Unabhängige Tests von MPG Caps Kapseln FFI
Drei mögliche Erklärungen für Überkonsum:
Wenn es sich um einen Computer handelt, der entscheidet, wie viel Luft und Kraftstoff in die Brennkammer gelangen, und die Parameter, die er von den Sensoren erhält, die der Verbrennung folgen, falsch interpretiert, ist es möglich, dass die Computer beschließt, mehr Kraftstoff als das Äquivalent von Sauerstoff einzuspritzen, und wenn es nicht genug Sauerstoff gibt, kann es nicht aus dem Nichts erfunden werden und daher ist ein Teil des Kraftstoffs nicht mehr vorhanden verbrannt oder weniger gut von Überkonsum. Diese Erklärung kann jedoch mit dem TCB leicht deaktiviert werden.
eine andere Erklärung, die Verbrennung in einem Diesel erfolgt nach Parametern von Druck und Temperatur, wenn das Gasgemisch durch das Produkt verändert wird, kann die Explosion früher auftreten,
In allen Fällen sollte die Explosion beginnen, bevor der Kolben seine maximale Position erreicht. Wenn die Verbrennung früher beginnt, muss mehr Arbeit aufgewendet werden, um die Komprimierung zu beenden und damit die verbleibende Nutzenergie zu reduzieren.
Dritte Erklärung: Der Wirkungsgrad einer Wärmekraftmaschine hängt von der Temperatur ihrer kalten und der ihrer heißen Quelle ab.
In einem groben Modell des Motors, das jedoch die Erklärung veranschaulicht, ist die kalte Temperatur vergleichbar mit der Durchschnittstemperatur des Motors, der die Gase während der Kompression des Gemisches erwärmt, und der heißen Temperatur, die der Durchschnittstemperatur der Flamme während der Verbrennung gleichgesetzt wird . Wenn die Temperatur der Flamme erhöht wird, wird auch die Temperatur des Motors erhöht. Wenn das Kühlsystem Schwierigkeiten hat, die Wärme abzuleiten (z. B. in einem Stecker), kann es zu einer Art Wärmestau kommen, der die Differenz zwischen der heißen und der kalten Temperatur und in einem solchen Fall der Temperatur verringert Motorwirkungsgrad würde reduziert.
Offensichtlich ist der reale Motor viel komplexer als ein Carnot-Motor, aber er kann immer noch eine Idee geben.
Wenn es sich um einen Computer handelt, der entscheidet, wie viel Luft und Kraftstoff in die Brennkammer gelangen, und die Parameter, die er von den Sensoren erhält, die der Verbrennung folgen, falsch interpretiert, ist es möglich, dass die Computer beschließt, mehr Kraftstoff als das Äquivalent von Sauerstoff einzuspritzen, und wenn es nicht genug Sauerstoff gibt, kann es nicht aus dem Nichts erfunden werden und daher ist ein Teil des Kraftstoffs nicht mehr vorhanden verbrannt oder weniger gut von Überkonsum. Diese Erklärung kann jedoch mit dem TCB leicht deaktiviert werden.
eine andere Erklärung, die Verbrennung in einem Diesel erfolgt nach Parametern von Druck und Temperatur, wenn das Gasgemisch durch das Produkt verändert wird, kann die Explosion früher auftreten,
In allen Fällen sollte die Explosion beginnen, bevor der Kolben seine maximale Position erreicht. Wenn die Verbrennung früher beginnt, muss mehr Arbeit aufgewendet werden, um die Komprimierung zu beenden und damit die verbleibende Nutzenergie zu reduzieren.
Dritte Erklärung: Der Wirkungsgrad einer Wärmekraftmaschine hängt von der Temperatur ihrer kalten und der ihrer heißen Quelle ab.
In einem groben Modell des Motors, das jedoch die Erklärung veranschaulicht, ist die kalte Temperatur vergleichbar mit der Durchschnittstemperatur des Motors, der die Gase während der Kompression des Gemisches erwärmt, und der heißen Temperatur, die der Durchschnittstemperatur der Flamme während der Verbrennung gleichgesetzt wird . Wenn die Temperatur der Flamme erhöht wird, wird auch die Temperatur des Motors erhöht. Wenn das Kühlsystem Schwierigkeiten hat, die Wärme abzuleiten (z. B. in einem Stecker), kann es zu einer Art Wärmestau kommen, der die Differenz zwischen der heißen und der kalten Temperatur und in einem solchen Fall der Temperatur verringert Motorwirkungsgrad würde reduziert.
Offensichtlich ist der reale Motor viel komplexer als ein Carnot-Motor, aber er kann immer noch eine Idee geben.
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- Elefant
- Econologue Experte
- Beiträge: 6646
- Anmeldung: 28/07/06, 21:25
- Ort: Charleroi, Zentrum der Welt ....
- x 7
ja! Kurz gesagt, Sie sind bereit, alles zu sagen, um zu erklären, dass, wenn Ihr Eintopf nicht funktioniert, es die Schuld des Motors ist, und es sogar zu kaufen
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Elefant Supreme Ehren éconologue PCQ ..... Ich bin zu vorsichtig, nicht reich genug und zu faul, um wirklich die CO2 retten! http://www.caroloo.be
- Capt_Maloche
- Moderator
- Beiträge: 4559
- Anmeldung: 29/07/06, 11:14
- Ort: Ile de France
- x 42
Ja Eleph, ich bin versucht, gleich zu reagieren, aber es ist FFIs "Mist".
und ich nutze diese Gelegenheit, um Sie daran zu erinnern, dass dieses Produkt giftig ist und dass Sie es nicht mit der Hand berühren sollten, siehe den Anfang des Themas.
Warten wir in der Tat auf den TCB und das Ergebnis mit den 4-Pillen in voller Länge.
Eines ist sicher: Nur bei den empfohlenen Dosierungen ist dieses Produkt ineffizient
TIENS! schau was ich gerade gefunden habe unsere "Gegenstücke" auf einem anderen forum : http://forum.fondation-nicolas-hulot.or ... p?pid=3908 Ich habe im März 2008 auf ihre interveniert forum.
und die Intervention eines "entschuldigten":
Ich habe heute ein paar neue auf ihrer Seite gepostet forum :
http://forum.fondation-nicolas-hulot.or ... 8029#p8029
1) Wenn die Verbrennung besser ist, gibt der Rechner weniger Kraftstoff ab, wenn die Lambdasonde durch eine ungewöhnliche Ablagerung verschmutzt ist ...
2) Wenn wenig Produkt den Kraftstoff modifizieren kann und wie Sie bereits gesagt haben, wäre es eine Beschichtung in der Zylinderlaufbuchse, die eine bessere Verbrennung "ermöglicht".
3) Wenn es mehr Energie gibt, gibt es mehr Kompression und mehr Verluste; Das Verhältnis von 30% max zum Motorwirkungsgrad bleibt jedoch gleich
Das sind keine guten Argumente
Warten Sie, bis der TCB mit den 4-Kappen voll ist. Ich werde versuchen, es morgen zu tun
und ich nutze diese Gelegenheit, um Sie daran zu erinnern, dass dieses Produkt giftig ist und dass Sie es nicht mit der Hand berühren sollten, siehe den Anfang des Themas.
Warten wir in der Tat auf den TCB und das Ergebnis mit den 4-Pillen in voller Länge.
Eines ist sicher: Nur bei den empfohlenen Dosierungen ist dieses Produkt ineffizient
TIENS! schau was ich gerade gefunden habe unsere "Gegenstücke" auf einem anderen forum : http://forum.fondation-nicolas-hulot.or ... p?pid=3908 Ich habe im März 2008 auf ihre interveniert forum.
und die Intervention eines "entschuldigten":
... Zum Glück habe ich mich nicht mit den Kapseln befasst, das System wirkte undeutlich und ich fühle mich in der Position des Verkäufers nicht wohl.
Ich gebe zu, dass ich mich sehr dumm fühle, aber gut auf a forum Scham ist immer noch relativ, da ich niemanden kenne und mich niemand erkennen kann.
Ich habe den Test von Capt_Maloche gelesen, es ist sehr interresant, ich verstehe es besser und es ist dumm, aber ich bin froh, dass ich nicht der einzige war, den man hatte.
Ich habe heute ein paar neue auf ihrer Seite gepostet forum :
http://forum.fondation-nicolas-hulot.or ... 8029#p8029
2thesky schrieb:Drei mögliche Erklärungen für Überkonsum:
Wenn es ein Computer ist, der entscheidet, wie viel Luft und Kraftstoff in die Feuerbox gelangt, und die Parameter falsch interpretiert ...
Eine andere Erklärung, die Verbrennung in einem Diesel erfolgt nach Parametern von Druck und Temperatur, wenn das Gasgemisch durch das Produkt verändert wird, .....
Dritte Erklärung: Der Wirkungsgrad einer Wärmekraftmaschine hängt von der Temperatur ihrer kalten und der ihrer heißen Quelle ab ...
1) Wenn die Verbrennung besser ist, gibt der Rechner weniger Kraftstoff ab, wenn die Lambdasonde durch eine ungewöhnliche Ablagerung verschmutzt ist ...
2) Wenn wenig Produkt den Kraftstoff modifizieren kann und wie Sie bereits gesagt haben, wäre es eine Beschichtung in der Zylinderlaufbuchse, die eine bessere Verbrennung "ermöglicht".
3) Wenn es mehr Energie gibt, gibt es mehr Kompression und mehr Verluste; Das Verhältnis von 30% max zum Motorwirkungsgrad bleibt jedoch gleich
Das sind keine guten Argumente
Warten Sie, bis der TCB mit den 4-Kappen voll ist. Ich werde versuchen, es morgen zu tun
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"Der Verbrauch ist ähnlich einer Suche Trost, ein Weg, um eine wachsende existentielle Leere zu füllen. Mit der Schlüssel, eine Menge Frustration und ein wenig Schuld, das Umweltbewusstsein zu erhöhen." (Gérard Mermet)
AUTSCH, Ouille, autsch, AAHH! ^ _ ^
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Auf der 1-Seite desselben forumIch liebe das Nicht-Argumentative:
Diese 70 M $ sind einfach das Geld, das Wiederverkäufer zu Hause verdienen, Mama ... Wiederverkäufer sind diejenigen, die am meisten verarscht sind. Dann hat ein Umsatz nichts zu bedeuten: Sie können einen großen Umsatz erzielen und Geld verlieren ...
Argumentation, auf die man antworten kann: Wie erklären Sie, dass die Gurus bestimmter Sekten Multimillionäre sind, ohne zu arbeiten?
Verschwenden Sie keine Zeit mit diesem Betrug!
Glauben Sie wirklich, dass dieses Produkt ein Placebo ist? Wie erklären Sie sich, dass das Unternehmen im vergangenen Jahr mehr als 70.000.000 Dollar Umsatz gemacht hat, es sei denn, alle Kunden sind Idioten und verlangen nach mehr.
Diese 70 M $ sind einfach das Geld, das Wiederverkäufer zu Hause verdienen, Mama ... Wiederverkäufer sind diejenigen, die am meisten verarscht sind. Dann hat ein Umsatz nichts zu bedeuten: Sie können einen großen Umsatz erzielen und Geld verlieren ...
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- Capt_Maloche
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Nach dem TCB höre ich auf
Jedenfalls möchte ich dieses Produkt nicht mehr anfassen
Und andere wichtige Informationen:
Seit ein paar Monaten habe ich Atembeschwerden, Zufall?
Jedenfalls möchte ich dieses Produkt nicht mehr anfassen
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Seit ein paar Monaten habe ich Atembeschwerden, Zufall?
Zuletzt bearbeitet von Capt_Maloche die 17 / 03 / 10, 10: 03, 1 einmal bearbeitet.
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"Der Verbrauch ist ähnlich einer Suche Trost, ein Weg, um eine wachsende existentielle Leere zu füllen. Mit der Schlüssel, eine Menge Frustration und ein wenig Schuld, das Umweltbewusstsein zu erhöhen." (Gérard Mermet)
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Capt_Maloche schrieb:Wie kann man Überkonsum erklären? Ich würde lieber auf das TCB und das Ende des vollen mit den 4-Caps warten.
In Bezug auf den Überverbrauch würde ich einfach die Außentemperatur als Ursache angeben. Bei modernen Dieselmotoren ist es einfach, zwischen Sommer und Winter 10% mehr zu verbrauchen.
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Zu argumentieren.
- Capt_Maloche
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- x 42
???
Ich habe den Test zu Beginn des Winters begonnen und ihn jetzt beendet, während die T ° noch kalt sind ...
Kein Bericht über meine Tests
Darüber hinaus reduzieren Motoren mit Turbo diesen Effekt aufgrund von Überhitzung aufgrund der Verdichtung der Frischluft und des Durchgangs durch den Ladeluftkühler vor dem Eintritt in den Ansaugkrümmer. Luft
Ich habe den Test zu Beginn des Winters begonnen und ihn jetzt beendet, während die T ° noch kalt sind ...
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Darüber hinaus reduzieren Motoren mit Turbo diesen Effekt aufgrund von Überhitzung aufgrund der Verdichtung der Frischluft und des Durchgangs durch den Ladeluftkühler vor dem Eintritt in den Ansaugkrümmer. Luft
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- Capt_Maloche
- Moderator
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- x 42
Nun, ich nahm 5mn in die Sonne das TCB zwischen Mittag und zwei vorzubereiten, immer im gleichen Stück und in der gleichen Größe (es ist eigentlich ein altes Baumwolltuch, das ich im Kofferraum liegen lasse)
auf der rechten Seite ein altes TCB für Lappengrößenmodell
Ergebnis heute Abend
PS: EH! Es ist meine X. Nachricht Wow!
auf der rechten Seite ein altes TCB für Lappengrößenmodell
Ergebnis heute Abend
PS: EH! Es ist meine X. Nachricht Wow!
Zuletzt bearbeitet von Capt_Maloche die 25 / 03 / 10, 14: 52, 1 einmal bearbeitet.
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