Hier ist eine Zusammenfassung des Brenners, den ich dank des Themas hier entwickeln konnte: https://www.econologie.com/forums/bruleur-ch ... t2357.html
Die Verbesserungen, die ich vornehmen konnte, sind in jeder Hinsicht zahlreich, wir werden sie im Laufe des Artikels sehen.
Das Prinzip des Brenners besteht darin, gebrauchte Speiseöle mit Kochrückständen und unterschiedlicher Viskosität zu verbrennen.
Um das Problem der Kochrückstände zu lösen, sollte das Öl nicht durch einen Injektor austreten, sondern über einen Injektor laufen, der das Öl ausstößt und verdampft. Dadurch kann das System nicht verstopfen
Um den Viskositätsproblemen entgegenzuwirken, die sich direkt auf den Ölfluss durch das Rohr auswirken, aber auch mit den im Öl enthaltenen Verunreinigungen zusammenhängen, habe ich dort Zahnradpumpen mit Dieselmotoren des Typs Peugeot 205, 206 1.9 angebracht. d
Wenn die Pumpen Zentrifugalpumpen wären oder das System auf der Schwerkraft basieren würde, würde das viskosere Öl weniger schnell am Ausstoßrohr ankommen und daher weniger Öl ausgestoßen werden, was zu einem magereren Gemisch führen würde.
Die Anzahl der Pumpen beträgt 2. Da es zwei Injektionen gibt, werden wir das später sehen. Warum zwei Pumpen, wenn wir am Auslass einer einzelnen Pumpe ein T-Stück hätten anbringen können?
Es ist ganz einfach so, dass bei einem Druckverlust auf einer Seite das Strömungsgleichgewicht ins Wanken geraten würde. Und gerade beim Start mit gut gefrorenem Fett kann es passieren, dass das Öl auf der einen Seite austritt, während die andere Seite noch „gefroren“ ist (das ist schon oft vorgekommen), oder auch Verunreinigungen, die einen Schlauch verstopfen.
Warum zwei Injektionen?
Da ist mir aufgefallen, dass es das ist, was schwieriger zu erklären ist, und es ist das Wichtigste. Nehmen Sie das folgende Beispiel: Zünden Sie ein Feuerzeug an oder ziehen Sie brennendes Gas aus einem Rohr und blasen Sie in die Flamme. Die Flamme breitet sich aus, da kein Flammenhalter vorhanden ist.
Schauen Sie sich dann die Fackel eines Klempners an, das Venturi bläst in die Flamme und es löst sich nicht. Das ist das eigentliche Prinzip des Flammenhängers, ähm, es ist einfach, aber nicht leicht zu erklären.
Die Doppelinjektion hat folgenden Zweck: Durch den Stoß zwischen den beiden Strahlen entstehen Partikel, die trotz großer Luftzufuhr im Rohr verbleiben, so bleibt die Flamme haften. Bei einer einzigen Einspritzung würde die Verdampfung direkt in den Kessel gelangen.
Zündung:
Ganz einfach durch einen klassischen Ölbrenner.
Warum?
Es ist eine einfache und bewährte Lösung. Darüber hinaus profitiere ich von der Nutzung dieser anderen Funktionen:
- Kesselentgasung
- Sicherheitsflamme aus
- Windkanal
- Fehlerquittierung und Schaltkasten
Zündfolge:
Erhitzen Sie das Öl auf 70°, zünden Sie den Ölbrenner für 10 Sekunden und drehen Sie es dann um, indem Sie Öl in das Edelstahlrohr einspritzen.
Einige Bilder:
Einige Videos:
Die Zündung ist hier:
http://www.dailymotion.com/video/xh3jht ... tubes_tech
Die Operation ist von:
http://www.dailymotion.com/Manoria#videoId=xh3j7h
voili, voilou, hier ist alles da, deine Bemerkungen.
Ergebnisse und Tests folgen in Kürze
