Das verwendete physikalische Prinzip ist jedoch schon lange bekannt. Die in den 1920er Jahren von Anton Flettner erfundene Technologie nutzt den Magnus-Effekt [1]: Sie nutzt den Seitenwind aus, um eine deutliche Vertiefung auf der Seite des rotierenden Zylinders zu erzeugen, auf die wir die Kraft senkrecht zum Turbosegel erzeugen wollen und die wird das Schiff fahren. Tatsächlich nimmt bei Kontakt mit der Seite des rotierenden Zylinders, deren Geschwindigkeit in die gleiche Richtung wie der Seitenwind geht, die Windgeschwindigkeit zu und daher nimmt der Druck in dieser Zone ab (Bernouilli-Gleichung), daher entsteht der Eindruck einer treibenden Kraft, die auf diesen Bereich zeigt . Dies erklärt, warum die rotierenden Zylinder bei seitlichem Wind einen Längsschub erzeugen. Der Magnus-Effekt wird auch von Fußballspielern genutzt, beispielsweise für die kontrollierte Flugbahn von Freistößen. Er erklärt auch den Taucheffekt eines Tischtennisballs bei einem Smash.
Bereits Anfang der 1980er Jahre hatte der französische Ozeanograph Jean-Yves Cousteau sein Forschungsschiff „Alcyone“ mit Turbosegeln eines bestimmten Typs ausgestattet [2]. Das letzte „Frachtsegelboot“ vergleichbarer Größe wie das „E-Ship I“, die „Buckau“, stammt aus den 1920er-Jahren: Sie überquerte 1926 den Atlantik...
Quelle:
http://www.bulletins-electroniques.com/ ... /55664.htm
Du musst das Klettern am Hang für eine Weile beiseite legen und mit dem Joggen beginnen ... Ich liebe Geschwindigkeit auf dem Wasser.
Auf der anderen Seite ...
Dieses System nutzt streng genommen nicht den Magnus-Effekt. Das Turbosegel ist kein rotierender Zylinder. Es hat sicherlich eine annähernd zylindrische Form (eher eiförmig), verfügt aber über eine bewegliche Klappe, die aus dem Körper herausragt, um die Trennung der Luftströme zwischen den Intrados und den Extrados zu erleichtern (sie ist entsprechend der Windrichtung ausgerichtet; daher). der Begriff Segel).
Darüber hinaus und vor allem verfügt es über ein Saugsystem, daher der Begriff Turbo, das es ermöglicht, auf der Seite, auf die wir die Kraft senkrecht zum Turbosegel erzeugen wollen und die das Schiff antreibt, einen deutlichen Unterdruck zu erzeugen.
Quelle:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Turbovoile
Da sich das Turbosegel nicht mehr dreht als ein Segel, ist es unwahrscheinlich, dass viel Magnus in der Luft ist ...
Für das Tretboot ist es letztendlich schade, ich habe nur in meinen Terminkalender geschaut, ich werde beschäftigt sein... ;-))
