Did67 schrieb:Es war ein Hybrid-Auris (es scheint mir - ich habe Zweifel: Yaris vielleicht?).
Did67 schrieb:Im Gegenteil, ich bezweifle die Relevanz der Hybridisierung. All diese Technologie (mit dem dazugehörigen Preis) für Gewinne von wie viel ??? 10%? 20% vielleicht? Kraftstoffkonso ...
Did67 schrieb:Ich bleibe zweifelhaft: eine doppelte Motorisierung, die ständig schleppt, Batterien (auch wenn sie bescheiden sind), ein Durcheinander, um all das in den Griff zu bekommen ... und all das dafür!
Did67 schrieb:Ich bleibe zweifelhaft: eine doppelte Motorisierung, die ständig schleppt, Batterien (auch wenn sie bescheiden sind), ein Durcheinander, um all das in den Griff zu bekommen ... und all das dafür!
Als ich mein C1 LPG kaufte und umbaute, führte ich Berechnungen durch, dass meine Emissionen damit vergleichbar - oder sogar niedriger - waren als die eines Prius (erste Generation). [Seien wir ehrlich: Dies ist keine verallgemeinerbare Lösung in großem Maßstab, weil es nicht genug LPG geben würde!]
Renault Zoe 2019: eine Reichweite von 390 km und ein weniger markantes Design
Mit 52 kWh Akku für mehr Freiheit
Gepostet am 17 / 06 / 19 von Erick Fontaine
In Erwartung einer Konfrontation mit dem Peugeot e-208 hat Renault seine Waffen mit einem überarbeiteten und muskulöseren Zoe-Design abgefeuert. Auf der Speisekarte stehen eine Batterie von 52 kWh, ein 135-CV-Motor und eine Reichweite von 390 km.
.................
Seit seinem ersten Erscheinen ist die Kapazität des Akkus (von LG Chem bereitgestellt) Zoe weiter gewachsen, insbesondere durch die Optimierung seiner Lithium-Ionen-Chemie. So wird in 22 2012 kWh, gingen wir in 41 2016 kWh 52 kWh (12 Module 192 Zellen) auf den neuen Jahrgang zu erreichen.
Aber das heißt Steigerung der Kapazität, sagt Autonomie in der Steigerung. Das erste Modell km Reichweite 150 erreichen wir 300 41 km später mit einer kWh-Batterie jetzt 390 km (WLTP-Zyklus), was eine Steigerung von 25% erreichen.
Wenn sich die Kapazität geändert hat, hat sich das Aufladen auch mit der Integration eines Combo (CSS) entwickelt, das etwas übergewichtig geworden ist. Aus gutem Grund besteht es aus einem europäischen Stecker, auf den ein Stecker (2-Stifte) aufgepfropft ist, der für das schnelle Laden von Gleichstrom (DC) bis zu 50 kW vorgesehen ist. Somit kann man eine Autonomie von 150 km in 30 min erhalten.
In Bezug auf Einnahme 2 Art und integrierte Ladegerät (Chameleon), können sie die neue Zoe zu Hause aufladen (h 9 25 7 über Wallbox kW) oder 125 2 km Reichweite in h auf einem Terminal zu gewinnen 11 kW oder 60 min an einem Terminal bei 22 kW.
Was den Motor betrifft, bietet der neue Zoe zwei Motoren an, beide synchron: den R110 80 kW (108 cv, Drehmoment 225 Nm) und den neuen R135 100 kW (135 cv, Drehmoment 245 Nm, Höchstgeschwindigkeit 140 km / h). Der R135 besteht aus 70-Neuteilen. Sein Gewicht beträgt 80 kg. Insgesamt hat dieser neue Zoe gegenüber seinem Vorgänger 50 kg mehr verbraucht.
..............
Diese neue Zoe wird mit Batteriemiete (90% des Umsatzes in Frankreich) und zum Verkauf angeboten, einschließlich Batterie.
Berlin finanziert drei Autobatterieprojekte
Von Le Figaro mit Reuters Aktualisiert die 18 / 06 / 2019
Deutschland wird drei verschiedenen Konsortien zur Herstellung von Batteriezellen für Elektrofahrzeuge öffentliche Beihilfen gewähren, um die Abhängigkeit der Automobilhersteller von asiatischen Zulieferern zu verringern, sagte Bundeswirtschaftsminister Peter Altmaier gegenüber Reuters. Diese öffentliche Förderung der Batterieproduktion, deren Prinzip auf gemeinsamen Antrag Frankreichs und Deutschlands von der Europäischen Kommission genehmigt wurde, wird aus einem Fonds mit einer Milliarde Euro finanziert. Unter den 30 Unternehmen, die vom Bundeswirtschaftsministerium öffentliche Fördermittel beantragt haben, befinden sich die Hersteller Volkswagen und BMW, der deutsche Batteriehersteller Varta und das schwedische Start-up Northvolt.
Frankreich und Deutschland haben die Europäische Kommission bereits gebeten, die öffentliche Unterstützung für ein erstes grenzüberschreitendes Konsortium zu genehmigen, zu dem der französische Konzern PSA, seine deutsche Tochtergesellschaft Opel und der französische Batteriehersteller Saft, eine Tochtergesellschaft von Total, gehören. Wir haben jetzt den Punkt erreicht, an dem wir sagen können, dass es wahrscheinlich kein einziges Konsortium von Batteriezellen geben wird, sondern wahrscheinlich drei ", sagte Peter Altmaier. Die Bundesregierung werde nach Abschluss des Auswahlverfahrens alle erforderlichen Unterlagen an die Europäische Kommission senden, fügte der Wirtschaftsminister hinzu und lehnte es ab, zu sagen, welche Kandidaten die besten Chancen auf öffentliche Unterstützung hatten.
Northvolt und Volkswagen gaben in diesem Jahr ein Joint Venture-Projekt zum Bau einer Batteriefabrik in Salzgitter bekannt. Peter Altmaier hat den Wunsch geäußert, bis Ende des Jahres von der Europäischen Kommission Angaben zur Validierung oder Nichtvalidierung der Finanzierungsakten der ausgewählten Konsortien zu erhalten. EU-Energiekommissar Maros Sefcovic sagte letzten Monat, dass die derzeitige Kommission vor Ablauf ihres Mandats im Oktober vorgehen könne.
In Basel, Schweiz, hat die örtliche Polizei gerade drei Tesla-Elektroautos angeboten, die für ihre Kraft und Autonomie bekannt sind.
........
moinsdewatt schrieb:In Basel, Schweiz, hat die örtliche Polizei gerade drei Tesla-Elektroautos angeboten, die für ihre Kraft und Autonomie bekannt sind.
3 Fahrzeuge bei 125 000 Euro Stück!
Zurück zu "Elektro-Transport: Autos, Fahrräder, öffentliche Verkehrsmittel, Flugzeuge ..."
Benutzer, die das durchsuchen forum : Keine registrierten Benutzer und 188-Gäste
