Unterhalb von 100km / h ist es die Masse mit den Starts / Beschleunigungen, die den Verbrauch bestimmt: Die kleinen leichten Fahrzeuge lösen das Problem gut und benötigen weniger Platz.
Oberhalb von 100km / h, der Geschwindigkeit, die nur für lange Strecken erforderlich ist, überwiegt die Reibung der Luft, ob auf der Straße, auf der Schiene oder in der Luft.
Aber die Antwort ist einfach und alt: Stellen Sie eine Röhre her, die unter Vakuum gehalten wird, und das Problem ist gelöst.
Ein grosses Projekt existiert in der Schweiz schon lange:
http://www.swissmetro.ch/fr
Bei der Idee eines unterirdischen Tunnels wären jedoch große Investitionen erforderlich.
Aber warum nicht in einer einfachen Röhre? Ich hatte die Idee in einem anderen Thread angesprochen und natürlich eher die viszerale Kritik als das nachdenkliche Argument zur Sprache gebracht.
Die ersten Berechnungen zeigen jedoch, dass der Energiegewinn offensichtlich ist: Nehmen Sie eine Röhre mit einem Durchmesser von 1m und einer Länge von 100km.
Bis zu 10mbar Restdruck, dh Druck und Reibung um den Faktor 100 verringern, würde es ca. 110kWh kosten.
Diese Energie entspricht dem Reibungsgewinn von weniger als 3-Fahrzeugen, die mit der Geschwindigkeit einer Autobahn fahren:
- wir gewinnen gleichzeitig an der Reibung der Luft,
- bei Rollreibung (Metallrad an der oberen oder unteren Schiene ist pessimistisch oder magnetisch),
- und das Verschwinden unnötiger Stopps durch den Einsatz kleiner Fahrzeuge, die automatisch an ihren Bestimmungsort gelenkt werden.
Ganz zu schweigen vom Gewinn beim Bau.
Ich bin nicht der einzige, der diese einfache Idee verteidigt, die alt und geteilt ist:
http://www.et3.com/index.asp
Überraschend, dass diese Idee des gesunden Menschenverstandes nicht mehr Lärm macht (normal ist die Vakuumisolierung)
) in den Medien: Keine Notwendigkeit für schwere Autobahnen oder TGV-Strecken. Mastrohre würden weniger kosten als jede Landstraße, aber mit 600km / h weniger Energie verbrauchen als ein Auto mit 100km / h ...
Wir können Sonnenkollektoren an den Rohren anbringen, um den Transport und das gesamte Stromnetz zu versorgen.
