Citroën stellt sein erstes Elektroauto vor
Von Pierre Monnier – Usine Nouvelle am 30. November 2015,
„Erhöhen Sie das Vergnügen, nicht die Temperatur“, „wir können grün sein und mögen Orange“, die Slogans verschmelzen im Netz. Citroën versucht, sein neues Modell zu bewerben, das am Montag, dem 7. Dezember, in voller Länge auf der COP21 vorgestellt wird. Die Hinweise lagen auf der Hand, es wird ein Elektrofahrzeug sein.
Während die COP21 gerade erst mit der Hauptaufgabe der Reduzierung des Verbrauchs kohlenstoffhaltiger Kraftstoffe eröffnet wurde, wirbt Citroën weiterhin für sein neues Modell, das am Montag, dem 7. November, vorgestellt wurde.
Die Slogans, die ersten Bilder und der Kontext (das Fahrzeug wird mitten auf der COP21 präsentiert) überwogen die Spannung. Citroën wird ein Elektroauto herstellen.
Es ist kein Zufall, Citroën in die Fußstapfen der Elektrik zu treten. Besonders wenn wir wissen, dass das neue Modell in Rennes hergestellt wird. Auf der bretonischen PSA-Website befindet sich bereits die Bluesummer-Baugruppe, die Cabrio-Version des Bolloré Bluecar. Darüber hinaus erinnert die erste Fotosendung stark an den Cactus M, das auf der Frankfurter Automobilausstellung im September vorgestellte Konzeptauto.
Der Cactus M und der Bluesummer sind vom Méhari, dem berühmten Strandauto der Jahre nach dem 68. Mai, inspiriert und haben dieses neue Auto auf den Namen e-Méhari getauft?
Dies ist eine Premiere für PSA. Die Marke hat noch nie ein eigenes Elektrofahrzeug hergestellt. Es gab den C-Zero oder den Peugeot Ion, aber diese Autos waren einfach Ableitungen des Mitsubishi i MiEV. Wir sehen uns in einer Woche, am 7. Dezember, um das erste Elektroauto von Citroën zu entdecken.
Es kostet 99 € pro Monat für 48 Monate, vorbehaltlich der Rücknahme eines alten Dieselmotors, der Anspruch auf die staatliche Prämie hat, und es handelt sich um eine Miete.plasmanu schrieb:Wer denkt was über das Angebot von Peugeot für 99 € pro Monat für 8 Jahre?
Die ersten Motoren hatten einen Defekt, ein großer Teil muss ausgetauscht werden (und die Antriebskette inklusive Motor hat eine Garantie von 5 Jahren: Bisher musste niemand für den Motoraustausch bezahlen).plasmanu schrieb:Mein Physiotherapeut hat den ZOE gerade einmal 2 Jahre alt und hat kein garantiertes Guthaben von 345 € pro Monat und der Motor wurde bereits gewechselt.
Neuer Saab erhält Bestellungen für Elektroautos im Wert von 12 Milliarden US-Dollar
Neue Fabrik am 18. Dezember 2015,
Der schwedische Autohersteller Saab, der von einem Konsortium übernommen wurde, ist jetzt vollelektrisch. Eine Wette, die seinem ersten Großauftrag glaubt: Eine chinesische Leasinggesellschaft bestellte ihm 250 000-Elektroautos für einen geschätzten Wert von 12 Milliarden Dollar (11,1 Milliarden Euro). Dies entspricht 37% der Gesamtzahl der zum Ende von 2014 weltweit im Umlauf befindlichen Elektrofahrzeuge!
Das Konsortium, das den schwedischen Automobilhersteller Saab durch den Einsatz vollelektrischer Fahrzeuge übernommen hatte, gab am Donnerstag, 17. Dezember, seinen ersten Großauftrag bekannt: einen Megaauftrag über 12 Milliarden Dollar (11,1 Milliarden Euro) für die Lieferung von Elektroautos an einen Chinesen Verleih.
Der Auftrag über 250 Elektrofahrzeuge, darunter 000 Autos, die von der Saab 150-000-Limousine inspiriert sind, ist beispiellos : Ende 2014 gab es laut der Internationalen Energieagentur (IEA) weltweit nur 665 Elektroautos, in China waren es 000.
Produktion in Schweden und Montage in China
Nevs (National Electric Vehicle Sweden), der Erbe des von chinesischen Interessen kontrollierten Saab, hat angekündigt, dass es sofort mehrere hundert Arbeiter in Schweden einstellen wird, um den Auftrag von Panda New Energy, einem auf die Vermietung von Elektrofahrzeugen spezialisierten chinesischen Unternehmen, zu erfüllen eigene Fahrzeuge.
Das vom Saab 9-3 abgeleitete Auto wird über ein neues Chassis verfügen und seine Elemente werden in Schweden produziert und lackiert, bevor die Endmontage in China erfolgt. Die weiteren 100 Fahrzeuge, deren Typ der Konzern nicht konkretisierte, werden überwiegend in China gebaut.
Nevs kaufte die Vermögenswerte von Saab im Jahr 2012, nachdem der schwedische Hersteller bankrott gegangen war, mit dem Ziel, das Unternehmen zum Weltmarktführer für Elektroautos zu machen.
„Dies ist eine strategische Zusammenarbeit für Nevs, nicht nur aufgrund der Anzahl der bestellten Fahrzeuge, sondern auch, weil es ein wichtiger Schritt zur Verwirklichung unserer Vision ist“, sagte Stefan Tilk, Vizepräsident von Nevs, in einer Erklärung.
Der in 2012 entwickelte Nevs hat bisher nur eine geringe Menge von Benzinfahrzeugen verkauft, die von Saabs neuestem Modell inspiriert waren, bevor es in Konkurs ging. Beim Kauf der Vermögenswerte der schwedischen Marke kündigte das Unternehmen an, ein neues elektrisches Modell zu entwickeln, das in Schweden für den europäischen Markt und in China für den chinesischen Markt zusammengebaut wird.
Elektroautos: +64 % im Jahr 2015 in Frankreich trotz des Ölrückgangs
AFP 04 / 01 / 2016
Dank staatlicher Hilfe und trotz des Rückgangs der Ölpreise stiegen die Verkäufe von Elektroautos in Frankreich im Jahr 64 um 2015 % und näherten sich der symbolischen Marke von 1 % des Marktes.
Laut einer am Montag vom Komitee der französischen Automobilhersteller (CCFA) veröffentlichten Statistik wurden im vergangenen Jahr insgesamt 17.266 neue Elektro-Pkw auf einem Markt von 1,91 Millionen Einheiten zugelassen.
Ein Anteil von 0,9 % gegenüber 0,59 % im Jahr 2014, als 10.561 neue Elektroautos auf die Straße kamen. Fachleute sagten, sie seien für 2016 optimistisch, da die Anreize für den Kauf solcher Autos gestärkt würden.
Diese Zahlen „bestätigen, dass Elektrofahrzeuge immer häufiger vorkommen und ihren Platz auf dem Markt einnehmen“, begrüßte Joseph Beretta, Präsident der Nationalen Vereinigung für die Entwicklung der Elektromobilität (Avere-Frankreich).
Die Regierung, die im April 2015 einen „Superbonus“ von 10.000 Euro für jeden eingeführt hat, der sich von einem Dieselauto über 14 Jahre trennt und sich ein Elektroauto kauft, hat diese Schwelle seit dem 1. Januar faktisch auf zehn Jahre gesenkt.
„Konkret bedeutet dies eine Verdreifachung der für die Umstellung in Frage kommenden Flotte“, erklärt Philippe Buros, kaufmännischer Leiter Frankreich von Renault, gegenüber AFP. Ihm zufolge haben zwei Drittel der Elektrokunden der Marke den Superbonus in Anspruch genommen.
Weitere Maßnahmen (kostenlose Registrierungskarten in bestimmten Departements, mögliche Reisegenehmigung während der Spitzenzeiten der Luftverschmutzung) sind ebenfalls in Kraft.
„Wir sind sehr optimistisch, was das weitere Wachstum angeht, insbesondere da die Infrastruktur aufgebaut wird“, mit 10.000 offenen Ladepunkten Ende 2015, so Herr Beretta.
- Schüchterner Start des Anlasses -
Die geringere Autonomie der meisten dieser Autos im Vergleich zu Modellen mit Verbrennungsmotor ist neben ihrem hohen Preis ohne staatliche Förderung eines der Haupthindernisse beim Kauf.
„Für uns sind alle Voraussetzungen gegeben, auch im Jahr 2016 deutlich zu wachsen“, ergänzt Herr Buros. Die Diamantenmarke, die seit langem auf Elektroantrieb setzt, übertraf ihre Ziele für 2015 mit dem Verkauf von 10.408 Zoé-Modellen.
Das ist sicherlich zehnmal weniger als der Nummer eins der Verkäufe, der Renault Clio, aber diese Zahlen ermöglichen es dem Zoé, laut CCFA-Klassifizierung auf Platz 41 der beliebtesten Modelle in Frankreich zu klettern.
Das gleiche Lächeln gilt auch für Nissan, wo der französische Absatz des Leaf-Modells, der weltweiten Nummer eins beim Verkauf von Elektroautos, im Jahr 2.136 2015 Einheiten erreichte, was einem Anstieg von 32,5 % im Vergleich zu 2014 entspricht.
„Die Akteure der Branche hatten die Hoffnung geäußert, den Absatz neuer Elektrofahrzeuge im Jahr 2015 im Vergleich zu 2014 zu verdoppeln. Das ist äußerst gering“, argumentiert Flavien Neuvy, Direktor des Cetelem Automotive Observatory.
Dies spiegele „eine wirtschaftliche Gleichung wider, die trotz des sehr niedrigen Rohölpreises gilt“, fügt Herr Beretta hinzu und glaubt, dass „auch dies beruhigend“ für die Zukunft dieser Modelle ist, deren Kosten für die Batterien voraussichtlich sinken werden in den kommenden Jahren.
„Wenn wir uns in einem anderen Kontext befinden, mit steigenden Benzinpreisen, wird dies ein zusätzlicher Grund sein, ein Elektroauto zu kaufen“, sagt Herr Neuvy.
Auch wenn die Volumina erneut reduziert werden, Ein Gebrauchtmarkt wächst und hat sich seit 2013 verdoppelt: 3.730 gebrauchte Elektroautos wechselten 2015 den Besitzer auf einem Gesamtmarkt von 5,5 Millionen Einheiten, so das am Montag veröffentlichte Barometer der Fachseite AutoScout24.
Auch neue Hybridfahrzeuge (Benzin-Strom) verzeichneten laut CCFA mit Unterstützung der öffentlichen Hand ein Jahr starken Wachstums (+43,5 %) und erreichten 3,2 % des französischen Marktes und 61.619 Einheiten, darunter 5.589 wiederaufladbare, in diesem Sektor .
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