> Holzfäller: Es ist mir egal, ob ich Ihnen nicht glaubwürdig erscheine. Ich versichere Ihnen, dass dies nicht der Zweck dieser Website ist.
> Gymnasiallehrer 31: Ich sehe, dass Sie die Kontroverse weiter befeuern, ja, dann müssen wir sie durchgehen:
- wenn "wir verstehen nichts" Ihrer Meinung nach und lassen Sie uns zwischen uns diskutieren und lernen und warten, um zu sehen; aber tippe nicht nur auf deine Finger, sondern weiß, dass es mir egal ist, welche DCi es sind;
- Das Auto ist nicht da, dank der Hersteller, sondern dank der Autofahrer. Hier sage ich Ihre Sichtweise.
- Sie sind nicht verpflichtet, NUR moderne Techniken zu befolgen. Möglicherweise interessieren Sie sich nur für die alten, die es wert sind und die sich bewährt haben. Sie werden feststellen, dass Sie mit zunehmendem Alter älter werden, wenn Sie sich die Zeit nehmen. - )
- Ich bin weder Ökologe noch Ökologe, ich bin eine Alternative zur Bar;
- und JA, ich lehne den Ölmotor ab;
Bei einem Dieselmotor ist ein Sensor an das Abgas angeschlossen, wenn ein Katalysator vorhanden ist ?! ja von T ° C, aber es ist wahr, dass es allgemein als Lambda bezeichnet wurde forum und verwechselt mit der AGR, das heißt ...
aber wenn es nicht darum geht, Informationen zu bringen und zu sagen: "Also musst du deine Quellen überprüfen oder Mechanikunterricht nehmen; ich, wenn ich es nicht weiß, schweige ich; das hindert mich daran, Bullshit zu sagen." und Nun, danke, du hättest es vermeiden können, einzugreifen. Du bringst nichts in diesen Beitrag ...
Ich meine Sonde ist meine Nase, wenn ich eine schwarze Wolke aus einem sogenannten modernen Dieselmotor sehe, der beschleunigt. Ich sage "Schmutz vom AGR-Ventil" ...
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gut andré es kann nicht das Thema sein, aber,
Ja, die gemeinsamen Geländer sind echte Erdölmotoren, und das habe ich geschrien. und das bedaure ich.
Mit einem Öl, das den Standards entspricht (siehe Deutsch gefiltert 1µm <10 oder ich kenne keine ppm mehr Phosphor), haben sie schließlich mit den Standards "DCi" keine Probleme, mit Öl zu laufen. Es sind die anderen D und TD, die auf Portfolioebene umsonst morflern werden. Ich bedaure es ...
Mit dem Bordcomputer / Taschenrechner kann man gute Sollwerte für die T ° C des Kraftstoffs ermitteln. Ohne diese können wir wahrscheinlich dorthin gelangen, indem man nur die T ° C-Kraftstoffsonde betrügt ... kurz gesagt, das Öl heiße viskose Flüssigkeit ist gut für einen Motor!
Auf einem Pantone können wir uns sehr schnell erwärmen, nachdem wir den "Kraftstoff" über das Auspuffrohr und ein Thermostatventil gestartet haben ... für das Öl verwenden wir immer den Strom für den Kaltstart und das Motorkühlmittel warm genug. Für den Filter ist es wahr, dass ich in einer Studie gesehen hatte, dass ein idealer Filter bei 67 um und nicht bei 5 um für Erdöl liegt, was dazu führt, dass der Ölfilter schwarz wird.
Ja, es müssen viele Anpassungen vorgenommen werden, aber es ist das gleiche Prinzip. Wir arbeiten nur mit einem Kraftstoff, dessen Viskosität kontrolliert werden muss. In 5 bis 10 Jahren, wenn der durchschnittliche Handwerker seine Hand unter die Haube gelegt und den Taschenrechner an seinen Computer angeschlossen hat, können wir tun, was wir wollen ...
Auf der Technologieseite des Herstellers muss man nur die schädlichen DCi-Einspritzpumpen des Renault Kangoo sehen, um nur einige zu nennen ... HA, für die bald ein Super-Diesel-Kraftstoff benötigt wird, der dreimal so teuer ist! Wenn das Öl aufgrund seiner schlechten Qualität raffiniert wird, muss es bezahlt werden ... sie haben die Wahl gehabt, eine andere Technologie zu kaufen.
Welcher Renault stellt D, TD nicht mehr her?
Ich habe aus Sprachmangel keinen Kontakt zu den deutschen Freunden aufgenommen; Aber ich denke, wenn sich der Standard für Heizöl aufgrund der Hersteller zu drastisch weiterentwickeln würde, würde dies zur Herstellung eines Öls mit teuren Prozessen führen und wäre ein Spielveränderer, was für Öltanker günstig ist, um ihr ÖL zu verkaufen ein Maximum.
Auf diese Weise können wir uns in diesem Wissen als Kauf an einer Bosch-Pumpe mit indirekter Einspritzung orientieren, die 100% Öl mit einem Biokraftstoff betreiben und starten kann, dessen Energiebilanz ohne Zweifel die beste ist, ohne Schwefel und weniger Partikel, kein Mafia-Netzwerk (unser Treibstoff kommt nicht aus Frankreich).
Wissen Sie, wie wir die Partikelfilter recyceln (yeah the FAP, yo!)? Finden Sie die Beschleunigung des schwarzen Auswurfs normal? danke ökologische "Baumeister", ich verstehe, dass sie Ihre Feinde Professor31 sind.
André, ja, um in Öl zu laufen, der Motor T ° C muss gut sein, wir haben Zeit, damit der Motor warm ist, nicht um an der roten Ampel in der Stadt zu warten, meine ich; daher für den Verkehrssektor reserviert zu sein, nicht unbedingt für die durchschnittliche Person, der ich zustimme. Für Traktoren beim Pflügen ist es perfekt und auch ihre Energieunabhängigkeit.
aber kalt verstopft ein Dieselmotor trotzdem mit Erdöl ...
Bei 100% Öl habe ich kein Problem mit dem Druck in den Kappen, ich rolle bei 100% recyceltem Öl und 0.5% Aceton, dies ergibt + Motorangeln, das Öl wird besser verdampft. Bei 175 bar sollten die Einspritzdüsen bei 250.000 km ohnehin nicht zu schmutzig werden und der Motor hat immer noch die gleiche Laufleistung. Gibt es ein DCi im Raum, um an Wettkämpfen teilzunehmen? -)
Auf jeden Fall gibt es bei diesen Motoren immer ein wenig Verschmutzung, außer dass es dort kein Erdöl gibt, es ist also gut. hier ist die Begründung, was ich sonst noch sagen soll?
Ich habe nur 10% Heizöl als Frostschutzmittel verwendet, wenn es unter 5 ° C liegt (2 bis 3 Monate?), Es ist sehr effektiv.
Bisher habe ich aufgrund des Öls kein größeres Problem gehört / gesehen, "das unter normalen Bedingungen verwendet wird".
der diester vermeintlich neuen kraftstoff kann diese wohl für diese sogenannten modernen motoren überwinden, aber es heißt nicht, dass man sich einen dci kaufen muss um sauber zu laufen !! -))
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Jedenfalls finde ich, dass das Öl eine vorübergehende Situation für Biokraftstoffe zulässt und sich für Biokraftstoffe aus der Natur interessiert, es ist ein sehr gutes Palliativ!
> leere Ölflaschen können zum Recyclingzentrum zurückgebracht werden, sie landen bei den gebrauchten Ölkannen; endlich zu hause. danach müssen sie alle in einem geschlossenen raum mit luftfilter am auslass verbrannt werden, oder ?!
HA, wenn Sie Salatöl direkt vom Händler verwenden könnten!
"Ein gut geölter katalysierter TD ist besser als 2 Erdöl-HCCi. Sie werden es haben."
). Wenn es dich wirklich interessiert, werde ich versuchen, die Links zu finden.
):
