Das Elektroauto, perfekt für die Tour de France?
Audric Doche Der 19 August 2019
Die Tour de France erfüllt alle Kriterien für das Elektroauto: angemessene Entfernungen (weniger als 250 km) und besonders niedrige Durchschnittsgeschwindigkeiten. Was wäre, wenn der "Wohnwagen" und die Hilfsfahrzeuge elektrisch würden? Enedis, verantwortlich für das Stromnetz in Frankreich, testete im Juli mit zwei Renault Zoes.
Die Tour de France besteht aus Radfahrern, aber auch aus einer endlosen Reihe von Begleitfahrzeugen, Wohnwagen und Motorrädern. Und wenn eines Tages all diese schöne Welt den Strom weitergab? Wir sind noch weit davon entfernt, aber Enedis (ehemals EFRE) testete im Juli zwei Renault Zoe unter realen Bedingungen auf dem 6000 km der Tour de France, um zu demonstrieren, dass das Elektroauto an die Veranstaltung angepasst wurde und das Nachfüllen nicht passte des Problems.
Derzeit sind Hersteller wie Skoda gezwungen, einige Modifikationen an ihren Thermofahrzeugen vorzunehmen, insbesondere für die Bergetappen, bei denen die Steigungen des Kragens in Zeitlupe verlaufen. Die Motoren erwärmen sich (Luftmangel wegen zu geringer Drehzahl), und die Automarken müssen einige Teile wie Zylinderkopfdichtung oder Kühlkreislauf verstärken.
Ein Problem, das das Elektroauto nicht hat, das bei niedriger Geschwindigkeit sehr gut funktioniert. Die Etappen, die fast alle weniger als 250 km lang sind, sorgen nicht für Autonomie, zumal die Durchschnittsgeschwindigkeit von weniger als 50 km / h es der Elektrik ermöglicht, Batterie zu sparen .
Es ist nicht unmöglich, dass ein Hersteller wie Skoda, der Hauptsponsor, die Tour de France nutzt, um beispielsweise einen elektrischen Citigo einzuführen, um ihn zumindest zunächst zu bewerben. Und dahinter stehen alle anderen Marken, die Partner der Teams sind (BMW, Mercedes ...), die in die Bresche rennen könnten, sobald sich die Batteriemodelle in ihren Bereichen demokratisieren.
https://www.caradisiac.com/la-voiture-e ... 178085.htm
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