thermo-Generator

[Capt_Maloche]

WIE!

Es ist alles da, auf einem Dokument: Thermoelektrizität und neue Legierungen, Stirling, Online-Dampferzeugung am Auspuff bei BMW, thermodynamische Rückgewinnungszyklen ...

Interessant!

[Remundo]

Hallo Freunde!

Sie wissen, dass die Farfouy immer auf Stirling sind ... hier sind einige nette Videolinks zu Laminar-Flow-Motoren, die der "Thermoakustik" nahe kommen (diese Vorstellung verstehe ich noch nicht sehr genau).

http://fr.youtube.com/watch?v=IRlbnGKwxUM
http://fr.youtube.com/watch?v=cAyw_dOioMU
http://fr.youtube.com/watch?v=cjjkj-UGboM&NR=1
http://fr.youtube.com/watch?v=w8LDPVi7T ... re=related
http://fr.youtube.com/watch?v=IRlbnGKwx ... re=related
http://fr.youtube.com/watch?v=hc4BY-ONz ... re=related
http://fr.youtube.com/watch?v=hbgix4lNu ... re=related

Sie sind anscheinend Amerikaner. Schöne Erfolge ...

[Capt_Maloche]

Scheiße, jetzt auf Youtube, ich kann kein einziges Video mehr abspielen

[lejustemilieu]

Zu Hause funktioniert YouTube

[Remundo]

Ist das so ?? Pourtian chez moué ca martsa biein

[Pierre-Yves]

Ein Projekt zur thermoakustischen Kälteerzeugung auf Schiffen wurde gerade von den Polen Mer Bretagne und PACA ausgezeichnet. Dieses Projekt wird in der letzten Ausgabe von Les Echos du Pôle (Dezember 2009) beschrieben:

http://www.pole-mer-bretagne.com/les-echos-du-pole.php

[chatelot16]

Wenn die thermoakustische Maschine in der Kältemaschine eine zu schlechte Leistung hat, bedeutet dies, dass sie im Motor niemals funktioniert

Es ist nicht wie bei einer Dampfmaschine. Je niedriger der Druck, desto schlechter der Wirkungsgrad, aber es funktioniert trotzdem

Der Strirling-Motor hat das gleiche Problem, wenn es zu viel Verlust gibt, funktioniert er im Motor überhaupt nicht. Er kann nur in einer Kältemaschine verwendet werden

[Pierre-Yves]

Wenn die thermoakustische Maschine einen zu schlechten Wirkungsgrad in der Kältemaschine hat, bedeutet dies, dass sie niemals im Motor funktioniert
...
Der Strirling-Motor hat das gleiche Problem, wenn es zu viel Verlust gibt, funktioniert er im Motor überhaupt nicht. Er kann nur in einer Kältemaschine verwendet werden

Ich stimme zu, aber das Ziel ist es, durch Ausnutzung von Wärmeverlusten Kälte zu erzeugen. In gewisser Weise "frei" kalt. Energieeffizienz ist nicht von äußerster Wichtigkeit. Die Fragen, die ich mir stelle, sind
- die Größe und das Gewicht des Ganzen (Bestrafung auf einem Boot)
- den Selbstkostenpreis des Kühlschranks im Vergleich zu einem Kompressorsystem,
- Vergleich mit anderen Systemen (Peltier-Effekt, ...).

Die Dampfmaschine kann eine Alternative zur Kühlung durch einen elektrischen Generator sein, existiert aber meines Wissens nur in großen Dimensionen. Kennen Sie Dampfmaschinen zwischen 1 und 10 kW?

[chatelot16]

Ausgangspunkt ist der thermoakustische "Generator", um Wärme in Elektrizität oder mechanische ...

Wenn die Frage nicht mehr nur ist, kalt zu werden, ist es etwas anderes

Für die Ausbeute sind die aktuellen Maschinen mit verschiedenen Flüssigkeitskompressionen weitgehend die besten

Selbst wenn Sie eine Wärmeenergiequelle verwenden möchten, bietet das Dampf-Wärmekraftmaschinenpaar mit Kompressionskältemaschine einen besseren Gesamtwirkungsgrad als eine Absorptionsmaschine, die Wärme direkt nutzt

Aber es geht nicht nur um die Leistung im Leben: Es gibt Fälle, in denen einige Systeme billiger sind oder andere Vorteile haben

aber wenn ich einen Bootsmotor verbessern müsste, würde ich eine Dampfmaschine mit ihrer Abwärme laufen lassen, und diese Energie wäre auch nutzbar, um eine Kältemaschine zu drehen und das Boot an den Tagen voranzutreiben, an denen es nicht nötig ist kalt

Dieses Dampfsystem ist bereits ein Klassiker für sehr große Bootsmotoren: Es gibt nichts zu erfinden, aber es muss ernsthaft von einem Motorenhersteller durchgeführt werden, der nicht einfach zu basteln ist

bodenständiger arbeite ich an einem kleinen Motorprojekt zur Kraft-Wärme-Kopplung einiger mechanischer KW: Sein Motorblock wird stark genug sein, um als Dampfkessel zu dienen, anstatt heißes Wasser bei 90 ° zu erzeugen, bei dem Dampf erzeugt wird 120 ° und 2 bar: Das Auspuffrohr und der Auspufftopf werden in den Block integriert, um Wärmeverluste und Leckagen zu vermeiden

[Verna]

Guten Tag,

Als Erfinder eines Kraftwiederherstellungssystems für Aufhängungen an rollenden Fahrzeugen zum Zweck der ökologischen Klimatisierung des Fahrgastraums plane ich die Montage einer thermoakustischen Maschine, um rollende Fahrzeuge wie Züge, Straßenbahnen, U-Bahnen, zu kühlen oder zu heizen. Kühlfahrzeuge, Elektroautos usw.

Ich suche Kontakte, um die Potenziale dieser Innovation zu validieren und zu quantifizieren. Könnte mich möglicherweise jemand in meinem Ansatz leiten?


Laut UNI-Messungen kann ein Differential von 9/11 Hz bis 8,5 / 10,5 Hz verwendet werden.

Wenn Sie weitere Informationen benötigen, stehe ich Ihnen weiterhin zur Verfügung.

Bonne journée,

Mit freundlichen Grüßen,

Christophe Verna http://www.climaverna.com/