Christophe schrieb:Janco enttäuscht in diesem Fall!
Wenn es für diesen Schlag dort ist, dann für alle anderen: Diese Intervention ist die genaue Zusammenfassung seiner Sache, für die er einen guten Teil seiner Karriere und seiner Bücher widmet. (Das heißt, wir sind uns vielleicht nicht einig. Außerdem sind diese pessimo-realistischen Schlussfolgerungen, wenn sie oft einfach genug zu verstehen sind, weiterhin sehr schwer zu akzeptieren.)
Christophe schrieb:Es bleibt die Tatsache, dass die "Anforderungen des Durchschnittsverbrauchers" an seinen Lebensstandard, also an die "Energiekaufkraft" und an die Makroökonomie gebunden sind und daher "meine" Interpretation dieser Wörter richtig sein kann. .
Dies ist absolut richtig und das habe ich von Anfang an gesagt (siehe Seite 1 des Themas):
pb2488 (23oct 14h14) schrieb:Wenn es eine "Nachfrage" gäbe, wäre es eine Weile her, dass "Öko-Autos" den Markt übernommen hätten. Nur um diese Anfrage zu erstellenSie müssen entweder die Menschen auf die aktuelle Energie- / Klimasituation aufmerksam machen oder den Preis erhöhen.
= Keine vorhandene Nachfrage, da zu hohe Energiekaufkraft daher kein Angebot von Herstellern.
Aber es war nicht Ihre ursprüngliche Interpretation:Christophe (23. Oktober 15 Uhr) schrieb:Wir haben dieses Video anscheinend nicht gleich gelesen. (...) Es ist lustig, aber ich "kenne" mindestens ein paar Millionen Franzosen und Belgier, die sich für ein Auto interessieren würden (thermisch oder elektrisch, das ist nicht das Thema ) verkleinert 20 PS und verbraucht 1L / 100 (oder ein paar kWh) für 2 oder 3 Sitze und verkauft zwischen 5 und 10 € ... (....) Dieses Auto würde sich wie heiße Kuchen verkaufen! Nur die Wirtschaft blockiert ... wie Janco sagt ... schauen wir noch einmal ...
= Bestehende Nachfrage, aber kein Angebot von Herstellern wegen "Blocking Economy".
Kurz gesagt, das alles wegen eines Auslegungsfehlers von Ihrer Seite.Remundo schrieb:Es sind die Hersteller, die erkennen, dass sie ein großes Auto herausholen können, das einerseits viel verbraucht, um zu erschwinglichen Ölkosten hergestellt zu werden, und andererseits in der späteren Wirtschaftlichkeit für den Verbraucher, der in der Lage ist, das zu bezahlen Essenz ohne Schwierigkeit.
Und wie realisieren sie das? Wenn Sie lediglich beobachten, wo sich die Nachfrage befindet (Beispiel: Es gibt Autos mit einem Verbrauch von 4 l / 100 bis 10 l / 100), reicht es aus, zu prüfen, wo der Verbrauch der Mehrheit der Verkäufe liegt alles andere). Sie passen das Angebot nur an die Nachfrage an und das ist ganz normal. Wer wäre in einem wettbewerbsorientierten Sektor dumm genug, ein Angebot vorzuschlagen, wenn es technisch machbar ist und nicht der Nachfrage entspricht? Um die Sache in Phase zu bringen, wäre es notwendig, an der Grenze eine gesetzliche Beschränkung durch ein politisches Eingreifen (zB max. 40CV, max. 90 km / h auf der Autobahn ...). Aber als Politiker werden sie letztendlich von den Verbrauchern gewählt ... hart hart.
Danach können wir diese als "Idioten" betrachten, aber einerseits sind sie in der Mehrheit (und schließen uns oft ein) und andererseits ist der Wunsch nach "besser und / oder billiger" nicht unbedingt ein Beweis. der Dummheit.
CDLT
