Auto der Zukunft, Zukunft des Automobils, Zitate

[Leo Maximus]

Beim BMW „Clean Power“ habe ich mich geirrt, es ist kein thermischer V8, sondern ein... V12, den muss man haben! Und es sind nicht 50 Liter pro Hundert, sondern 80 Liter pro Hundert. Enorm ! Neuer Eintrag !

Bist du sicher http://www.motorlegend.com/essai-voitur ... 14388.html : Um 100 km zurückzulegen, brauchte man 80 Liter wertvolles H2 bei –250° C! Der in Berlin installierte Bahnhof hat 400 Millionen Euro gekostet! Während der komprimierte H2, der über eine Wärmepumpe in einem Elektroauto genutzt werden kann, Milliarden m3 beträgt und überall günstig zu finden ist!

BMW arbeitet seit 25 Jahren an diesem Prototyp (tatsächlich habe ich einen Argus-Prüfstand aus dem Jahr 1991!). 25 Jahre Zeit, um so etwas zu erfinden, ist dramatisch. Es ist an der Zeit, dass der sehr prestigeträchtige bayerische Hersteller dieses Ding irgendwo tief in seinem Inneren vergräbt, damit wir nie wieder darüber reden und er sich an die Arbeit macht.

[Leo Maximus]

Technische Details zum Wasserstoff-Honda FCX Clarity:

http://corporate.honda.com/press/article.aspx?id=4351

Die Ausbeute wird mit 60 % angegeben.

Der Wirkungsgrad des berühmten wasserstoffbetriebenen BMW 7er liegt unter 10 %.

[Christophe]

BMW arbeitet seit 25 Jahren an diesem Prototyp (tatsächlich habe ich einen Argus-Prüfstand aus dem Jahr 1991!). 25 Jahre Zeit, um so etwas zu erfinden, ist dramatisch. Es ist an der Zeit, dass der sehr prestigeträchtige bayerische Hersteller dieses Ding irgendwo tief in seinem Inneren vergräbt, damit wir nie wieder darüber reden und er sich an die Arbeit macht.

Ja, es ist ein schöner Witz, diese Serie 7 bei h2, denn selbst wenn es keinen so enormen Verbrauch gäbe... (naja, wir müssen bei den Gasen in kg und nicht in Litern sprechen...), wissen wir es noch nicht Wie man H2 herstellt, was natürlich wirtschaftlich interessant ist, sodass es nur das Problem von Energie/Umweltverschmutzung verschiebt ...

Jetzt arbeitet BM noch an einigen interessanten Innovationen, die es industrialisieren will, wie zum Beispiel dem Turbo-Streamer:

https://www.econologie.com/bmw-turbostea ... -2474.html
https://www.econologie.com/forums/bmw-turbos ... t1281.html

Konkreter gesagt ist es immer noch die EINZIGE Marke, die in ihrer gesamten Produktpalette serienmäßig Start-Stopp- und Rekuperationsbremsen anbietet (ok, angesichts der Preise können sie es sich leisten, würden einige sagen) ... „nichts“ hindert sie daran. erforderlich: https://www.econologie.com/forums/bmw-effici ... t4303.html

[Holzhacker]

Der Holzfäller sollte nicht mit mir gehänselt werden.
Hier, sehen Sie sich das an, spontan im Netz aufgenommen (ich habe keine Zeit, allzu viel hinzusehen...),
http://www.science-decision.fr/cgi-bin/ ... ?sujet=ECO

In Frankreich ist der Straßenverkehr in erster Linie für die CO2-Emissionen verantwortlich (26,4 % der CO2-Emissionen im Vergleich zu 25,3 % beim Wohnungsbau, 21,9 % bei der Industrie, 12,9 % bei der Energieerzeugung, 10,5 % bei der Landwirtschaft). In Städten produzieren sie 90 % des bodennahen CO2. Zwischen 1990 und 2002 stiegen die CO2-Emissionen des Verkehrs um 20 % und des Wohnens um 9 %, während sie in allen anderen Sektoren sanken.[...]

In Frankreich beträgt der Anteil des Straßentransports am Ölverbrauch also weniger als ein Drittel.[...]

:roll: Und im Vergleich zum Basiszitat: Was ist in Ihren Daten der erste CO2-Produzent?
Und nimmt der Anteil des Verkehrs nicht zu?
Le1/3 oder nicht, es ist mir egal...

Ich frisch meine Erinnerung auf:

Wenn nichts unternommen wird, wird der Verkehrssektor bald die Hauptverantwortliche für die CO2-Emissionen sein

von der EU-Umweltagentur, März 2008
--
FALSCH, Es geht um Wohnen und Industrie

[Holzhacker]

[...] aber der nukleare Vorwand bringt mich zum Kotzen, sorry.

Elektroauto = Atomauto.

[...]

Für mich ist das Autismus...

[Flytox]

Bonjour Christophe

Konkreter gesagt ist es immer noch die EINZIGE Marke, die in ihrer gesamten Produktpalette serienmäßig Start-Stopp- und Rekuperationsbremsen anbietet (ok, angesichts der Preise können sie es sich leisten, würden einige sagen) ... „nichts“ hindert sie daran. erforderlich: https://www.econologie.com/forums/bmw-effici ... t4303.html

Wenn Sie ein Spritfresser-Hersteller sind, greifen Sie das Image an und nicht die Nüchternheitsleistung. Das Wichtigste ist, zu verkaufen, dass die BMW-Technologie dazu da ist, Geld zu sparen. Dies verschafft Käufern, denen die Bezahlung des Kraftstoffs egal ist, die aber keine Lust haben, ihre Freude und Arroganz einzuschränken, ein goldenes Alibi.
A+

[Holzhacker]

[...] Jetzt arbeitet BM immer noch an einigen interessanten Innovationen, die es industrialisieren will, wie zum Beispiel dem Turbo-Streamer:[...]

BMW ist einer der besten Automobilhersteller der Welt und die Effizienz ihrer Produktion ist unbestreitbar!
Sie schaffen es sogar, französische Motoren zu verbessern, wenn sie sie für ihre Baureihen verwenden: Der Mini Cooper D liegt bei 104 g/km, während kein vergleichbarer französischer Motor auch nur annähernd daran herankommt ...

[Holzhacker]

[...]Ich kenne einen Franzosen, der sagt, dass Erdgas absolut ökologisch ist, ungefähr so ​​viel wie SP95-Benzin [...].

Was ist das Problem ?
CNG ist in der Tat der interessanteste Kohlenwasserstoff, den es gibt, was die Gesundheit und die Umwelt betrifft ...
Von dort aus kann man sagen, dass ein Kohlenwasserstoff und seine Verbrennung „ökologische"...

[Leo Maximus]

BMW arbeitet seit 25 Jahren an diesem Prototyp (tatsächlich habe ich einen Argus-Prüfstand aus dem Jahr 1991!). 25 Jahre Zeit, um so etwas zu erfinden, ist dramatisch. Es ist an der Zeit, dass der sehr prestigeträchtige bayerische Hersteller dieses Ding irgendwo tief in seinem Inneren vergräbt, damit wir nie wieder darüber reden und er sich an die Arbeit macht.

Ja, es ist ein schöner Witz, diese Serie 7 bei h2, denn selbst wenn es keinen so enormen Verbrauch gäbe... (naja, wir müssen bei den Gasen in kg und nicht in Litern sprechen...), wissen wir es noch nicht Wie man H2 herstellt, was natürlich wirtschaftlich interessant ist, sodass es nur das Problem von Energie/Umweltverschmutzung verschiebt ...

Jetzt arbeitet BM noch an einigen interessanten Innovationen, die es industrialisieren will, wie zum Beispiel dem Turbo-Streamer:

https://www.econologie.com/bmw-turbostea ... -2474.html
https://www.econologie.com/forums/bmw-turbos ... t1281.html

Konkreter gesagt ist es immer noch die EINZIGE Marke, die in ihrer gesamten Produktpalette serienmäßig Start-Stopp- und Rekuperationsbremsen anbietet (ok, angesichts der Preise können sie es sich leisten, würden einige sagen) ... „nichts“ hindert sie daran. erforderlich: https://www.econologie.com/forums/bmw-effici ... t4303.html

Wenn es um flüssigen Wasserstoff geht, können wir meiner Meinung nach in Litern sprechen, das ist bei der 7er-Wasserstoffserie der Fall. Fakt ist aber, dass wir bei Wasserstoff wie bei Benzin oder Diesel in kg sprechen sollten.

BMW hat nicht nur den 7er V12 mit flüssigem Wasserstoff hergestellt, sondern auch den Mini mit flüssigem Wasserstoff! Der Motor ist ein 4-Zylinder-Wärmemotor. Wir müssen jedoch die Initiativen von BMW zur Energieeinsparung begrüßen, die beispielsweise darin bestehen, bestimmte Elemente nur während der Verzögerungsphasen zu betreiben. Es scheint keine kleinen Einsparungen zu geben!

[Chatham]

Wenn es um flüssigen Wasserstoff geht, können wir meiner Meinung nach in Litern sprechen, das ist bei der 7er-Wasserstoffserie der Fall. Fakt ist aber, dass wir bei Wasserstoff wie bei Benzin oder Diesel in kg sprechen sollten.

Der Verbrauch des BMW 7er mit Wasserstoff beträgt...~50 Liter pro 100 km, was ihm mit den 300 Litern des Tanks (Masse des flüssigen Wasserstoffs =~170 kg) eine Autonomie von ~8 km ermöglicht, wenn man weiß, dass es sich um das notwendige Energieäquivalent 1 handelt /3 des Tanks, um flüssigen Wasserstoff (-253 °C) aufrechtzuerhalten ... Und in 9 Tagen verliert der Tank 50 % seiner Kapazität aufgrund des Entweichens von Wasserstoff durch die Wände ...
Was eindeutig bedeutet, dass der Gesamtenergieverbrauch dieses Prototyps dem eines 40-Tonnen-Lkw entspricht … also in dieser Form absolut keine Zukunft …
Immer noch an Wasserstoff interessiert?