Christophe schrieb:jean63 schrieb:Christophe: Ein Vergleich zwischen den verschiedenen Kraftstoffen, der mich interessiert ... danke.
Auf der Ebene der reinen Verbrennung können Sie dies sehr gut mit den Verbrennungsgleichungen tun: https://www.econologie.com/equation-de-c ... s-638.html
Finden Sie einfach das "n" durchschnittliche Kohlenstoffatom für LPG ...
Der Vorteil von LPG ist, dass es, wenn es nicht in Autos verwendet wird, in den Fackeln von Raffinerien verbrannt wird !! Daher ist es sehr vorteilhaft, es auf globaler CO2-Ebene zu verwenden. Es ist weiterhin erforderlich, dass die Raffinerie LPG herstellt. Dies ist nicht bei allen Raffinerien der Fall.
Der Vorteil von Flüssiggas besteht darin, dass es, wenn es nicht in Autos verwendet wird, in Raffineriefackeln verbrannt wird!! ... das habe ich von Anfang an gesagt, und vor allem Lumberjack hat mich zu dem Thema aus der Fassung gebracht, das erklärt, dass Diesel weniger CO2 ausstößt, am Auspuff in Ordnung, aber nicht im Großen und Ganzen; Gold für den Planeten, was zählt, ist das Globale wie für ALLE PRODUKTE, daher die sehr gute Idee, den CO2-Index anzugeben und ihn entsprechend zu besteuern, wodurch Pink Lady-Äpfel aus Australien usw. begrenzt werden, obwohl sie per Containerschiff transportiert werden „CO2-Kosten“ im Vergleich zum Apfel müssen gering sein. Es ist klein und wichtig für die Tomaten, die per LKW aus Südspanien kommen.
Bei LPG und solange es Öl gibt, werde ich kein schlechtes Gewissen haben, weil ich mehr CO2 ausstoße als Diesel (denn es muss das Gegenteil sein) und doch, wenn ich die Beiträge zu diesem Thema finde!! !!!....und sogar weniger, da keine Partikelemission erfolgt. Was passiert mit unserem Freund Holzfäller, der sich im Wald verirrt hat? Ich möchte die Vergleichsrechnungen mit allen Daten fortsetzen. Ich muss das irgendwo in einem Motorrad haben, ich muss etwas zum Aufräumen suchen.
