist, davon ausgehen, dass es immer mehr Innovationen für diesen Markt geben wird.

und fügte hinzu:
im 2. Glied heißt es, dass es keine mechanische Übertragung (Kette oder Riemen) mehr gibt, sondern der Generator direkt den Motor des Fahrrads antreibt. Ich persönlich verstehe, dass dies bereits ermöglicht, die Reibungskräfte aufgrund der Übertragung zu reduzieren, und wenn die erzeugte Energie größer ist als die zum Bewegen der Masse des Fahrrads + des Radfahrers erforderliche, wird der Überschuss in den Superkondensatoren gespeichert, um zurückgegeben zu werden Falls benötigt.
Kurz gesagt, Muskelenergie wird direkt in elektrische Energie umgewandelt, also a priori mit weniger Verlust.

Es wäre interessant, wenn Sie uns die grundlegenden Unterschiede zwischen einer Batterie und einem Kondensator und einem Superkondensator erklären würden.


Und möglicherweise, warum, wie in den Berichten erklärt, bei dieser Verwendung von VAE der Superkondensator "revolutionär" wäre! ...

[Christophe]

Aus energetischer Sicht ist die Masse- und Volumenkapazität von Batterien nicht gut ... die von Superkondensatoren ist noch schlimmer ... wahrscheinlich, dass sie sich denen von Bleibatterien annähert ... (zur Überprüfung)

Der Vorteil von Superkondensatoren ist das Management von Leistungsspitzen und praktisch kein Verschleiß.

Die Verwendung eines Superkondensators ist also nur interessant, wenn Sie die gesamte Bremsenergie zurückgewinnen, was bei einem VAE-Motor nicht realistisch ist ...

Bei einem VAE (batteriebetrieben) gewinnen Sie 5 bis 10 % maximale Autonomie, indem Sie die Bremsrückgewinnung aktivieren.

Dieses Super-Kondensator-Fahrrad muss eine Unterstützung bieten, die daher in unterstützten km sehr reduziert ist ... aber es ist in bestimmten Fällen sicherlich trotzdem interessant ...

[Grelinette]

Abgesehen von der vergleichenden Batterie/Überkondensator-Debatte scheint es mir interessant, diese Idee zu untersuchen, Muskelenergie direkt in elektrische Energie umzuwandeln.
Dies bedeutet, dass bei der Übertragung der erzeugten Energie mit Strom (über Drähte) weniger Verluste auftreten als bei einer mechanischen Übertragung (über eine Kette oder einen Riemen).

[Christophe]

Ja, das wäre gleichbedeutend damit, das zu sagen ... und es ist offensichtlich FALSCH, physikalisch gesehen ...

Der Vorteil, den ich sagte: Es ist, sich in Abfahrten und beim Bremsen erholen zu können ...

Eine Batterie mag keine unkontrollierten Lasten ... eine Eigentumswohnung kümmert sich nicht um Stromspitzen! Dafür wurde es sogar erfunden: um sie zu absorbieren!

Ich denke, dass die Autonomie angesichts des Volumens auf dem Gepäckträger einige zehn Wh beträgt ... also höchstens ein paar km! Ein VAE verbraucht zwischen 4 und 8 Wh pro km ... mit einer Schöpfkelle ...

Ein klassischer "Mittelklasse"-VAE hat 400 bis 600 Wh...

Irgendwo ist das Pipop-Datenblatt (was für ein komischer Name ... nicht weit von Pipo entfernt ... )

[izentrop]

Es gab bereits ein Projekt aus derselben Gruppe im Jahr 2019, die gefloppt war https://www.ecovelo.com/un-velo-100-ele ... s-batterie
Das Interessante ist, dass wir etwas mehr wissen, außer der Energiekapazität der Eigentumswohnung

Geschwindigkeit: durchschnittlich 15 km/h mit der Möglichkeit, die Geschwindigkeit durch mehr oder weniger starken Druck auf eine Taste anzupassen
Gewicht: ca. 16 kg. Es ist leichter als ein E-Bike und nähert sich dem Gewicht eines klassischen Fahrrads
Preis: zwischen 1 € & 500 €, entsprechend dem Durchschnittspreis eines E-Bikes
Design: Den Internetnutzern werden 3 Modelle angeboten, die sich für die endgültige Version entscheiden
Ein ökologisches Fahrrad:
keine seltenen und teuren Metalle (der Kondensator besteht aus Aluminium und Kohlenstoff, er enthält kein Lithium)
Der Kondensator hat eine Lebensdauer von 10 bis 15 Jahren im Vergleich zu 2 bis 3 Jahren bei einer Batterie
Der Kondensator ist im Gegensatz zu den Batterien recycelbar

Auf falscher Ebene muss man sich, glaube ich, extra anstrengen, um Reserven für den nächsten Anstieg anzusammeln?

Sieht so aus, als würde es sich dieses Mal besser verkaufen. https://www.larep.fr/olivet-45160/actua ... _14071278/

Eine Batterie mag keine unkontrollierten Lasten ... eine Eigentumswohnung kümmert sich nicht um Stromspitzen! Dafür wurde es sogar erfunden: um sie zu absorbieren!

Mittlerweile gibt es Hybridkondensatoren, die beide Vorteile vereinen https://www.digikey.fr/fr/articles/use- ... ot-designs

[Ahmed]

Die Idee ist offensichtlich, die Anstrengungen auszugleichen, indem nicht falsche Platten*, sondern echte Platten (indem man akzeptiert, stärker auf die Pedale zu treten, als diese Situation normalerweise erfordert) und insbesondere Abfahrten genutzt werden, um sich zu erholen, auch wenn dies bedeutet, einige zu produzieren Energie, die dann nicht benötigt würde. Die zu erzeugende Gesamtenergie bleibt (abgesehen von Verlusten) identisch, aber der maximale Kraftaufwand würde deutlich unter dem bleiben, der bei einem gewöhnlichen Fahrrad auftritt. Es wäre eine Zwischenmöglichkeit zwischen klassischem Fahrrad und VAE, die sich an Menschen in guter Verfassung, aber mit etwas eingeschränkter körperlicher Kapazität richtet, um sich den Hügeln ein wenig ausdauernd zu stellen.
Es bleibt abzuwarten, ob diese Art von Maschine langfristig ihr Publikum finden wird, denn es bleibt teuer für eine Ausstattung, die einer VAE dieser Preisklasse unterlegen ist: einfache Bremsen, keine Gabelfederung ... .

* Sie in echte Rippen zu verwandeln, wäre keine gute Idee!

[Christophe]

Sieht so aus, als würde es sich dieses Mal besser verkaufen.

Wie alle 2 Räder seit dem Covid ... nicht sicher, ob dies an der besseren Produktqualität liegt ...

[izentrop]

Ein VAE verbraucht zwischen 4 und 8 Wh pro km ... mit einer Schöpfkelle ...

Eine 3000 F / 3V Wohnung muss 2,5 Ah haben https://www.digikey.fr/fr/products/deta ... 8/10442570
Wenn die Nennspannung des Generators 12 V beträgt, 4 Eigentumswohnungen in Reihe kommen auf 10 Wh, wären wir für rund 245 € in den Nägeln...
Abzuwarten bleibt die Reaktion der Steuerelektronik des klassischen VAE?