moinsdewatt schrieb:Ahmed,
es wird schmerzlich, diesen negativen und pessimistischen Geist.
Die Dinge ändern sich wirklich.
Gib ein bisschen
Alles in allem hast du recht ...
Trotzdem wird es in diesem Sektor sehr schwierig sein, "positiv" zu sein (nun, es kommt darauf an, für wen, Gewinne und Zuwächse und wer den Besitzer wechselt).
Es ist also nicht dumm, das Spiegelbild ein wenig weiter zu tragen, ein wenig zu sehen
chatelot16 schrieb:Autoschrottplätze sind, was immer! sie immer recyceln
Es ist schon das Ende der Autoabfälle in meiner Gegend. Nachdem sie ernsthaft reguliert wurden (Umschreibung verschiedener Verschmutzungen, Richtlinien zur Verringerung der Infiltration von Schadstoffen in den Boden usw.), haben nun die Versicherungsunternehmen den "Markt" an der Quelle "gestohlen" (beschlagnahmt). Tatsächlich werden die Kadaver beschädigter Fahrzeuge nicht mehr wie in der Vergangenheit aufgelöst, sondern direkt im Internet verkauft (es gibt keine geringen Gewinne ...).
https://www.axa-winterthur.ch/fr/entrep ... fault.aspxNur Fahrzeuge am Ende ihres Lebens, die bereits sehr alt sind und für viele Menschen nicht mehr von Interesse sind, bleiben für Brüche übrig, sodass sie keine großen Landflächen mehr mieten, um sie zu lagern, da dies nicht mehr rentabel ist. Das Gleiche gilt für Recyclingfabriken, die de facto keine "interessanten" Fahrzeuge mehr haben (ich meine ausreichend verwertbar und wirtschaftlich rentabel:
mein Rateversuch... Ich bezweifle daher, dass es solche Fabriken gibt, Kadaver gehen eher in die Länder des Ostens oder nach Afrika amha)
Einer der Gründe ist einfach und logisch, nur ein Mechaniker könnte in einer bereits begonnenen Zukunft die Installationscodes für elektrische Teile haben. Bei Peugeot müssen Sie beispielsweise für alle "verbundenen" Teile den Code am selben Tag in den Bordcomputer eingeben, an dem er empfangen wird! Und das ist seit fast zehn Jahren bei bestimmten Teilen der Fall!
Eine andere (obwohl reine Spekulation meinerseits) ist für Hersteller viel interessanter, ein Fahrzeug als "
Mögliche Ablagerung von Ersatzteilen"Für die" Privaten ", weil die Tatsache, dass die Suche nach Teilen, die immer mehr dazu anregen, einen Mechaniker aufsuchen zu müssen (und immer häufiger), schmerzhaft wird, die Kosten für Wartung / Reparatur drastisch erhöht, und das drängt de facto ein neues Fahrzeug zu kaufen (da es mehr denn je notwendig ist, vor der Reparatur zweimal nachzudenken ...).
Schließlich gibt es Gegensätze, wie die präzise Befreiung der Verbraucher vom Joch der Hersteller (Verpflichtung zur OBD-Diagnose, dann OBD2 mit Standardsteckern) und zum Versuch, die ODB funktionsunfähig zu machen, indem die Branche komplexer wird, um "zu entmutigen" Fett gedruckt". Wenn Sie heute eine OBD-Schnittstelle wollen, die hält, ein Grafiktablett nicht mehr ausreicht, brauchen Sie ein Modell für 30 Euro (ein echter Skandal und Erpressung). Es ist ein Teufelskreis.