Frankreich wird laut RTE im Jahr 16 die 2035 Millionen im Umlauf befindlichen Elektrofahrzeuge liefern können
Pauline Sarrafy 11. Juni 2021
Wird es in Frankreich im Jahr 16 2035 Millionen Elektrofahrzeuge geben? Dies ist nach dem Electricity Transmission Network (RTE) möglich. Die Hypothese war bereits 2019 aufgedeckt worden, schien aber damals zu ehrgeizig. Bei derzeit 600 im Umlauf befindlichen Fahrzeugen erfordert diese großtechnische Entwicklung die Möglichkeit, Millionen von Batterien gleichzeitig aufzuladen. Am Donnerstagmorgen sagte Maïté Jaureguy-Naudin, Innovations- und Datendirektor von RTE, auf einer Pressekonferenz, dass "das elektrische System in der Lage sein wird, eine Strommenge zu erzeugen, die zum Aufladen dieser Fahrzeuge erforderlich ist".
Der Verkehrssektor ist heute der Hauptverursacher der Treibhausgasemissionen. In diesem Zusammenhang scheint CO2035-freier Strom die Lösung für einen saubereren Verkehr zu sein. Um dieser Herausforderung zu begegnen, stellt RTE sicher, dass Frankreich bis 615 über 50 TWh CO50-arme Produktion verfügt, hauptsächlich aus Kernenergie (500 %) und erneuerbarer Energie (10 %), d. h. eine ausreichende Produktion, um den gleichzeitigen Verbrauch zu decken weniger als 50 TWh betragen. Zumal der Bedarf aus der Elektromobilität kaum mehr als 100 % des Bedarfs ausmacht. Um dies zu beantworten, hat der Betreiber des französischen Stromnetzes sechs Szenarien validiert, die bis 2050 von XNUMX bis XNUMX % erneuerbaren Stroms reichen würden.
Vehicle-to-Grid (oder V2G), auf Französisch „vom Fahrzeug zum Netz“, scheint ebenfalls eine vorteilhafte Lösung für Verbraucher und Netz zu sein, die im Gleichgewicht bleiben müssen, um einen „Blackout“ zu vermeiden. Dieses Konzept basiert auf der Idee, Ihr Fahrzeug zu Zeiten mit Stromüberschuss aufzuladen, aber auch ein Produzent zu werden, indem Sie die Ladung Ihrer Batterie bei Bedarf wieder in das Bordnetz einspeisen.
Der siegreiche Autofahrer im Einsatz
Die Anschaffungskosten für ein Elektrofahrzeug – immer noch mindestens 40 Euro für ein kleines Familienauto – bleiben dennoch eine Hürde für den Nutzer. Auch wenn die Kosten für Nutzung und Aufladung im Vergleich zu Benzin interessanter sind und trotz der staatlichen Prämie für den Kauf eines Elektroautos (000 Euro bis 7 wichtiger als bei einem thermischen Modell. Aber der Autofahrer gewinnt an Nutzung durch den Umstieg auf Elektro laut RTE.
Im Durchschnitt belaufen sich die Gesamtkosten eines Benzinfahrzeugs heute pro Jahr auf 1 Euro pro Jahr bei einer Nutzung von etwa 240 Kilometern pro Jahr. Der Umstieg auf ein Elektromodell mit Basisladung würde die Nutzungskosten um vier (15 Euro) senken, insbesondere weil eine volle Ladung Strom weniger kostet als eine volle Tankfüllung.
Diese Gewinne würden sukzessive steigen, insbesondere durch die Entscheidung für einen mehr oder weniger ausgeklügelten Ladesteuerungsmodus. Dabei setzt RTE auch darauf, dass die Stromanbieter ein Tarifangebot anbieten, das die Verbraucher dazu anregt, ihre Batterien im „Full/Off-Hour“-System aufzuladen. Die Nutzung der Nebenzeiten könnte sich auf jährliche Kosten von 280 Euro belaufen.
„Intelligentes Laden“
Die Player der Ölindustrie haben in den letzten Jahren regelmäßig behauptet, dass „das Elektrofahrzeug nicht so tugendhaft ist“. Über den gesamten Lebenszyklus würde er beim Verlassen der Garage weniger sauber ausfallen als ein Benziner bei Kilometer 0. Ein Phänomen, das insbesondere auf die Länder zurückzuführen wäre, in denen heute Batterien hergestellt werden (China, Polen etc.) . ), bei dem der Strommix nach wie vor sehr CO15-intensiv und damit umweltschonend ist. Laut Maïté Jaureguy-Naudin würde das Elektroauto im französischen Fall jedoch nach 000 Kilometern in Bezug auf die CO2-Emissionen oder durchschnittlich ein Jahr Nutzung gewinnen.
Die französischen Emissionen machen heute 440 Millionen Tonnen aus, von denen 136 Millionen auf den Verkehr (31 %) zurückzuführen sind. Ziel ist es, die französischen Gesamtemissionen bis 40 um 2030 % (im Vergleich zu 1990) zu reduzieren.
Parallel zu den direkten Auswirkungen der Nutzung eines Elektrofahrzeugs auf die Umwelt gibt es zusätzliche Reduktionshebel wie die Produktion von Batterien in Frankreich, die jährlich 2 bis 3 Millionen Tonnen CO2 zusätzlich einsparen würden. Emmanuel Macron versprach im Januar 2020 bei einem Besuch der Saft (Total)-Fabrik in Nersac (Charente) die Schaffung eines „neuen Industriesektors“. „Smart Charging“ oder eine intelligente Steuerung des Ladevorgangs sowie ein einfacherer Zugang zu Stromtankstellen würden bis 5 2 Millionen Tonnen CO2030 weniger pro Jahr bedeuten. All dies natürlich durch die Vorstellung einer Änderung unserer Reisegewohnheiten: Wenn Sie nicht im Rückstand sind am Steuer Ihres Elektroautos sollten Sie auch die Bahn und den öffentlichen Verkehr bevorzugen, was uns zusätzlich 6 Millionen Tonnen CO2 pro Jahr einsparen würde.
https://www.msn.com/fr-fr/actualite/fra ... d=msedgntp
