VIDEO. Bordeaux: Wie sich das TBM-Netz auf die Wende des Elektrobusses vorbereitet
Bordeaux Métropole testet derzeit den Bolloré Bluebus auf der Liane 15, bevor er mit sechs anderen Fahrzeugtypen experimentiert. Ziel ist es, etwa sechzig Elektrobusse bei 2022 zu bestellenMickaël Bosredon Gepostet am 03 / 06 / 19
Bordeaux Métropole hat gerade einen umfassenden Test von Elektrobussen mit hoher Kapazität in seinem Übertragungsnetz gestartet. Während eines Zeitraums von sechs Monaten wird die Stadt Fahrzeuge von sieben verschiedenen Herstellern unter realen Bedingungen auf der Liane 15 erleben, die von Villenave d'Ornon nach Bordeaux-Lac fährt, bevor sie schließlich 2022 beauftragt, ihre Flotte zu ersetzen Bus fährt zum Diesel. Sie hat gerade ihr Experiment mit dem Bolloré Bluebus begonnen.
Warum sollten Sie die Dieselflotte durch Elektrobusse ersetzen wollen?
Bordeaux Métropole erwartet das Mobilités-Gesetz, das Fahrzeuge, die mit Dieselkraftstoff von 2040 betrieben werden, verbieten soll. "Wir haben uns entschieden, unsere dieselbetriebenen Fahrzeuge nicht zu erneuern, wenn sie durch 2022 ersetzt werden", erklärt Christophe Duprat (LR), Vice President Transportation. Dies entspricht nur 20% des Parks, über 60 Bus, weil wir aus dem späten 1990 haben eine Flotte von Bussen auf CNG (für Fahrzeuge Erdgas) entschieden hat, welches nun 70% des Parks ausmacht [die restlichen 10% sind Hybridfahrzeuge]. "
Warum sieben Bauherren auf Liane 15 testen?
"Bevor wir uns auf einen möglichen Markt begaben, wollten wir eine Reihe von Herstellern [Bolloré, aber auch Alstom, MAN, Yutong, Heuliez ...] unter realen Bedingungen testen. Details Christophe Duprat. Die Idee könnte darin bestehen, von 2023 aus bestimmte Leitungen zu haben, die nur zur elektrischen Leitung führen. "Für Hervé Lefèvre, Direktor von Keolis Bordeaux", wird dieser Test es uns ermöglichen, die Autonomie dieser Fahrzeuge unter normalen Verkehrsbedingungen zu bewerten, wobei Kunden an Bord sind, die alle Stromversorgungen für den Motor verwenden. "
Fahrzeuge werden auch mit oder ohne Heizung, mit oder ohne Klimaanlage usw. getestet. Sie werden derzeit mit einer Autonomie von 200 km / Tag angekündigt, was für das Bordeaux-Netzwerk ein bisschen fair ist, aber die verschiedenen Hersteller sollten in den nächsten drei Jahren Fahrzeuge anbieten können, die zwischen 260 und 280 km fahren.
Was ist der Bluebus von Bolloré?
Der Bluebus repräsentiert bis heute die größte elektrische Busflotte von 12-Zählern in Frankreich. „Wir 56 BLUEBUS in Paris rollen auf 341 Linie, die völlig elektrisch ist, und die 115 126 Linien und wo wir abwechselnd Strom und Wärme“, sagt Christian Studer, der Sprecher BLUEBUS. "Wir sind auch in Rennes und Vichy vertreten und haben in Brüssel und in Ile-de-France mit zwei weiteren Herstellern Angebote für 800-Busse gewonnen. "
Der Bluebus rollt mit vier Batterien an der Decke und vier an der Rückseite. Sie wiegen alle 2,4-Tonnen und laden sich in fünf Stunden auf. Bolloré garantiert ihnen sechs Jahre, "auch wenn wir sicher sind, dass sie ein Jahrzehnt leben werden. Die Kosten für dieses Fahrzeug betragen 320.000 Euro, zu denen 240.000 Euro an Batterien hinzuaddiert werden müssen, wodurch die Gesamtkosten 25 30% höher sind als bei einem Dieselbus.Und wie verhält sich dieser Elektrobus?
Wir haben Philippe Mesnard getroffen, einen erfahrenen Fahrer aus dem TBM-Netzwerk, der in dieser Versuchsphase für den Bluebus verantwortlich war. "Die Startprozedur ist anders", sagt er, "aber das Fahren ändert einen konventionellen Bus nicht wirklich, außer dass es angenehmer ist, Energie in den Batterien, so muss man ständig damit spielen. Am Anfang war es nur ein Versuch, aber ich hatte eine einstündige Schulung vom Bauherrn, und das ist mehr als genug. "
Ist das TBM-Netzwerk auf andere "saubere" Motoren ausgerichtet?
"Wir werden versuchen, Biogas in unser CNG einzuspeisen", erklärt Christophe Duprat, der daran erinnert, dass Gas als fossiler Brennstoff gilt. Neben dem Elektroantrieb, der die 18-Busflotte des künftigen BHNS Gare St. Jean-Saint-Aubin ausstatten soll, interessiert sich die Metropole auch für Wasserstoff. "Wir freuen uns auf den Start des ersten Wasserstoff-BHNS in Pau, der 9 im kommenden September"; So startet Christophe Duprat. "Wir wollen endlich einen Energiemix mit Biogas, Wasserstoff und Strom anbieten. Der gewählte Vertreter erinnerte schließlich daran, dass der Anteil der elektrisch rollenden Straßenbahn bei der Eröffnung der Linie D Ende des Jahres 70% des gesamten TBM-Netzes ausmachen wird.
