Nachrichten der Studie der Erika.

[Targol]

Für Interessierte gibt es hier einige Neuigkeiten zum aktuellen Test.
Wenn andere Informationen haben, schlage ich vor, dass Sie sie in diesem Beitrag zusammenstellen, um den Fortschritt zu verfolgen, wenn ...

Erika: eine Anklage "im Einklang mit den Erwartungen" der bretonischen Gemeinden

RENNES (AFP) - Vigipol, die gemischte Gewerkschaft zum Schutz der bretonischen Küste, die rund hundert Gemeinden zusammenbringt, sagte am Dienstag, dass die Anklage gegen den Öltanker Erika, der am 11. Dezember 1999 an der bretonischen Küste zerstört wurde, "im Einklang" mit ihren Prognosen stand und ihre Erwartungen.

Vigipol bringt die 98-Gemeinden Finistère, Côtes d'Armor und Ille-et-Vilaine zusammen.

"Die Anklage entspricht unseren Prognosen und Erwartungen (...) In Bezug auf juristische Personen (die verschiedenen Unternehmen) hat die Staatsanwaltschaft ihre Schuld hervorgehoben, und die beantragten finanziellen Sanktionen entsprechen dem Maximum der zu diesem Zeitpunkt gesetzlich zulässigen Möglichkeiten Fakten im Jahr 1999 ", sagte Jacques Mangold, Direktor von Vigipol, AFP.

"Die von den Opfern geltend gemachten bürgerlichen Interessen werden wahrscheinlich die Umweltverschmutzer zum Nachdenken anregen", sagte er.

"Das Wichtigste ist nicht die Höhe der Geldbußen, sondern die Anerkennung ihrer Verantwortung durch die Staatsanwaltschaft, denn wenn die Richter diesem Vorschlag folgen, wird der vorbildliche Charakter dieses Prozesses die Akteure des Seeverkehrs dazu verpflichten, ihre Praktiken zu ändern." Dies ist der wesentliche Grund für unsere Erwartungen und die der Millionen Einwohner der europäischen Küste ", fügte der Direktor von Vigipol hinzu.

Neben der Freilassung von acht natürlichen Personen, einschließlich der für die Erleichterung Verantwortlichen, beantragte die Staatsanwaltschaft am Montag die Höchststrafe von 375.000 Euro für Total SA und eine ihrer Tochtergesellschaften sowie für die Klassifikationsgesellschaft Rina.

Gegen den Eigentümer der Erika, Giuseppe Savarese, und seinen Manager, Antonio Pollara, wurde ein Jahr Haft und eine Geldstrafe in Höhe von 75.000 verlangt Strafregister.

Erika: Rettungsrechtsanwälte fordern strittige Passivität heraus
Von Matthieu DEMEESTERE

PARIS (AFP) - Die Anwälte der vier Mitglieder der Land Erleichterung suchten ihren Freispruch Dienstag in der Studie von Erika, zu glauben, dass man sich Passivität des 11 1999 Dezembers, den Vorabends des Tankers an der Schuld könnte Entstehung eines Unfalls auf 400 km Küste.

Die Angeklagten handelt es sich Eric Geay, 51 Jahre, Michel Monval, 55 Jahre, zwei Offiziere des Operations Center of Marine (COM) Brest Jean-Loup Velut, 51 Jahren die Aktion Bereichsleiter State at Sea (AEM) und Jean-Luc Lejeune, 49, vom regionalen Einsatzzentrum für die Überwachung und Rettung auf See (Cross).

Ihre Anwälte, die als erste vor dem Pariser Strafgerichtshof für die Verteidigung sprachen, nahmen die Fortsetzung der Staatsanwaltschaft zur Kenntnis, die am Montag die Freilassung der vier Männer des Leiters der freiwilligen Enthaltung zur Bekämpfung einer Katastrophe beantragt hatte.

Die Staatsanwältin Marjorie Obadia wurde gerechtfertigt, indem sie insbesondere betonte, dass an diesem Tag inmitten eines "Sturms" im Atlantik den Küstenrettungsdiensten Ressourcen fehlten und sie von "anderen dringenden Ereignissen" überwältigt wurden.

Diesen Samstag, den 11. Dezember, behandelten sie unter anderem das Schicksal von Maria K, einem Massengutfrachter, der in Küstennähe treibt und für den das Verschmutzungsrisiko bereits nachgewiesen wurde, entgegen den Angaben des Kapitäns der Erika Karun Mathur erinnerte an Christian Saint-Palais, der Herrn Velut verteidigt.

Am Nachmittag hatte Herr Mathur - ebenfalls vor Gericht gewarnt - einige Male eine erste Notmeldung abgesagt, die das Kreuz kurz nach 14H00 erhalten hatte, und ließ nichts Sprünge und Lecks von Kraftstoff erkennen Er hatte es auf dem Schiff bemerkt.

Kurz gesagt, "die Küstenbehörden waren sich einer qualifizierten Katastrophe nicht bewusst (...) Es ist undenkbar zu sagen, dass sie passiv waren", fasste ich Matthieu Brochier, Anwalt von Herrn de Monval, zusammen.

Er betonte, dass Herr de Monval bis zu seinem Ausscheiden aus dem Dienst an diesem Samstagabend nicht aufgehört habe, "Vertrauen in das Wort des Schiffskapitäns" zu haben. Seine zweite Notmeldung, die zum Beginn der Rettungsaktionen der Besatzung führt, wird erst am Sonntag gegen 6 Uhr morgens gestartet.

Jean-Luc Lejeune, der der Cross Duty Officer war, "erledigte seine Arbeit normal und gewissenhaft" mit den Mitteln in seinem Besitz, "er rettete das Leben von 26 Männern", argumentierte sein Anwalt Me Thierry Schmitz .

Me Saint-Palais seinerseits griff den für den Fall zuständigen Richter Dominique de Talancé scharf an und war ihm zufolge für "die berüchtigten, ungerechtfertigten Anschuldigungen" verantwortlich, die gegen die Retter erhoben wurden. Er beschuldigte sie, die Idee einer angeblichen "Absprache" zwischen ihnen und Total unterstützt zu haben.

Die COM-Offiziere wären an diesem Samstag, einem Ruhetag, zur Arbeit gekommen, "weil sie wussten, dass es in Schwierigkeiten ein von Total gechartertes Schiff vor der Küste gab", witzelte der Anwalt. "Es ist absolut unvorstellbar, aber es wurde entworfen."

Neben der Freilassung von acht natürlichen Personen, einschließlich der für die Erleichterung Verantwortlichen, beantragte die Staatsanwaltschaft am Montag die Höchststrafe von 375.000 Euro für Total SA und eine ihrer Tochtergesellschaften sowie für die Klassifikationsgesellschaft Rina.

Gegen den Eigentümer der Erika, Giuseppe Savarese, und seinen Manager, Antonio Pollara, wurde ein Jahr Gefängnis und eine Geldstrafe in Höhe von 75.000 verlangt Strafregister.

Die Schriftsätze wurden am späten Dienstagnachmittag fortgesetzt. Verteidiger von Total müssen Mittwoch sprechen.

Quellen: Yahoo News

[Targol]

Ein anderer, der gut ist

Erika: Höchststrafen für Total, den Eigentümer und den Manager

PARIS (AFP) - Staatsanwälte im Erika-Prozess am Montag forderten Höchststrafen gegen Total, den Eigentümer und Manager des Tankers, dessen Untergang im Dezember 1999 zu einer riesigen Ölpest führte Französische Küsten.
Gegen die juristische Person Total SA, Eigentümer der Ladung, forderte die Staatsanwaltschaft die Höchststrafe von 375.000 Euro für "Meeresverschmutzung". In Bezug auf die Straftat der "Mitschuld an der Gefährdung des Lebens anderer", in diesem Fall der der Besatzung, forderte die Staatsanwaltschaft die Freilassung der Muttergesellschaft Total.

Die Freilassung war für Bertrand Thouillin, die einzige physische Person des verfolgten Ölgiganten, für beide Straftaten erforderlich.
Für eine der Tochtergesellschaften des Ölgiganten Total Petroleum Services Limited beantragte der Staatsanwalt Laurent Michel eine Geldstrafe von 375.000 Euro wegen "Verschmutzung". Er überließ es dem Gericht, das Urteil gegen die andere Tochtergesellschaft Total Transport Corporation zu diesem Zeitpunkt zu erlassen.

(..)

Die Suite Sie finden hier

[bham]

Wenn dieser Versuch Präzedenzfall, ist das in Ordnung, aber ehrlich gesagt € x 375000 2, das ist nicht, dass es die Reinigungskosten decken (meist Freiwillige), und das wird eine Ölgesellschaft abschrecken zu sein, mehr geizig Träger.
Für Total ist eine solche Summe lächerlich, es ist nur ein Rückgang der enormen Gewinne, die in letzter Zeit durch den Anstieg des Ölpreises angeheizt wurden.

[Targol]

Wenn dieser Versuch Präzedenzfall, ist das in Ordnung, aber ehrlich gesagt € x 375000 2, das ist nicht, dass es die Reinigungskosten decken (meist Freiwillige), und das wird eine Ölgesellschaft abschrecken zu sein, mehr geizig Träger.
Für Total ist eine solche Summe lächerlich, es ist nur ein Rückgang der enormen Gewinne, die in letzter Zeit durch den Anstieg des Ölpreises angeheizt wurden.

Achten Sie darauf, nicht zu verwechseln: Diese Prüfung ist die Prüfung strafbar dieser Katastrophe.
Die Beamten sind dem Staat gegenüber rechenschaftspflichtig.
Bei den geltend gemachten Beträgen handelt es sich um Geldbußen, nicht um Schadensersatz.
Das Interesse ihrer Überzeugung besteht darin, dass sie Total Guilty anerkennt, wenn dies durch das Urteil bestätigt wird, was den Opfern einer Klage Chancen eröffnet zivil wo dort Schadenersatz geltend gemacht werden kann.

Die Schätzung dieses Schadens und Zinses nähert sich bisher der Milliarde Euro!

Wenn 750 000 € tatsächlich ein Witz für Total sind, ist es für eine Milliarde nicht dasselbe!

Und um vollständig zu sein, müssen wir diese Summen des Gewinns, den dieses Unternehmen erzielt, in Einklang bringen, indem wir ein Müllboot einem anderen, zuverlässigeren vorziehen.
Wenn die finanziellen Risiken die Gewinne bei weitem überwiegen, wird kein Spediteur mehr seine Fracht dieser Art von Floß anvertrauen, und für die Zukunft ist das interessant.

[bham]

Danke, dass du mich aufgeklärt hast Targol, das beruhigt mich.

[vincent27]

Kleines Nachdenken zwischen zwei:

Es ist gut zu verlangen, dass der Versand sicherer ist. Wir müssen jedoch darauf achten, dass der See- oder Binnenschiffsverkehr zu stark beschuldigt wird und der Straßenverkehr als ökologischer angesehen wird. Die Straße hat bereits die Tendenz, zu oft den Fluss oder das Meer zu versorgen.
In der Tat ist die UNBEABSICHTIGTE Meeresverschmutzung sehr beeindruckend und "telegen", aber sie bleibt ein Transportmittel, das viel ökologischer ist als die Straße.
Wie viel Öl wird jährlich mit Lastwagen in Frankreich oder Europa auf den Straßen ausgebracht?
Wie viel Gift wird (zufällig oder nicht) in den Gräben freigesetzt?
Ganz zu schweigen davon, dass das Verhältnis des Energieverbrauchs zwischen Straße und Meer oder Fluss in der Größenordnung von 1 zu 5 liegt.
Ganz zu schweigen von der Ausbreitung von Bitumen auf dem Boden für den Straßenverkehr.

[Targol]

Kleines Nachdenken zwischen zwei:

Es ist gut zu verlangen, dass der Versand sicherer ist. Wir müssen jedoch darauf achten, dass der See- oder Binnenschiffsverkehr zu stark beschuldigt wird und der Straßenverkehr als ökologischer angesehen wird. Die Straße hat bereits die Tendenz, zu oft den Fluss oder das Meer zu versorgen.
In der Tat ist die UNBEABSICHTIGTE Meeresverschmutzung sehr beeindruckend und "telegen", aber sie bleibt ein Transportmittel, das viel ökologischer ist als die Straße.
Wie viel Öl wird jährlich mit Lastwagen in Frankreich oder Europa auf den Straßen ausgebracht?
Wie viel giftige Produkte werden (versehentlich oder nicht) in die Gräben freigesetzt?
Ganz zu schweigen davon, dass das Verhältnis des Energieverbrauchs zwischen Straße und Meer oder Fluss in der Größenordnung von 1 zu 5 liegt.
Ganz zu schweigen von der Ausbreitung von Bitumen auf dem Boden für den Straßenverkehr.

Völlig einverstanden mit Ihnen.
Trotzdem bin ich mir nicht sicher, ob ein LKW in dem Zustand, in dem sich die Erika befand, das Recht gehabt hätte zu rollen ...

[vincent27]

Französische Lastwagen mögen es nicht (und immer noch), aber andere ...
Wenn wir den Straßen- und Seeverkehr vergleichen, müssen wir ihn in einem Kontext sehen, der zumindest europäisch ist, siehe Welt.
Da die Preise für den Straßentransport in anderen Ländern noch niedriger sind, ist er immer noch viel wettbewerbsfähiger als die Schifffahrt.
Der Versand ist zu 100% globalisiert, die Schiffsqualitätsunterschiede sind viel geringer als die Qualitätsunterschiede zwischen LKWs.
Wenn Sie sehen, was in den osteuropäischen Ländern oder in Afrika und mit Sicherheit überall vor sich geht, ist das beeindruckend.
Verschmutzung hat die unglückliche Tendenz, an Land zu landen, im Regenwasser, dann im Fluss, dann im Meer ...

[Christophe]

Es ist offensichtlich, dass die permanente Straßenverschmutzung des Bodens (im Sinne von VOC, Kohlenwasserstoffen, Öl ...) nicht mit der einer punktuellen Ölverschmutzung zu vergleichen ist.

Der Punkt ist, dass es, da es (geografisch gesehen) "verdünnter" ist, weniger sichtbar ist ...

Es erinnert mich an eine "terrestrische Ölpest" in der Marne (glaube ich) in den Jahren 2002-2003 (ich habe nicht mehr das genaue Datum im Auge): Eine Ölpipeline hatte einen kleinen Wasserstrom und Dutzende (Hunderte?) Verschmutzt. von Hektar. Ich erinnere mich nicht, dass es Schlagzeilen gemacht hat ... Ist Ackerland (was die Menschheit ernährt) weniger wichtig als (touristische) Küsten?

Ein wenig im gleichen Spiegelbild von Vincent27: Jeder weint natürlich, wenn es zu einer Ölverschmutzung kommt ... wie viele sind es, die täglich wirklich versuchen, ihren Verbrauch fossiler Brennstoffe zu reduzieren und damit gegen "Umweltverschmutzung" zu kämpfen? "viel schwerwiegender in seinen Folgen, nämlich Erwärmung?

Wenn wir das Schicksal sehen, das Beamte für Lösungen wie das pantone aufheben, gibt es etwas ...