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Flytox
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von Flytox » 01/07/07, 23:23

Hallo

Ihre Flammensicherheit, ich bin mir nicht sicher, ob es sich um ein echtes Thermoelement handelt

Kommt da ein starres und dichtes Kupferrohr heraus?

Meistens enthält das Rohr keine zwei elektrischen Leitungen, sondern eine Flüssigkeit. Bei Erwärmung erhöht sich sein Volumen/Druck und löst einen Druckschalter aus.

Dieser Kontakt steuert mehr oder weniger direkt den Kraftstoffdurchgang.

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Flytox
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von Flytox » 01/07/07, 23:52

Hallo wieder

Ich bin mir nicht sicher, ob ich mit meinen Erklärungen den Schimbilik vorangebracht habe.
Auf dem forum Im Folgenden scheinen sie das Problem viel besser zu kennen als ich: : Mrgreen:

http://forums.futura-sciences.com/thread146678.html

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von Thibounet » 02/07/07, 10:08

Hallo,

Nein, es ist ein Thermoelement, es ist kein Thermostat, das Kabel ist ein solides starres Kabel :D
Darüber hinaus versorgt das Thermoelement eine Elektromagnetspule mit Strom (wie im Flytox-Link erklärt).

Abgesehen vom Temperaturbereich ändert es übrigens etwas, ob die Sonde vom Typ K oder von A bis Z ist?
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von FUX. » 05/07/07, 09:39

Wenn ich keinen Unsinn sage, liegt der Unterschied in der Empfindlichkeit und der Fehlertoleranz der Messung.

Beispielsweise hat der S-Typ eine geringere Empfindlichkeit als der K-Typ, sodass ein kleiner Fehler bei der Spannungsmessung einen größeren Fehler bei der Temperatur verursacht als beim K-Typ.

Es gibt auch Geschichten über mehr oder weniger lineare Temperatur-/Spannungskurven.
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