Ich dachte, ich hätte verstanden, dass ein Pantone-Motor auf einem Schiffsdiesel im Hinblick auf den Kraftstoffverbrauch möglicherweise weniger spektakulär ist als ein landwirtschaftlicher Traktor.
Ein Bootsmotor auf einem Trawler hat meistens eine Nenngeschwindigkeit, ist nicht sehr schnell und erzwingt nicht, läuft aber lange.
Der Ausschluss pantonisierter Landwirtschaftsmotoren würde 50 % einsparen, wenn sie unter Last stehen und viel Wärme abgeben.
Aus Erfahrung Feedback von
https://www.econologie.com/forums/m-bailly-m ... t1808.html
Motor auf dem Prüfstand im Poyaud-Werk in Surgères getestet.
Verkürzte Tests, da der Regionalrat der Charente-Maritime (S. R.) die Fortführung der Subventionen aufgehoben hat, um den Haushalt auf höhere Beihilfen zur Stärkung des landwirtschaftlichen Biokraftstoffsektors umzulenken.
Die Kühlung der Motoren erfolgt im Allgemeinen durch eine erhebliche Zirkulation von Meerwasser.
Die Ergebnisse waren nicht außergewöhnlich, da dieser Motor über einen Ladeluftkühler verfügte.
Es gibt also keine Möglichkeit, die Abwärme zu nutzen, es sei denn, man verändert den Betrieb oder die Kühlung des Originalmotors erheblich.
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Der Motor war auf dem Trawler montiert.
Mit dem Pantone-System nicht sehr effektiv? Ich weiß nicht.
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Aber ein Schiffsmotor muss mit Öl betrieben werden können, was teurer ist als zollfreier Kraftstoff?
