Das ist ein ähnlicher Preis thermische Gabarti gleiche Auto (+ 20% max) und mindestens 100 km Reichweite. Ich bitte nicht mehr!
Peter ist der Autor einschließlich webzines Zeitschriften Transport 21. Lesen Sie wirklich werden auf Entwicklungen auf dem Laufenden.
Er antwortete: (in US $, wie quebecois Ich ziehe es zu sagen)
Bonjour Christophe
Gemessen an dem Preis des iMiev heraus kommen in diesem Jahr in Amerika und Europa, ist ein Klein zu US $ 48 000, so fast verdreifachen von einem traditionellen Auto.
Das Problem bei allen Elektroautos ist, dass sie unnötig eine Batterie zu groß sind. In Amerika 75% der Menschen sind weniger als 65 km pro Tag und 65% der Menschen sind weniger als 50 km pro Tag. In Europa sind die Menschen immer noch weniger Kilometer im Durchschnitt. Während des Ziehens ständig eine Batterie, die eine Batterielebensdauer von 160 km gibt teuer ($ 20 000 von 100 km Reichweite für ein Mittelklassewagen).
Besser ein Plug-in-Hybrid mit einer Batterie von 50 km in rein elektrischen Modus und fügen Sie einen Generator Kraftstoff, der weniger als $ 4 000 kosten wird. dann über 15 spart 000 80% $ und ist auch bei unseren Strom km gemacht.
Zum Beispiel wird der Chevrolet Volt erwartet 40 000 zu US $ 2010 Ende und in der Lage zu rollen 65 km in rein elektrischen Modus auf einem Wiederaufladung von seiner Batterie zu verkaufen. Und es ist ein mittelgroßes Auto, kein subcompact. Ein iMiev von gleicher Größe würde für mehr als US $ 55 000 verkaufen.
Das Auto der Zukunft für die nächsten Jahre 30 ist definitiv der Hybrid-Stecker, nicht das Elektroauto. Die Batterien sind zu teuer und zu schwer. Der von Elysee in Auftrag gegebene Syrota-Bericht kam zu demselben Ergebnis wie auch mehrere Studien.
Persönlich kaufte ich ein 2010 Prius Plug nicht, ich werde in Plug-in-Hybrid in 3 oder 4 Jahren, wenn die Leistung Li-Ionen-Batterien billiger sein wird. Mein durchschnittlicher Verbraucher wird dann passieren innerhalb 2 Liter / 100 km.
Hoffnung, dass diese Überlegungen kann hilfreich Thee.
Aufrichtig
Pierre Langlois, Ph.D.
Physiker Berater / Autor
www.planglois-pca.com
In der Tat verteidigt Pierre mit viel gesundem Menschenverstand, das Konzept der Plug-in-Elektroauto mit Range Extender: das Konzept der Cleanova das ... Renault will nicht. Obwohl ich bin nicht sicher, entweder Cleanova pluginable aber es wäre wahrlich einfach einzurichten!
Renault "konzentriert" sich derzeit auf das 100% ige Elektrofahrzeug (um nach dem Ausfall in 2-3 Jahren zu etwas anderem überzugehen?) ... Renault kümmert sich nicht um uns, aber "wir" wollen mehr ...
Ausgezeichnete Präsentation von Pierre LANGLOIS, wie immer.