Reparatur einer Lithiumbatterie und ihres BMS (Batteriemanagementsystem)

[plasmanu]

Lithiumbatterien bleiben aufgrund von Vernachlässigung oft liegen.
Oben und selbstverständlich in der Gebrauchsanweisung steht in großen Buchstaben, dass man das Gerät spätestens alle 4 Monate vollständig aufladen muss.
Und sobald die Spannung unter einen bestimmten Schwellenwert fällt, weigert sich das Ladegerät, den Vorgang zu starten.
Es gilt für 24 V, 36 V, 48 V und 52 V.
Manchmal wechselt das BMS in den Ruhezustand (der Akku ist eingefroren): Sie müssen das Ladegerät länger als 15 Sekunden anschließen und das BMS aufwecken. Dabei handelt es sich häufig um 3,4-, 5- oder XNUMX-polige Ladegeräte.
Wenn das BMS den Ladevorgang verweigert, besteht die Möglichkeit, die Steuerkabel zwischen dem BMS und den Batteriestufen zu trennen und einen Ladeversuch zu unternehmen.
Andernfalls muss die Ladung direkt an die Batteriepole weitergeleitet werden.
Es ist auch möglich, jede Batteriestufe einzeln aufzuladen (von 3,6 V auf 4,2 V geladen).
Mit einem NiMH-Akkuladegerät ist es möglich, einen Ladevorgang zu starten und anschließend das Lithium-Ladegerät parallel zu betreiben.
Das BMS ist bösartig, weil es Überlast-, Überstrom- und Wärmeschutzvorrichtungen gibt.

Manchmal ist es notwendig, das BMS auszutauschen, aber wenn die Verbindung über Datenleitungen (RX TX) verfügt, ist die Kommunikation mit dem VAE kompliziert

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Dies erfordert natürlich ein Minimum an DIY-Materialien.
Inbus- und Torx-Schlüssel (hohl).
Ein Multimeter (Voltmeter/Ohmmeter).
Ein 3,6-V-Lithium-Ladegerät für 18650-Akkus.
Lötkolben, Zinn und Flussmittel (sehr wichtig).

Und denken Sie immer daran, dass Rot + ist
Manchmal ist es einfach in den schwarzen Kunststoff eingraviert. Und wenn wir die Verbindungen umkehren, kommt es schnell zu einer Umkehrung

[phil59]

Wichtig ist, einen Akku auf ca. 50 % aufzuladen, wenn Sie ihn längere Zeit nicht benutzt haben, und vor allem nicht zu lagern, wenn er praktisch leer ist. Wir kehren dazu zurück, es auf 50 % zu laden.

Sie sollten einen Akku nicht bei 100 % belassen, ohne ihn schnell genug zu verbrauchen. Ein paar Tage sind das Maximum vom Maximum.

Wir haben gesehen, dass Elektrofahrzeuge bei 10 % der Batterien anhalten, weil die Zellen weniger geladen sind oder etwas stärker abgenutzt sind. Daher ist es auch wichtig, die Batterien auszugleichen, indem man sie regelmäßig auf 100 % auflädt, zum Beispiel einmal im Monat.

Entgegen der landläufigen Meinung (ich habe lange daran geglaubt) verschlechtert das Schnellladen die Batterien nicht so sehr, wie man vielleicht denken würde.

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Shimano empfiehlt, jeden Monat auf 100 % aufzuladen.
Bei Kalkhoff ist es alle 4 Monate. Führen Sie alle 6 Monate einen vollständigen Entladezyklus durch.
Andere empfehlen alle 2 Monate.

Das BMS hat immer einen Restverbrauch, es ist permanent in Bereitschaft, auch wenn ein Schalter vorhanden ist (der sich hinter dem BMS befindet).

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Mir scheint, dass es 2 BMS-Modelle für 36V gibt.

Nämlich, dass ein 36-V-Akku bei 100 V zu 42 % seiner Kapazität gefüllt ist. Und wird bei etwa 0 V auf 32 % reduziert.

Das Hoverboard-BMS unterbricht die Ladung bei 40,8 V oder 80 % der Kapazität. Dadurch können Sie die Anzahl der Nachladezyklen erhöhen.
Wenn Sie eine Low-End-Batterie kaufen, gilt dasselbe: 40,8 V max.

Hoverboard ist 10s2p für maximal etwa 6,6 Ah und 20 €/30 €
Der Low-End-Akku kostet 10s3p für 10Ah Max und kostet 40€ (2A-Ladegerät im Lieferumfang enthalten).
10s4p 50 €.

Ich habe bereits 4 Batterien parallel eingebaut, da eine einzelne Batterie nicht genügend Ampere liefert und die Stromaufnahme des 1500-W-Motors dazu führt, dass das BMS im Überstromschutz abschaltet. Durch das Anschließen mehrerer Akkus werden die Intensitäten kombiniert und das war's. Mit einem einzigen Ladegerät können Sie den gesamten Akku aufladen (es dauert länger). Dort wird ein belüftetes 5A-Ladegerät empfohlen, die Montage muss jedoch nach den Regeln der Technik erfolgen. Ich habe bereits eine Ladespitze geschmolzen und XT60-Stecker/-Buchsen angelötet.

Um die Batterie von 40,8 V auf 42 V aufzurüsten, tauschen Sie einfach das BMS für 5 €/10 € aus.

Es bleibt noch eine weitere Feinheit: das BMS Split und nicht Split. Das Laden und Entladen erfolgt über denselben Anschluss (Port) oder nicht (separat).