Um das Elektroauto zu töten ... und schnell !!

[gildas]

Der Vorteil des Elektrofahrzeugs mit Terminal zu Hause besteht darin, dass Sie morgens immer mit vollem „Tank“ losfahren und die „Tankstelle"ist zu Hause...

Ich bin nicht sicher !

Wie viele Menschen leben in der Stadt/Wohnung?

Wer sich in einer Wohnung aufhält, ist an Verlängerungskabel gewöhnt, auch wenn er sich im Obergeschoss befindet.


(Vorteil, mit etwas Geschick können sie ihre Wäsche auf dieser temporären Leine zum Trocknen aufhängen und sich so eine Runde Trockner sparen... [ ] ... )

[Janic]

04/07/22, 13:43

Wer sich in einer Wohnung aufhält, ist an Verlängerungskabel gewöhnt, auch wenn er sich im Obergeschoss befindet.

Es kann nicht einfach sein, wenn sie in einem 30-stöckigen Hochhaus leben.

[phil59]

https://www.automobile-propre.com/en-no ... evolution/

ve norvege.JPG (42.42 KiB) 1196 mal angesehen

[Christophe]

Wer sich in einer Wohnung aufhält, ist an Verlängerungskabel gewöhnt, auch wenn er sich im Obergeschoss befindet.


(Vorteil, mit etwas Geschick können sie ihre Wäsche auf dieser temporären Leine zum Trocknen aufhängen und sich so eine Runde Trockner sparen... [ ] ... )

Ja ja !

Haben Sie schon einmal eine Zigeunerbrücke gesehen?

[Obamot]

Ah vi, danke

[phil59]

Beiläufig hast du es jedenfalls verstanden, das ist es, woran ich mich erinnere, kein Stecker zu Hause, kein VE.

Als ich Ihnen sagte, dass die Priorität nicht nur auf der Straße liegt, sondern auch in der Stadt ...

Das finanzielle Dilemma für eine Gemeinde wird darin bestehen, Steckdosen in den Gebäuden relativ günstig zur Verfügung zu stellen, aber ... die Zigeuner ????

Oder Terminals, teurer...

Was für jemanden, der sich ein wenig auskennt, das System austricksen kann, aber es braucht ein wenig Hardware, nicht viel, eine T2-Buchse ...

In den kommenden Jahren wird es voraussichtlich notwendig sein, mehr Ladepunkte in der Stadt zu installieren als an den Hauptstraßen....

[Remundo]

ohne den Anspruch zu erheben, die universelle Lösung zu haben

Es werden öffentliche Terminals mit elektronischem Zugang benötigt.

und auch Terminals in Eigentumswohnungen mit eingeschränktem Zugang.

und lieber 25 Terminals mit 6 kW (Langsamladen) als nur eines mit 150 kW...

Elektroautos würden jedoch davon profitieren, wenn sie überwiegend elektrisch betrieben würden mit einem Range Extender.

[phil59]

Ich habe 2-3 Mal auf Fahrgemeinschaftsflächen angehalten, wo es Terminals mit mindestens 100 kW und keine mit 7 kW gibt ...

Ich finde das verrückt.

Auf einem Rastplatz, wo Sie riskieren, Ihr Auto stundenlang stehen zu lassen, würde eine einfache Steckdose ausreichen, im schlimmsten Fall eine 7-kW-Klemme, in 8 können Sie mehr als 300 km zurücklegen....

Andererseits bedeutet Terminal T2 mit 7 kW nicht, dass jedes Auto, das mindestens 7 kW aufnehmen kann, auch damit umgehen kann....

Viele von denen mit einem dreiphasigen Bordladegerät benötigen nur 3.5 ....

[Remundo]

und ja, natürlich.

Das Hauptproblem bei Elektrofahrzeugen ist die Autonomie und das Aufladen.

Es ist also zu qualifizieren, weil die Autonomien offen gesagt seit 10 Jahren Fortschritte gemacht haben.

Kompressoren wurden weiterentwickelt, aber nicht in ausreichendem Maße. Man sollte nicht damit rechnen, dass sie Tankstellen ersetzen werden, weder hinsichtlich der Leistung noch hinsichtlich der Anzahl der gleichzeitig bedienten Kunden.

In der Realität bleibt die Überwindung sehr langer Strecken unter Last (Typ Autobahn) im Elektromodus eine Ketzerei.

Auch Supercharger erfordern hohe Investitionen und stellen eine übermäßige Belastung für das Stromnetz dar.

Wenn Sie eine Tankstelle nehmen, verfügt jede Zapfpistole über eine elektrische Leistung von ca. 3 MW. Eine Station mit 5-6 Posten benötigt 15 MW, das ist der Verbrauch von 15 Häusern, oder einer ganzen Stadt...

Meiner Meinung nach ist es notwendig, die Ideologie der gesamten VE zu verlassen. Es braucht nur 20 PS, um ein Auto mit 90 km/h zu bewegen. Ein in einem Elektrofahrzeug installierter 20-Kanal-Generator löst fast alle Probleme beim Aufladen. 15 l Kraftstoff ermöglichen eine Reichweite von 200 km, was in Kombination mit der elektrischen Reichweite ausreicht, um Frankreich entspannt zu durchqueren.

geringe Mengen Kraftstoff verbrauchen wo es nützlich ist ist nicht zwangsläufig umweltschädlicher als Atomkraft oder schlimmer noch, als gas- und kohlenstoffhaltige Gemische.

Die Kraftstoffe können auch erneuerbar sein.

Persönlich liegt meine Wahl zwischen 7 l Ethanol und 15 kWh Nukleo-Gas-Kohlenstoff.

Ein paar Dutzend Kilometer elektrische Autonomie reichen für die Stadt; weniger Lärm, weniger Emissionen.

Sie müssen nicht 500 kg Batterie schleppen und den Rest schnell wieder aufladen.

Und sein Geld behalten, um erneuerbaren Strom und synthetische Kraftstoffe aus zu recycelnden organischen Materialien zu produzieren.

[Obamot]

Es bedarf eines Gesetzes, das Eigentümer dazu verpflichtet, 6-kW-Ladestationen auf privaten Parkplätzen am Fuße von Gebäuden (und in der Tiefgarage) zu installieren, oder zumindest auf denen von Mietern, die dies wünschen. Und das mit Stromtarif zum Netzpreis. Es ist der einzige Weg. Andernfalls wird der Verkauf von Elektrofahrzeugen eine Obergrenze erreichen und stagnieren.