Ergebnisse der Echo-Engine²-Projektstudie
veröffentlicht: 06/05/08, 00:20
Hallo alle,
Für diejenigen, die uns noch nicht kennen, siehe zunächst die folgenden Links:
http://www.echo-moteur.com
https://www.econologie.com/forums/nouveau-projet-echo-moteur-2-mines-de-douai-t4255.html
https://www.econologie.com/forums/du-nouveau-pour-echo-moteur-t4751.html
Kommen wir jetzt zur Sache (!)
Nach all diesen Wochen der Stille sind wir zurück, um Ihnen mitzuteilen, dass wir die Tests endlich abgeschlossen haben.
Wir haben technische Probleme angehäuft, was unsere für das Projekt zur Verfügung stehende Zeit erheblich verkürzt hat, und konnten daher nicht alle geplanten Testphasen durchführen.
Wir haben jedoch die wichtigsten Tests durchgeführt, nämlich die Phasen 1, 2, 3 und 4 ( http://www.echo-moteur.com/echo-moteur2/testsenvisages.php )
Hier ist eine Übersichtstabelle der Ergebnisse, die, wie Sie sehen können, nicht schlüssig waren:
Beachten Sie, dass in Phase 5 die Methode von Phase 3 verwendet wird, der innere Stab jedoch einen kleineren Durchmesser hat (5 mm anstelle von 13).
In wenigen Worten sind die Schlussfolgerungen:
- Durch das System verursachte Klemmung: Abweichung von 1% des Verbrauchs
- Von unserem System erzeugter Gewinn: Reduzierung des Verbrauchs von 1 auf 4% je nach Testkonfiguration
Achtung: Bench Error Margin: +/- 2%
Da die Rückgänge nicht signifikant waren, mussten wir zu dem Schluss kommen, dass unser System nicht funktionierte. Wir haben uns den angekündigten 30% nie genähert.
Hier ist unser Abschlussbericht (mündliche Verteidigung vom 29) für weitere Informationen:
https://www.econologie.com/ecole-d-ingen ... -3807.html
Ich hoffe, dass unsere Schlussfolgerungen zu Ihnen passen ...
PS: Unsere Seite wird sehr bald aktualisiert.
Für diejenigen, die uns noch nicht kennen, siehe zunächst die folgenden Links:
http://www.echo-moteur.com
https://www.econologie.com/forums/nouveau-projet-echo-moteur-2-mines-de-douai-t4255.html
https://www.econologie.com/forums/du-nouveau-pour-echo-moteur-t4751.html
Kommen wir jetzt zur Sache (!)
Nach all diesen Wochen der Stille sind wir zurück, um Ihnen mitzuteilen, dass wir die Tests endlich abgeschlossen haben.
Wir haben technische Probleme angehäuft, was unsere für das Projekt zur Verfügung stehende Zeit erheblich verkürzt hat, und konnten daher nicht alle geplanten Testphasen durchführen.
Wir haben jedoch die wichtigsten Tests durchgeführt, nämlich die Phasen 1, 2, 3 und 4 ( http://www.echo-moteur.com/echo-moteur2/testsenvisages.php )
Hier ist eine Übersichtstabelle der Ergebnisse, die, wie Sie sehen können, nicht schlüssig waren:
Beachten Sie, dass in Phase 5 die Methode von Phase 3 verwendet wird, der innere Stab jedoch einen kleineren Durchmesser hat (5 mm anstelle von 13).
In wenigen Worten sind die Schlussfolgerungen:
- Durch das System verursachte Klemmung: Abweichung von 1% des Verbrauchs
- Von unserem System erzeugter Gewinn: Reduzierung des Verbrauchs von 1 auf 4% je nach Testkonfiguration
Achtung: Bench Error Margin: +/- 2%
Da die Rückgänge nicht signifikant waren, mussten wir zu dem Schluss kommen, dass unser System nicht funktionierte. Wir haben uns den angekündigten 30% nie genähert.
Hier ist unser Abschlussbericht (mündliche Verteidigung vom 29) für weitere Informationen:
https://www.econologie.com/ecole-d-ingen ... -3807.html
Ich hoffe, dass unsere Schlussfolgerungen zu Ihnen passen ...
PS: Unsere Seite wird sehr bald aktualisiert.