VAE-Erfahrung, praktische Elektro-Fahrrad mit Anhänger
Hallo,
Gesehen in der letzten Ausgabe des Magazins Das ökologische Haus
Hier ist ein in Frankreich hergestelltes Unternehmen, dessen Erfolge (in der Form) genau dem entsprechen, was Sie Christophe angetan haben: http://www.lapetitereine.com/fr/ENT_veh ... &id_niv2=2
Und dann mit Solarbonus gibt es das: http://www.renouvelab.fr/
A bientôt.
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Frederic
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Ach ja, aber nach den Preisen (10-mal teurer als "unsere Montage") und der Funktionalität / dem Volumen ist es für die Verwendung der "Profis" ... Ich glaube nicht, dass eine Person jemals 4500 € setzen wird HT in diesem Fahrzeugtyp ...
Aber die Idee ist schön und ich hoffe, dass die Preise schnell fallen werden ...
Aber im Moment ist es "zu teuer grün" ...
ps: wir fahren auch solar https://www.econologie.com/forums/recharge-s ... t7990.html (Addiere trotzdem 200 € über 510 € Budget) Werde Kilometer machen müssen, um den Solargewinn zu erzielen!
Aber die Idee ist schön und ich hoffe, dass die Preise schnell fallen werden ...
Aber im Moment ist es "zu teuer grün" ...
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Einige Neuigkeiten nach dem 1-Nutzungsjahr:
A) Ich habe das Fahrrad in diesem Sommer viel benutzt. Es scheint mir, dass die Autonomie bereits um ein paar% gesunken ist: In 2009 konnten wir 2 A / R nach Hause zur Post bringen (Aufladung erforderlich 2ieme-Rückgabe), heute bei der letzten Rückgabe haben wir das Gefühl, dass die Batterie hat schlecht ... es schneidet noch nicht (Akku und Motorschutz) aber wirklich nicht weit ...
Danach kann es subjektiv sein, weil es schwierig ist, Parameter zu messen wie:
a) Verwendungszweck (wichtig für die Batterien)
b) Laden Sie den Anhänger
c) Faulheit des Piloten (na ja ich habe 1 Jahr mehr !!)
d) Masse des Piloten (idem)
e) Unterschiedlicher Reifendruck (ich überfülle immer)
f) Normale Abnutzung? (Wir mussten eine 20-Leiste mit Nachfüllungen machen)
B) Ich habe den Trailer (mit 2-Lichtpaketen) mit einem Mountainbike getestet ... Nun, ich habe *** und mache es noch einmal (nicht verrückt): Beweis ist, dass die elektrische Unterstützung sehr ist Sehr spürbar, trotz der kleinen Räder ungünstige Leistung des E-Bikes.
A) Ich habe das Fahrrad in diesem Sommer viel benutzt. Es scheint mir, dass die Autonomie bereits um ein paar% gesunken ist: In 2009 konnten wir 2 A / R nach Hause zur Post bringen (Aufladung erforderlich 2ieme-Rückgabe), heute bei der letzten Rückgabe haben wir das Gefühl, dass die Batterie hat schlecht ... es schneidet noch nicht (Akku und Motorschutz) aber wirklich nicht weit ...
Danach kann es subjektiv sein, weil es schwierig ist, Parameter zu messen wie:
a) Verwendungszweck (wichtig für die Batterien)
b) Laden Sie den Anhänger
c) Faulheit des Piloten (na ja ich habe 1 Jahr mehr !!)
d) Masse des Piloten (idem)
e) Unterschiedlicher Reifendruck (ich überfülle immer)
f) Normale Abnutzung? (Wir mussten eine 20-Leiste mit Nachfüllungen machen)
B) Ich habe den Trailer (mit 2-Lichtpaketen) mit einem Mountainbike getestet ... Nun, ich habe *** und mache es noch einmal (nicht verrückt): Beweis ist, dass die elektrische Unterstützung sehr ist Sehr spürbar, trotz der kleinen Räder ungünstige Leistung des E-Bikes.
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Nun, Sie müssen nur mit dem Auto vergleichen, das Sie nicht benutzen, wenn Sie Ihre Reisen in VAE machen ...Christophe schrieb:... wir fahren auch Solar https://www.econologie.com/forums/recharge-s ... t7990.html (Addiere trotzdem 200 € über 510 € Budget) Werde Kilometer machen müssen, um den Solargewinn zu erzielen!
Also mache ich eine "kleine Tabelleneckenberechnung":
1.25 € / Liter x 6 Liter bis 100km = 7.5 € / 100km
200 € Solar / 7.5 € = 2666 km.
Sie müssen nur sehen, wie lange Sie brauchen, um diese Strecke zurückzulegen ...
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Wir mussten seit dem Frühjahr 400 und 500 km zurücklegen ... Im Grunde genommen wird es von den Brennstoffkosten und dem Solarpreis profitabel sein, wenn 2009 oder 5 Jahre sind ... also wenn die Batterien HS sein werden. ..
Nur Sie berücksichtigen nicht den tatsächlichen Nutzungspreis des Autos und zu realen Kosten (Kaufpreis, Wartung, Kraftstoff, Versicherung ...) erreichen wir problemlos zwischen 20 und 50 Cent / km ...sei 20 zu 50 € / 100 km... hey ja, nur wenige Leute merken es, wenn sie ihr Auto "für so gut wie nichts" nehmen ...
Letztendlich sind es also 700 €, die durch die tatsächlichen Kosten dividiert werden! Und in diesem Fall ist im schlimmsten Fall 700 / 20 = 3500 km zu tun ...
Wenn wir 30-Cent nehmen (guter Durchschnitt, glaube ich), wenn wir nur auf die gleiche Größenordnung fallen wie der Kraftstoff ...
Aber das alles sind nur die wirtschaftlichen Kosten ...
Nur Sie berücksichtigen nicht den tatsächlichen Nutzungspreis des Autos und zu realen Kosten (Kaufpreis, Wartung, Kraftstoff, Versicherung ...) erreichen wir problemlos zwischen 20 und 50 Cent / km ...sei 20 zu 50 € / 100 km... hey ja, nur wenige Leute merken es, wenn sie ihr Auto "für so gut wie nichts" nehmen ...
Letztendlich sind es also 700 €, die durch die tatsächlichen Kosten dividiert werden! Und in diesem Fall ist im schlimmsten Fall 700 / 20 = 3500 km zu tun ...
Wenn wir 30-Cent nehmen (guter Durchschnitt, glaube ich), wenn wir nur auf die gleiche Größenordnung fallen wie der Kraftstoff ...
Aber das alles sind nur die wirtschaftlichen Kosten ...
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Christophe schrieb:von hier 5 oder 6 Jahre ... also, wenn die Batterien HS werden ...
Sie werden wahrscheinlich schon lange vorher HS sein ...
Christophe schrieb:
Aber das alles sind nur die wirtschaftlichen Kosten ...
Wenn man die graue Energie des Bovélo und seiner Batterien hinzufügt, dann das Recycling aller gefüllten ...
Und schließlich die Energiebilanz des Pedaleurs (Nutella, Nudeln, Bier, Beaujolpif, OPE, Hämoroidsalbe .......)
Mit der Klimaanlage erreichen Sie im Wesentlichen die Energiekosten eines Minivans
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Makro schrieb:Mit der Klimaanlage erreichen Sie im Wesentlichen die Energiekosten eines Minivans
Irgendetwas ... außer Essen, wenn Sie Sport treiben?
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