Pantone Artikel in Wissenschaft und Leben November 2007
- Der ehemalige Oceano
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- Anmeldung: 04/06/05, 23:10
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In Bezug auf die Arbeit der jungen Douai, lese ich ihre rapprot und ich sehe mich als das Rohr Ausgang des Reaktors mit dem Ansaugrohr verbindet, ist lang.
es war jedoch festgestellt, dass der Wirkungsgrad des Reaktors mit dem Abstand abnimmt davon mit dem Motor (mit Dampferzeuger tractor Dieselmotoren). Dies ist eine Gegenleistung für die Ergebnisse der Studie auf der Bank.
Unter den Annahmen ist es, dass der Radikalreaktionen. Freie Radikale haben eine kurze Lebensdauer (einige Millisekunden) und die Länge des Verbindungs Motor Reaktor wurde dann erhebliche Auswirkungen.
Zur Erinnerung: Die Radikalreaktionen benötigen wenig Energie organische Moleküle zu brechen, durch elektronische Umlagerungen.
es war jedoch festgestellt, dass der Wirkungsgrad des Reaktors mit dem Abstand abnimmt davon mit dem Motor (mit Dampferzeuger tractor Dieselmotoren). Dies ist eine Gegenleistung für die Ergebnisse der Studie auf der Bank.
Unter den Annahmen ist es, dass der Radikalreaktionen. Freie Radikale haben eine kurze Lebensdauer (einige Millisekunden) und die Länge des Verbindungs Motor Reaktor wurde dann erhebliche Auswirkungen.
Zur Erinnerung: Die Radikalreaktionen benötigen wenig Energie organische Moleküle zu brechen, durch elektronische Umlagerungen.
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[MODO Mode = ON]
Zieuter aber denke nicht weniger ...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, noch kein Elektromotorrad...
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Hallo
Ich habe zwei in meinem jungen Alter und ID DS19 die consomation war in seinen besten 8,3 Liter 100km 90kmh ohne Modifikation hat, kann dein Onkel etwas darauf hatte? Ich kann auch jetzt nicht mit der Dotierungs Wasser solche Ergebnisse auf einem Benzin hat ..
In Bezug auf die polution, mein Grundsatz ist, dass wir das Problem an der Quelle absetzen müssen und Katalysatoren und Filter keine Partikel stellen, die Energie (ohne ein Auto-Katalysator ist billiger, aber Produkte verbraucht nox)
ein Diesel, wenn wir die Voreinspritzung ändern wirtschaftlicher ist, aber es produziert mehr nox ..
Auf Ebenen kein Katalysator, nicht einmal Kurbelgehäuse Dampf in den Einlass zurückkehren
Jetzt für die großen Motoren wie zu erklären, dass der große Diesel polue es sei denn, kleine Autos?
es. es ist mir nicht, das sagt
Wenn wir die Motoren von Camoins mit kleinen Dieselautos vergleichen, sind es zumindest die Berichte der Experten.
Entweder sie haben Angst, die Straße zu nehmen, oder die camoin Motoren ist eine sehr differrentes Designs Autos?
Boot Diesel Großhandel eine überlegene Leistung zu Diesel klein ist, ist es leicht zu verstehen, geht er in (true reinen Diesel)
Das Problem der Zylinderkapazität, die durch die Gesetzgebung einiger Länder erforderlich ist es Hersteller in einem carcant legt, sollte die Besteuerung oder Verordnung über die thermischen Wirkungsgrad des Motors basieren.
So beenden Sie sollten eine 20kw an einem Motor nehmen nur die consomation ohne Rücksicht auf Hubraum oder der Anzahl der Zylinder
ein Benzinmotor bestraft wird, wenn er nicht in der Last verwendet wird, sondern ein Großdiesel ist das Gegenteil écommique wird es, wenn es in niedriger Last ist, unerwünscht.
Obwohl ich würde nicht hier variable Nockenwellen und elektronischer Einspritzung Ansatz, der diese Theorie geändert (Ladung) von Ottomotoren ..
André
hallo, wird dies langweilig sein, um die Nachteile der DS zu wissen, ich habe ein ui Onkel ein in Genf war zu der Zeit und der sagte, es verbraucht sehr wenig 4 oder 5 ich Liter glauben
Ich habe zwei in meinem jungen Alter und ID DS19 die consomation war in seinen besten 8,3 Liter 100km 90kmh ohne Modifikation hat, kann dein Onkel etwas darauf hatte? Ich kann auch jetzt nicht mit der Dotierungs Wasser solche Ergebnisse auf einem Benzin hat ..
In Bezug auf die polution, mein Grundsatz ist, dass wir das Problem an der Quelle absetzen müssen und Katalysatoren und Filter keine Partikel stellen, die Energie (ohne ein Auto-Katalysator ist billiger, aber Produkte verbraucht nox)
ein Diesel, wenn wir die Voreinspritzung ändern wirtschaftlicher ist, aber es produziert mehr nox ..
Auf Ebenen kein Katalysator, nicht einmal Kurbelgehäuse Dampf in den Einlass zurückkehren
Jetzt für die großen Motoren wie zu erklären, dass der große Diesel polue es sei denn, kleine Autos?
es. es ist mir nicht, das sagt
Wenn wir die Motoren von Camoins mit kleinen Dieselautos vergleichen, sind es zumindest die Berichte der Experten.
Entweder sie haben Angst, die Straße zu nehmen, oder die camoin Motoren ist eine sehr differrentes Designs Autos?
Boot Diesel Großhandel eine überlegene Leistung zu Diesel klein ist, ist es leicht zu verstehen, geht er in (true reinen Diesel)
Das Problem der Zylinderkapazität, die durch die Gesetzgebung einiger Länder erforderlich ist es Hersteller in einem carcant legt, sollte die Besteuerung oder Verordnung über die thermischen Wirkungsgrad des Motors basieren.
So beenden Sie sollten eine 20kw an einem Motor nehmen nur die consomation ohne Rücksicht auf Hubraum oder der Anzahl der Zylinder
ein Benzinmotor bestraft wird, wenn er nicht in der Last verwendet wird, sondern ein Großdiesel ist das Gegenteil écommique wird es, wenn es in niedriger Last ist, unerwünscht.
Obwohl ich würde nicht hier variable Nockenwellen und elektronischer Einspritzung Ansatz, der diese Theorie geändert (Ladung) von Ottomotoren ..
André
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Hallo an alle
In Bezug auf die Änderungsmodell verbrauchen weniger: Ich habe mehrmals gelesen, dass mit der erhöhten Leistung und das erhöhte Gewicht neuer Fahrzeuge Gewinne waren Null oder sogar negativ. Beispiel (Speicher) Wechsel von Peugeot zu 406 407 bestanden Verbrauch + 5%. Es scheint mir klar, dass für den Moment in der Automobilentwicklung zur Energieeinsparung nicht in Ordnung war (siehe den neuen SUV und 4x4). Schlimmer noch ein Hersteller wie VW sehr ein Auto mit geringem Verbrauch nahm (3L / 100km) nicht verkauft und verhaftet. Glücklicherweise ist das Öl erhöht es den reichen Ländern wacht, die über verbrauchen ...
Michel
In Bezug auf die Änderungsmodell verbrauchen weniger: Ich habe mehrmals gelesen, dass mit der erhöhten Leistung und das erhöhte Gewicht neuer Fahrzeuge Gewinne waren Null oder sogar negativ. Beispiel (Speicher) Wechsel von Peugeot zu 406 407 bestanden Verbrauch + 5%. Es scheint mir klar, dass für den Moment in der Automobilentwicklung zur Energieeinsparung nicht in Ordnung war (siehe den neuen SUV und 4x4). Schlimmer noch ein Hersteller wie VW sehr ein Auto mit geringem Verbrauch nahm (3L / 100km) nicht verkauft und verhaftet. Glücklicherweise ist das Öl erhöht es den reichen Ländern wacht, die über verbrauchen ...
Michel
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voll einverstanden mit Ihnen meine bx Pause 19d Vakuum 1037kg gemacht
ein Xantia Break (Nachfolger des bx) 1350 kg
und c5 (Nachfolger des Xantia) über 1500kg !!!
Es ist das gleiche Segment Motoren theoretisch mehr nüchtern sind aber hängen 300 oder 500 mehr meiner Meinung nach kg es nicht conso vor allem in der Stadt hilft ...
ein Xantia Break (Nachfolger des bx) 1350 kg
und c5 (Nachfolger des Xantia) über 1500kg !!!
Es ist das gleiche Segment Motoren theoretisch mehr nüchtern sind aber hängen 300 oder 500 mehr meiner Meinung nach kg es nicht conso vor allem in der Stadt hilft ...
Zuletzt bearbeitet von pluesy die 10 / 11 / 07, 10: 58, 1 einmal bearbeitet.
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"Es gibt nur zwei Dinge unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit ... sondern für die Welt, ich habe keine absolute Sicherheit."
[Albert Einstein]
- Der ehemalige Oceano
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Wünsche von Informationen über 2 Masda ich über die Suche nach fiel
http://www.autonews.fr/fr/cmc/videos/20 ... 12996.html
Es lebe saletée
http://www.autonews.fr/fr/cmc/videos/20 ... 12996.html
Es lebe saletée
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"Es gibt nur zwei Dinge unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit ... sondern für die Welt, ich habe keine absolute Sicherheit."
[Albert Einstein]
Nach einigen Recherchen scheint es, dass der neue Mazda 2 955kg wiegt
macht 100kg weniger als die Vorgängerversionen und 200kg weniger als seine direkten Konkurrenten ...
eine Bombe platzen, was ...
es ist immer noch 250 mehr kg als eine alte Axt, die zwar nicht den gleichen Widerstand zu Crash-Test noch das gleiche Maß an Geräteherstellern hat hoffen, dass andere die Bewegung folgen ...
Es ist wahr, dass zu der Zeit der BX und die Axt (die leichtesten gegen die Konkurrenz ihrer Zeit) den Ruf eines "Hardware-Autos" hatten, das an ihrer Haut klebte ...
der Hersteller Lektion erhalten bleibt und Tanks hergestellt, deren Verbrauch auf einem vernünftigen Niveau durch Fortschritte bei Motoren beibehalten
offenbar zur Reduzierung der Emissionen von Personenkraftwagen beginnt c02 erneut Punkt die Spitze ihrer Nase
Ökologie in der Mode ist es wahrscheinlich zu arbeiten ...
macht 100kg weniger als die Vorgängerversionen und 200kg weniger als seine direkten Konkurrenten ...
eine Bombe platzen, was ...
es ist immer noch 250 mehr kg als eine alte Axt, die zwar nicht den gleichen Widerstand zu Crash-Test noch das gleiche Maß an Geräteherstellern hat hoffen, dass andere die Bewegung folgen ...
Es ist wahr, dass zu der Zeit der BX und die Axt (die leichtesten gegen die Konkurrenz ihrer Zeit) den Ruf eines "Hardware-Autos" hatten, das an ihrer Haut klebte ...
der Hersteller Lektion erhalten bleibt und Tanks hergestellt, deren Verbrauch auf einem vernünftigen Niveau durch Fortschritte bei Motoren beibehalten
offenbar zur Reduzierung der Emissionen von Personenkraftwagen beginnt c02 erneut Punkt die Spitze ihrer Nase
Ökologie in der Mode ist es wahrscheinlich zu arbeiten ...
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Ich war vor ein paar Tagen zu diesem Artikel erzählt, und ich vermutete, dass es hier eine Diskussion ...
Nun, meine Meinung zu diesem Thema ist, dass wir auf die gute Seite der Dinge schauen müssen: Die Wirtschaft hat jetzt direkten Kontakt zu Science & Vie (zumindest zu einem ihrer Journalisten).
Es bedeutet, dass andere Produkte auf dem Wasser Doping mehr Lob nur aus gehen könnte.
Wenn nicht für alle Menschen, die es tun können und wollen, um Kraftstoff zu sparen und Umwelt weniger belasten, tun, was ich tun, schalten Sie auf Elektroroller!
Ich verbraucht 1kWh Energie meine tägliche Fahrt 32Km zu tun.
Entweder 3kWh die 100Km, so über die 30cts 100Km.
- Entweder 3€ von Energie zu machen 1000Km
- Entweder 21€ zu machen, meine 7000Km Desktop / jährliche Reisen nach Hause
Mit € 21 füllen Sie etwa ein Drittel des Tanks Ihres Autos, und Sie tun .... wie Km?
Darüber hinaus habe ich weniger Zeit, um meine Reise mit dem Auto zu machen, weil ich alle in der Kappe Warteschlangen an Karussells verbrennen!
Nun, meine Meinung zu diesem Thema ist, dass wir auf die gute Seite der Dinge schauen müssen: Die Wirtschaft hat jetzt direkten Kontakt zu Science & Vie (zumindest zu einem ihrer Journalisten).
Es bedeutet, dass andere Produkte auf dem Wasser Doping mehr Lob nur aus gehen könnte.
Wenn nicht für alle Menschen, die es tun können und wollen, um Kraftstoff zu sparen und Umwelt weniger belasten, tun, was ich tun, schalten Sie auf Elektroroller!
Ich verbraucht 1kWh Energie meine tägliche Fahrt 32Km zu tun.
Entweder 3kWh die 100Km, so über die 30cts 100Km.
- Entweder 3€ von Energie zu machen 1000Km
- Entweder 21€ zu machen, meine 7000Km Desktop / jährliche Reisen nach Hause
Mit € 21 füllen Sie etwa ein Drittel des Tanks Ihres Autos, und Sie tun .... wie Km?
Darüber hinaus habe ich weniger Zeit, um meine Reise mit dem Auto zu machen, weil ich alle in der Kappe Warteschlangen an Karussells verbrennen!
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hier habe ich alles gelesen, und ich habe mehr als 5 kleine Stunden dormire
aber meine Frage: Budget?
wie couterais Erfahrung?
2 identische Motoren inklusive einer Modifikation, einer Bank mieten?
sagte ein Preis, was benötigt wird
ps christophe sagte nicht zu sagen, dass das System nicht möglich ist, aber die c unmöglich Finanzierung zu finden. Ich Trouce, die machbar sind 2
aber meine Frage: Budget?
wie couterais Erfahrung?
2 identische Motoren inklusive einer Modifikation, einer Bank mieten?
sagte ein Preis, was benötigt wird
ps christophe sagte nicht zu sagen, dass das System nicht möglich ist, aber die c unmöglich Finanzierung zu finden. Ich Trouce, die machbar sind 2
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Hallo zusammen,
Damit diese E-Mail verständlich ist, vertrete ich mich selbst. Ich bin der Autor einer "glaubwürdigen Erklärung für Wasserdoping":
https://www.econologie.com/file/technolo ... ologie.pdf
Nach dem Artikel, der in Wissenschaft und Leben, schickte die Antwort Briefe an den Herausgeber in elektronischer Form heute:
In Anbetracht des von Herrn GRUMBERG dargestellten Goodwills forumIch habe keinen Zweifel daran, dass dieses Recht auf Gegendarstellung in Science and Life veröffentlicht wird.
Für den Rest, bereite ich ein Dokument mit V2 der bekanntesten wissenschaftlichen Referenzen, und hält ein Auge auf die Jungs von Douai.
Damit diese E-Mail verständlich ist, vertrete ich mich selbst. Ich bin der Autor einer "glaubwürdigen Erklärung für Wasserdoping":
https://www.econologie.com/file/technolo ... ologie.pdf
Nach dem Artikel, der in Wissenschaft und Leben, schickte die Antwort Briefe an den Herausgeber in elektronischer Form heute:
Julien ROCHEREAU schrieb:Liebe Wissenschaft und Leben,
Festplatte für mehr als 15 Jahren war ich geschmeichelt von einem Ihrer Reporter (Peter GRUMBERG) in Kontakt gebracht werden, nach meiner bibliographische Studie über die Elektrifizierung des Dampfes und seine möglichen Auswirkungen auf die Verbrennung.
Mit dieser Reporter hatten wir einen interessanten Austausch und argumentiert.
Ach, wenn ich Ihre Zeitung öffnen im Oktober 2007, p119), das ist, was ich gelesen:
"Schade, die Datei basiert auf Arbeiten aus dem XNUMX. Jahrhundert oder wurde im Internet ohne Peer Review veröffentlicht."
Ich kann Ihre Wahl bei der Behandlung von Informationen nicht verstehen. tatsächlich
- Sie geben nicht die Web-Adresse meines Dokuments (dies ist nicht die Aufgabe der Wissenschaft und Leben, die Leser zu ermutigen, für sich selbst zu denken?):
https://www.econologie.com/file/technolo ... ologie.pdf
- Sie befinden sich auf der Veröffentlichung des "Journal of Electro 'von 1989 schweigt ich Ihnen geschickt habe, und experimentell bestätigt, dass ein Volumen von Dampf, wenn es in Kontakt mit einem Metall akquiriert entspannt eine elektrische Ladung:
https://www.econologie.com/file/technolo ... nglish.pdf
Ich denke, es ist ein Problem der Raum, die Ihre redaktionelle Entscheidungen geführt hat. In diesem Fall, warum nicht die einzige Synthese meines Dokuments liefern:
-Mehrere Patente Bezug genommen wird, zeigen den Einfluss der OH bei der Verbrennung zu verbessern.
- Mehrere Labors ("Peers", ebenfalls in meinem Dokument zitiert) arbeiten an der Verbesserung der Verbrennung durch OH-Radikale und allgemeiner durch elektrisch angeregte Spezies.
-Die Pantone-System ist genau um Dampf zu erzeugen und in Kontakt mit einem Metall, entspannen, die experimentell, es eine elektrische Ladung gibt.
Ist das nicht der Thread, wo es angebracht war, zur Angebotsabgabe, anstatt wohnen auf dem Geschwafel von Paul Pantone und stumm esotericism, die das System umgibt?
Ich hoffe, dass Sie dieses Recht auf Antwort veröffentlichen und vor allem werden Sie Antworten auf diese Fragen bringen, wie Sie brillant seit Jahren tun, viele meiner wissenschaftlichen Fragen.
Bitte, warten auf Ihre Antwort, Mit freundlichen Grüßen.
Julien ROCHEREAU
PS: Leser, die wollen, können auch mit uns diskutieren hier:
https://www.econologie.com/forums/explicatio ... t2917.html
In Anbetracht des von Herrn GRUMBERG dargestellten Goodwills forumIch habe keinen Zweifel daran, dass dieses Recht auf Gegendarstellung in Science and Life veröffentlicht wird.
Für den Rest, bereite ich ein Dokument mit V2 der bekanntesten wissenschaftlichen Referenzen, und hält ein Auge auf die Jungs von Douai.
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