NLC schrieb:Aber es verbraucht nur etwa zehn Ampere! Es ist allerdings nicht so groß!!?? Bei eingeschaltetem Licht und vollem Scheinwerfer verbraucht es mehr als das!
Ich glaube nicht, dass Sie verstehen, was ich Ihnen seit jeher zu sagen versuche ... Hier ist eine einfache kleine Wärmebilanz (mit einer Hypothese, die auf konventioneller Elektrolyse basiert).
Beginnen wir also mit Ihren 10 A ... das sind 120 W. Diese 120 W erzeugen im besten Fall (30 % Ausbeute) 120 * 0,3 = 36 W Wasserstoff.
In einer Stunde werden also 36 Wh Wasserstoff erzeugt....Aber ein Liter Benzin enthält 36 kJ oder etwa 000 kWh...oder 10 / 10 = 000-mal mehr als die Produktion von Wasserstoff...bei einem Benzinverbrauch von einem Liter.
Ich denke, Sie beginnen, das Problem zu verstehen?
Aber warten Sie, das Beste kommt!
Kehren wir zu Ihren anfänglichen 10 A zurück. Um 120 W zu erzeugen, war es notwendig, die Lichtmaschine mit mechanischer Energie zu versorgen (also mit Benzin versorgt), sonst hat eine Autolichtmaschine einen (schlechten) Wirkungsgrad von 60 %. Der Motor musste daher ZUSÄTZLICH zu dem, was er für den Rest des Fahrzeugs leisten musste, 120/0,6 = 200 mechanische W liefern.
Allerdings hat ein Benzinmotor bestenfalls einen Wirkungsgrad von 25 %....wir finden daher 200/0,25 = 800 W thermisch, d. h. über eine Stunde: 0.8 kWh ÜBERVERBRAUCH an Kraftstoff... Diese 0.8 kWh entsprechen einem stündlichen Mehrverbrauch von: 0.8/10 = 0.08 L Benzin (was nicht viel ist), sind aber viel größer als die 36 W an geerntetem H2.
Fazit: H2 muss die Verbrennungseffizienz drastisch verbessern, um auf einen wesentlichen Gewinn zu hoffen, denn mit dieser Argumentation, die nur auf dem Heizwert basiert, ist das System weitgehend negativ!
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