New EgyptAir Flugzeugabsturz: wie weit erpressen?

[Obamot]

Dass ich die Definition dieser Wörter kenne, danke, das gehört zu meinem Job.

Mal sehen, mal sehen ... wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass ein Flugzeug im Flug explodiert, ohne die Hilfe eines Sprengstoffs, meine ich versehentlich ...? Und wenn wir "an Bord" sagen, bedeutet das in der Passagierkabine, was das Suchfeld reduziert! Und durchgeführt auf menschlichen Überresten und nicht DES, impliziert, dass dort Spuren gefunden wurden, es ist implizit. Ich stelle auch fest, dass das Pentagon geschworen hätte, dass es nach der Analyse von Satellitenfotos (und anderen widersprüchlichen Punkten ...) keine Explosion während des Fluges gegeben hätte.

Wenn wir sagen, dass "Untersuchungen die Hypothese einer Explosion bestätigen", sagen wir nicht, dass wir zum Glück des Glücks sehr gut wissen, dass es als Zerstörung durch einen Sprengstoff interpretiert wird (es ist d 'anderswo, was dies nahelegt, und nicht eine Explosion im Flug, weil sie einen Bruchpunkt erreicht hat: hier ist es tangential, von einer Explosion zu sprechen, in diesem Fall wäre es im Übrigen eher eine Implosion, da die Die Druckbeaufschlagung der Kabine neigt dazu, einen leichten Druck nach außen auszuüben ...) Sie sehen, ich glaube überhaupt nicht, dass dies eine Frage der Fehlinterpretation ist: das bedeutet, was es bedeutet, mit als erste These , das Vorhandensein eines Sprengstoffs. danach, wenn Sie es ablehnen wollen, finden Sie immer den Weg, es zu tun ... Besonders wenn der Text der Pressemitteilung geschrieben wurde, während Sie wussten, dass es später zu einem Widerruf kommen würde ...

Zuerst ist es sehr positiv, dann wird es geleugnet, dann wird es geleugnet, indem gesagt wird, dass die Informationen von der Abteilung für forensische Medizin nicht offengelegt worden wären, und schließlich geleugnet, indem gesagt wird, dass "die info wäre falsch interpretiert worden ", was implizit bedeutet, dass die Informationen immer noch vom guten Service stammen (und abgesehen davon, wie es anders sein könnte, wird davon ausgegangen, dass dieser Service informieren / informieren kann ....). Ich glaube es keine Sekunde lang, diese Leute sind gut darin, den Gerichten Bericht zu erstatten, sie kennen den Umfang der von ihnen verwendeten Begriffe sehr gut. In den allermeisten Fällen gibt es keinen möglichen Fehler: Es sind nur Menschen, die als zuverlässig gelten. Es ist ihre Aufgabe, all dies zu wissen. Es ist ihre Aufgabe, nicht falsch zu liegen.

Auch wenn Gaston, was Sie sagen, ist immer noch möglich. Aber Sie müssen die Wahrscheinlichkeiten als Ganzes betrachten.

[Christophe]

Ich frage nicht, was Sie gelesen haben, ich weise nur darauf hin, dass Sputniks Artikel oben den Begriff "explosiv" nicht (oder nicht mehr?) Verwendet.

Was ich in dem 20-minütigen Artikel las, der später komplett neu geschrieben wurde, war: "Spuren von Sprengstoff auf den Körpern" ...
Sie alle drehten ihre Jacke sichtbar ...

[Christophe]

Karte der Flugzeugabstürze seit 2000: http://www.lemonde.fr/les-decodeurs/vis ... 55770.html auf einer interaktiven Karte.

Kommerzielle Flüge, Militärflüge und Taxiflüge (Business)

Nicht gesehen, dass von Margerie ... kann nicht in Absturz eingestuft werden, da es nicht gestartet war?

[Arnaud M]

Alles zeigt, dass es sich nicht um Angriffe handelt (Rauch im Fahrgastraum vor dem Verschwinden, Pilot, der vor einem Problem warnt, das dem widerspricht, was uns beim zweiten Mal gesagt wurde, 2 Umdrehungen im Abstieg, keine Spur von Bombe auf Leichen, obwohl einige versucht haben, uns glauben zu machen usw.). Die Flugzeuge fallen wie Fliegen seit 2, es gibt günstigere Zeiträume als andere (Kern der Erde aktiver als vor einigen Monaten die 2015 russischen Flugzeuge auf dem Sinai einen Tag auseinander), die Angriffe dienen nur dazu, die wahre Ursache abzudecken und den Ausnahmezustand zu rechtfertigen.

Zum Beispiel habe ich in den letzten 4 Wochen festgestellt:

19/05/2016
- Absturz von Militärflugzeugen in den Vereinigten Arabischen Emiraten
http://www.portalangop.co.ao/angola/fr_ ... 23517.html
- Absturz bei Amiens Motorproblem
http://france3-regions.francetvinfo.fr/ ... 98775.html
- Immer in Richtung Baskenland, immer ein Motorproblem
http://france3-regions.francetvinfo.fr/ ... 02209.html
- Kreta, Kommunikationsproblem: Pilot und Copilot, die mitten im Flug eine wohlverdiente Summe beißen, hatten sicherlich zu viel getrunken (für wen nehmen wir uns?), Aber wahrscheinlicher gegrillte Kommunikationsinstrumente während einer Passage in der Nähe von Kreta, wo EgyptAir abgestürzt ist, oder eine Tasche Methan:
https://fr.sputniknews.com/internationa ... mmeil-vol/

18/05/2016
- Frachtflugzeugabsturz in Afghanistan
http://french.xinhuanet.com/2016-05/19/c_135372205.htm
- Absturz Airbus Ägypten Air Griechenland, keine Notwendigkeit, diesen zu verknüpfen, den Sie alle gesehen haben ...
- B52 US-Absturz im Pazifik
https://fr.sputniknews.com/defense/2016 ... usa-crash/
- In Frankreich, wo letzteres viel zittert "weil Lacq seit 15 Jahren geschlossen ist"
http://www.lefigaro.fr/actualite-france ... rmerie.php

17/05/2016
- Absturz nach einem mechanischen Problem (Motor laut Pilot) in Kalifornien (San Andreas Fehler)
http://www.lalsace.fr/actualite/2016/05 ... sh-d-avion

12/05/2016
- Absturz eines Militärflugzeugs in China
http://french.xinhuanet.com/2016-05/12/c_135353557.htm

11/05/2016
- Airbus A380, der sich aufgrund eines technischen Problems auf der Barcelona Dubai-Linie wenden muss (Problem über dem Mittelmeer wie Egypt Air?)
http://www.crash-aerien.aero/www/news/a ... id=520208#

09/05/2016
- Absturz in Isère, Motorproblem
http://france3-regions.francetvinfo.fr/ ... 94021.html

05/05/2016
- ULM-Absturz in Chalon sur Saone nach Motorproblem
http://www.info-chalon.com/articles/cha ... e-polaris/
- Notlandung in Italien, nachdem 1 Pilot und 1 Passagier plötzlich krank wurden (typisch für Methansäcke, die nach tektonischen Bewegungen aus dem Keller entlassen wurden)
http://www.crash-aerien.aero/www/news/a ... ?id=519649

30/04/2016
- Absturz eines Militärflugzeugs im Sudan, technische Ursache (immer sehr vage Begriffe, wenn leicht zu sagen ist, ob es sich um den Motor, die Steuerung usw. handelt)
http://www.bbc.com/afrique/region/2016/ ... udan-crash
- British Airways Flugzeug aufgrund eines technischen Problems umgeleitet
http://www.crash-aerien.aero/www/news/a ... id=519215#

29/04/2016
- Hubschrauberabsturz in Norwegen, mechanische Ursache (nach 3 Wochen Untersuchungen keine offiziellen Informationen mehr ...)
http://www.usinenouvelle.com/article/un ... ge.N389747

In der Menge gibt es sicherlich eine oder zwei, die von "klassischer" Ursache sind, besonders für diejenigen, die die geringste Elektronik haben. Ich habe die seltsamen Abweichungen wie das türkische Flugzeug am 2. Mai nicht erwähnt, bei denen "Glücksfall" ein Terroristenpapier in der Toilette bemerkt, während es abhebt und schließlich nicht abhebt. Beim Fahren ist es einfacher, ein technisches Problem zu erkennen, aber ja, geben wir ihnen den Vorteil des Zweifels ...
Über 4 Wochen tut es immer noch nicht weh, denke ich, und wenn ich keinen Flugzeugabsturz in Google News getippt hätte, wären viele nicht erschienen ...
Sie haben wie ich bemerkt, dass die Serie am Tag nach dem Absturz von Egypt Air aufhört, als sie weg war. Nichts deutete darauf hin, dass sie dort aufhören würde. Der Blackout ist wahrscheinlicher als ein Stopp der Black-Serie ...

[Obamot]

Es hat kein "Interesse", Flüge von kleinen Flugzeugen zum Absturz zu bringen ... Es sei denn, das Ziel ist es, jemanden wie Margerie zu ermorden ...!

Niemand musste jemals erklären, dass es zivile kommerzielle Flüge mit so vielen Opfern wie möglich braucht, um Eindruck zu machen, leider! 1'000x leider. Darüber hinaus wäre es gut, dies mit dem ersten Absturz von EgyptAir vor nur 6 Monaten (Malaysian Airlines 2 stürzt auch ab, einschließlich eines ungeklärten) vor einiger Zeit unter dem Flugzeug in die richtige Perspektive zu rücken. ..die 3 Sicherheitskräfte im Inneren (in Erwartung zitiere ich: "eines "normalen" Verfahrens für Hochrisikoflüge ... ") der Zeitpunkt, der möglicherweise gut gewählt und der Provokation im Einklang mit den Konventionen der amerikanischen Wahlen förderlich ist ... Der Startort von Paris nach Kairo als Ziel, während Europa aus einer Welle von Angriffen mit den meisten hervorgeht Mörder ... in Paris, Die zweite Welle von Angriffen auf Brüssel, die mehr oder weniger als Repressalien für die Verhaftung von Abdesslam und anderen behauptet worden war ... Das Gleiche gilt für die Verhaftung von Abrini und einigen anderen andere Handlanger ... unterwürfige Kandidaten (?) für Selbstmord: - und da es nach jedem Angriff eine Anpassung der "Betriebsart" gibt, ist dies vielleicht der Grund, warum diesmal nicht behauptet wurde - Dies! Das nächste zu verbergen (weshalb es uns verboten ist, nachzugeben, um den Abschluss eines Unfalls zu erleichtern, ist sehr verfrüht) - und dann, ohne sich an das Chaos des Pentagons zu erinnern, die 2 Rückzüge von Ankündigungen, ohne das zu vergessen Probleme wurden eine halbe Stunde zuvor auf diesem Flug angekündigt und wir haben nie wieder davon gehört ... Ich finde, dass es viele "Zufälle" macht, eine ernsthafte Hypothese von Angriffen zu bestätigen.

Ich werde mehr Arnaud brauchen, um uns von einem Fehler im Glauben an statistische Daten über Abstürze zu überzeugen, die nichts zu tun haben ... Entschuldigung.

[Christophe]

Die Angriffe dienen nur dazu, die wahre Ursache abzudecken

Äh, woran denkst du?

[Obamot]

Zum Beispiel einige Hypothesen (zugeben, dass wir dann eher nach den Motiven / Beweisen / Ursachen eines Angriffs suchen müssen?):

1) Al-Sissi hätte kein Interesse daran zu sagen, dass es sich um einen Angriff handelte, sofern die Drohungen, die Graffiti auf den Verkauf des Flugzeugs gemalt hatte, ihn persönlich betrafen.

2) In 15 Tagen gibt es den Euro, der beginnt, Stapel stapeln, wenn die Blackboxen wieder zusammengesetzt wurden und man anfängt, über die Ursachen zu sprechen?

Könnte es in diesen beiden Fällen schwerwiegende Motive sein?
Und vielleicht wurde das nicht behauptet, weil während dieses Fußballfestivals andere Dinge in Vorbereitung sind.
Ich hoffe ich liege falsch!

Nun, das tut viel für "einen Unfall", den die Ägypter jetzt so qualifiziert haben, während sie, nachdem sie wiederum die mangelnde Kommunikation mit dem Kontrollturm widerlegt hatten, bestritten haben, Sprengstoffproben (oder andere Spuren) entnommen zu haben was darauf hindeuten würde, diesen Absturz als "Unfall" zu qualifizieren, obwohl sie es aus Mangel an Elementen, die sie selbst widerlegt haben, nicht tun können!

Lassen Sie uns abwarten, was die Black Boxes sagen (was sie bereits gesagt haben, werden in Ägypten geöffnet, wenn sie nicht beschädigt sind).
Es verspricht Drehungen und Wendungen.

[Gaston]

dort ist es tangential, von einer Explosion zu sprechen, in diesem Fall wäre es auch eher eine Implosion, da die Druckbeaufschlagung der Kabine dazu neigt, einen leichten Druck nach außen auszuüben ...

Eine Implosion wäre, wenn der Druck im Inneren niedriger wäre als der im Außenbereich, aber im Fall eines Flugzeugs, wie Sie sagen, ist es das Gegenteil.

[Obamot]

Ja, dann ist alles in Ordnung ... Und was passiert bei plötzlichem Druckabbau? Explosion
Auf jeden Fall gibt es einen Fehler in der Beschreibung, da sie sagen, dass die geborgenen Mitglieder von Trümmern bei "hohe Geschwindigkeit "? (So ​​kompatibel mit einer Explosion, die nicht unbedingt auf einen Sprengstoff zurückzuführen wäre, gehen wir verloren.)

[Obamot]

Unglaublich, wie sie um den heißen Brei herumreden:

EgyptAir Flugabsturz: Warum Kommunikation aus Ägypten gefährlich ist >>>

La Croix und RTL Korrespondent ohne Erklärung ausgewiesen
Eine Entscheidung, die Frankreich zutiefst bedauert und die Reporter ohne Grenzen beunruhigt ...

"Dies ist ein sehr beunruhigendes Signal für die ausländischen Medien"

Als er ankam, wurden sein Pass und sein Handy von der Flughafenpolizei beschlagnahmt und er konnte erst abends mit der französischen Botschaft sprechen. Er musste auch eine Nacht in einer Zelle verbringen, bevor er zurück nach Paris fliegen musste [...]
Die Entscheidung zur Ausweisung würde vom ägyptischen Geheimdienst kommen

Wenn wir richtig rechnen, vergingen zwischen dem Temperaturanstieg unweit des Cockpits und dem Ende der ACARS-Meldungen, die auf Motorausfälle hinweisen, nur 2 oder 3 Minuten, und das Flugzeug flog in 11 m Höhe.

Angenommen, es ist im Flug explodiert. Was ist los? Es gibt keinen Schub mehr, das Ganze fällt auf 200 km / h

200 km / h / 60 min x 3 min = 10 m ...

Von dort aus wird die These eines Feuers an Bord sehr hypothetisch ... Die Sensoren haben nur erkannt, was passiert ist:
- Explosion daher Temperaturanstieg ...
- Rauch aufgrund der Explosion, der nur auf engstem Raum festgestellt werden kann: Toiletten, Gerätenase usw.

Da die Kommunikation mit den Piloten verweigert wird, wissen wir nicht mehr, wo wir uns befinden, aber plötzlich ist das Timing perfekt mit einer Explosion im Flug vereinbar ...

Und plötzlich, wenn wir die Hypothese des Feuers, das eine Explosion verursacht, fegen, dann den Fall des Flugzeugs. Es bleibt nur die Erklärung eines Angriffs. Weil ein Feuer, das ein Flugzeug in 2 Minuten niederwirft. Sobald es entdeckt wurde, wurde es nie gesehen ... wenn wir uns richtig erinnern, flog die Concorde, die abgestürzt war, als sie in Brand geraten war, eine ganze Weile und tat es nicht war kein neues Flugzeug.

Nehmen wir auch den Absturz von Flug SR111, der im Flug Feuer gefangen hat:

Der Flug startete von JFK um 20 Uhr (EDT). Dreiundfünfzig Minuten später bemerkte die Besatzung in einer Höhe von 18 Metern einen brennenden Geruch. Eine Viertelstunde später wurde Rauch sichtbar und mehrere Systeme fielen aus. Die Besatzung gab ein Pan-Pan-Signal aus, das eine Umleitung nach Boston Logan forderte, wurde jedoch zum nur 33 km entfernten Flughafen Halifax geleitet.