Da PSA keine staatlichen Subventionen erhalten hat, wird der Hdi-Hybridmotor nur für „Premium“ -Fahrzeuge verfügbar sein, verstehen Sie „High End“. Dieses Verhalten, mit dem man vergleichen kann Erpressungist für eine „große“ Automobilherstellergruppe, die große Gewinne erzielt, ziemlich erstaunlich.
Das ist sowieso nicht normalEin Unternehmen, das enorme Gewinne erzielt, profitiert von öffentlichen Zuschüssen was besser wäre, um in der Grundlagenforschung oder angewandten Forschung wie Mikroalgen eingesetzt zu werden ...
Der Begriff Micro-Hybrid ist ebenfalls irreführend. zum Beispiel BMW Team de serie seine gesamte Palette eines Systems, das Start & Stop entspricht (zusätzlich zu a Bremsenergierückgewinnung) ohne den Benutzer zu täuschen, indem er diesen "Mikro-Hybrid" nennt ...
Ist der „europäische Marktführer für umweltfreundliche Fahrzeuge“ seinen Kunden gegenüber wirklich ehrlich? Wir können größtenteils anfangen zu zweifeln ...
Die vollständige Pressemitteilung finden Sie unten.
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Die Gruppe richtet ihre Entwicklungsstrategie für den Hybrid HDi neu aus
PSA Peugeot Citroën, Europas führender Hersteller von umweltfreundlichen Fahrzeugen, bestätigt den Platz von Hybridtechnologien in seinem technologischen Gerät und ändert gleichzeitig die Modalitäten ihrer Anwendung.
Die Gruppe bestätigt den massiven Einsatz eines Micro-Hybrid-Angebots durch ihre Sortimente. 1,1 Millionen Fahrzeuge werden 2011 mit dem Stop & Start-System und 1,6 Millionen 2012 ausgestattet.
PSA Peugeot Citroën hingegen wird sein Diesel-Hybrid-Programm entwickeln, das ursprünglich für Peugeot 308 und Citroën C4 geplant war. Die Prüfung der IIA-Akte durch die Europäische Kommission verspricht zu lang und die Ergebnisse ungewiss. Das Hybrid-HDi-Projekt von PSA Peugeot Citroën wird umgeleitet. Hybrid HDi wird am Horizont 2011 für die Modelle "premium" von Peugeot oder Citroën angeboten, um die zusätzlichen Kosten, die diese Technologie für den Kunden darstellt, anhand ihres Servicelevels zu rechtfertigen.