Hallo allerseits
In meinem Buch Fahren ohne Erdöl können wir auf Seite 47 lesen
„Derzeit befinden sich mehrere Arten neuer Wärmekraftmaschinen in der Entwicklung. Diese Motoren sind kompakter, ohne Pleuel oder Kurbelwellen und versprechen effizienter zu sein als herkömmliche Motoren.“
Nun, die Russen beschlossen, den Sprung zu wagen und einen neuen Ringkolben-Verbrennungsmotor auf den Markt zu bringen, der viel kompakter und leichter als ein herkömmlicher Kolbenmotor ist und gleichzeitig zwei- bis dreimal weniger Teile enthält. Hier ist ein Video dieses neuen 2-kW- und 3-kg-Wärmemotors, der einen elektrischen Generator antreibt (in Schwarz im Video), der wiederum zwei Elektromotoren antreibt (einen für die Hinterräder und einen für die Vorderräder der Yo-Fahrzeugreihe).
http://www.youtube.com/watch?v=_PbLIQPK3wkJeder der beiden Elektromotoren hat eine Leistung von 30 kW, eine Masse von 20 kg und einen maximalen Wirkungsgrad von 98 %. Hierbei handelt es sich um bürstenlose Permanentmagnet-Synchronmotoren mit einem Außenrotor, wie der von TM4 entwickelte Zentralmotor, der von Pierre Couture (dem Quebecer Erfinder des Hochleistungs-Radmotors) für den Einsatz in seinem Generatorsatz entworfen wurde, um die Batterie eines Plug-in-Hybridautos aufzuladen.
Auf den Fotos unten sind die beiden Elektromotoren (in Blau) zu sehen.
Der Heckmotor befindet sich direkt hinter den Tanks für komprimiertes Erdgas (CNG). Ihre Fahrzeuge sind leider nicht über das Netzwerk aufladbar. Sie sind mit Superkondensatoren ausgestattet, die es ihnen ermöglichen, beim Bremsen Energie zurückzugewinnen, und ermöglichen im Elektromodus eine Reichweite von nur 2 km, wie ein nicht wiederaufladbarer Prius. Zusätzlich zu den CNG-Tanks, die 14 m3 Erdgas (bei Atmosphärendruck) fassen, gibt es einen 20-Liter-Benzintank. Es handelt sich also um Bi-Fuel-Fahrzeuge.
So sieht das 4WD-Coupé-Modell aus.
Sein Leergewicht beträgt nur 650 kg, was bei seinem sehr nüchternen Verbrauch von 3,5 Litern/100 km viel ausmacht.
Seine Leistungen sind sehr respektabel:
Höchstgeschwindigkeit : 130 km/h
Autonomie (2 volle Tanks): 1100 km
Beschleunigung 0 bis 100 km/h: 7, 10 oder 14 Sekunden je nach Modus (Sport, Eco, Slippery)
Die Produktion von 10 Einheiten pro Jahr soll Ende 000 beginnen und bis 2012 auf 50 Fahrzeuge/Jahr steigen.
Die Nutzung von Erdgas durch die Fahrzeuge des neuen Unternehmens Yo spiegelt den Traum seines Besitzers wider, des Multimilliardärs Michail Prochorow (der reichste Mann Russlands), der sein Vermögen mit Nickel machte. Wir wissen tatsächlich, dass Russland über sehr große Ressourcen an konventionellem Erdgas verfügt, was es ihm ermöglicht, Schiefergas zu vermeiden.
Weitere Informationen, insbesondere zu den anderen Modellen (Minivan und Minivan), finden Sie auf der Website des Unternehmens unter
http://yohybridcar.com/ .
Eine noch interessantere Version des Yo wäre, die komprimierten Erdgastanks durch eine Batterie zu ersetzen, die eine elektrische Reichweite von 65 km ermöglicht, wie der Volt von GM. Wir könnten unseren Ölverbrauch um 90 % reduzieren. Aufgrund der geringen Masse des Wagens sollte für diese Reichweite keine Batterie mit mehr als 8 kWh erforderlich sein, während der Volt über eine Batterie mit einer Kapazität von 16 kWh verfügt. Unter Beibehaltung des 20-Liter-Benzintanks würde die Gesamtreichweite eines solchen Autos etwa 600 km betragen.
Wie Sie sehen, verändert sich die Technologie rasant, sowohl bei Verbrennungsmotoren als auch bei Elektromotoren. Darüber hinaus setzt Yo Car fest auf die Serienhybridisierung, den Weg der Zukunft. Denken Sie daran, dass bei der Serienhybridisierung ausschließlich Elektromotoren zum Vorwärtsbewegen des Fahrzeugs zum Einsatz kommen. Der Verbrennungsmotor treibt lediglich einen elektrischen Generator an, um die Elektromotoren anzutreiben oder die Batterie aufzuladen.
Das 21. Jahrhundert nimmt vor unseren Augen Gestalt an.
Bien cordiale
Pierre Langlois, Ph.D.
Physiker: Berater / Autor
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