Im Anschluss an die vorherigen Nachrichten auf das Elektroauto in 2011Hier ist eine Zusammenfassung der Fakten und Analyse des Berichts Who Killed the Electric Car (Klicken Sie auf den Link, um ihn vollständig anzuzeigen.)

In der Dokumentation erwähnte Hauptfakten in loser Schüttung:

- Das GM EV1-Projekt startet nach dem Sieg von GM beim Australian Solar Race
- Mitte der 90er Jahre verhängte das CARB (Californian Air Resources Board) ein Gesetz von 3%, 5% und dann 10% der Elektroautos im Verkauf (dies wird niemals 3% überschreiten) der Hersteller, andernfalls können sie nicht mehr verkaufen Kalifornien: Toyota (RAV4 EV), Ford (Denkgruppe) entwickeln "durch Wunder" und sehr schnell einen effizienten und tragfähigen EV (aber alles durch Leasing angeboten)
- Übernahme des Unternehmens, das die Batterien produziert, durch GM und dann durch Texaco
- Starke Lobbyarbeit gegen das CARB-Gesetz, insbesondere damit es andere Staaten nicht inspiriert
- Offensichtliche Lügen des Herstellers über die vermeintlich geringe Nachfrage: Viele Menschen kennen den EV1 nicht einmal, es besteht ein echtes Verlangen nach Nichtkommunikation über den EV1
- Wenig oder kein Wartungsmarkt für ein Elektroauto
- Hersteller verdienen mit einem Thermoauto mehr (direkt und indirekt) als mit einem Elektroauto. Deshalb verkaufen sie lieber ...
- Um zu sehen, wie der GM EV1 beim Bruch „verdichtet“ wird, bewegt er sich ehrlich gesagt…
- Starker Wunsch aller Hersteller, alle geleasten Elektrofahrzeuge vom Markt zu nehmen (GM lehnt sogar ein festes Übernahmeangebot von 25 USD / gebrauchtem Elektrofahrzeug ab000). Was nicht zerstört wird, wird neutralisiert. Dies geschieht während der Bush-Regierung.
- Steuerabzug von 100 US-Dollar für SUVs (Hummer), die von der Bush-Administration eingerichtet wurden (gleichzeitig ist er auf 000 US-Dollar für einen Elektrofahrzeug begrenzt) !!!
- Carter war fast ein Ökonologe, Reagan übertrug die Sonnenkollektoren, die er im Weißen Haus aufgestellt hatte (Vizepräsident: bush pere…), es war Carter, der auch die Gesetze zum Schutz des Wassers einführte , Zu sehen Dokumentarfilm Gasland.
- Bush startet die Brennstoffzelle neu, um eine Ablenkung vom effizienteren Elektrofahrzeug zu schaffen.
- Die Brennstoffzelle wird bei einem Windhundrennen mit dem Hasen verglichen, Windhunde sind wir: Sie muss die ganze Zeit bald herauskommen, kommt aber nie heraus ...

Fazit: Wer ist am Ausfall der Elektrofahrzeuge der 90er Jahre schuld oder nicht?

Hersteller: ja
Öltanker: ja
Batterien / Technik: nein
CARB: ja
Verbraucher: ja (zu anspruchsvoll, wenig informiert, keine Konzession ...)
Regierung: ja

Wir stehen vor einer optimistischen Eröffnung

Das Ende des Dokumentarfilms bleibt positiv, indem es die Tesla Roadster und Hybriden stecken ein. Ein Verbündeter des Gewichts in dieser neuen Phase: Woolsey, ehemaliger CIA-Chef unter Clinton.

Trotzdem tobt ...

Erfahren Sie mehr, wissenschaftliche Fakten und Debatten rund um das Elektroauto:
- Sehen Sie sich den Dokumentarfilm Who Killed The Electric Car an
- Dokumentardebatte, die das Elektroauto tötete
- Vor- und Nachteile des Elektroautos (Vor- und Nachteile)
- Physikalische Grenzen und ökologische Gesamtbilanz des Elektroautos
- Forum auf Autos und Elektrotransport
- Liste der 2011 verfügbaren Elektroautos (Preis, Technologie, Videos usw.)
- Video: das Elektroauto hat Zukunft (Dokumentarfilm INA der Jahre 70)
- Ein weiterer Dokumentarfilm: Die Rache des Elektroautos (2011)