Sie haben wahrscheinlich schon, wahrscheinlich durch die Medien, von dem – allzu berühmten Luftauto und seinem ebenso berühmten Druckluftmotor gehört.
Seit 1996 widmen sich ihm regelmäßig zahlreiche Berichte und Artikel, um die letztlich doch falsch gute Idee des Druckluftmotors wieder aufleben zu lassen.
Tatsächlich kann die Gesamtausbeute der Primärenergie von Druckluft nur schlecht sein (das werden Ihnen alle Lufthersteller sagen), sowohl im Vergleich zu einem thermischen Auto als auch im Vergleich dazu Elektroautos, die selbst immer noch viele Probleme und Unannehmlichkeiten mit sich bringen. Allerdings „konkurriert“ das Luftauto direkt mit dem Elektroauto (kleine „saubere“ Stadtfahrten).
Der Einsatz von Druckluft sollte sich unserer Meinung nach auf die Rückgewinnung von Bremsenergie mit einem völlig unabhängigen Bordsystem mit elektrischem oder thermischem Hauptantrieb beschränken. Das heißt, wir sollten nicht in der Lage sein, in der Luft aufzuladen: Die Autonomie der Tanks ist auf einige Verzögerungen oder Beschleunigungen (d. h. höchstens einige hundert kJ) begrenzt …
Die Situation wäre natürlich anders, wenn die Luft durch erneuerbare Energiequellen komprimiert würde, aber erneuerbare Energien sind bereits Mangelware. Ist es also wirklich sinnvoll, grüne Energie durch die Komprimierung von Luft zu verschwenden?
Die Ecole des Mines de Paris hat im Jahr 2003 zwei Studien zum Antrieb durch Druckluft durchgeführt Hier herunterladen. Es ist interessant, oder eher erschreckend, von MDI, dem Unternehmen, das diesen Luftmotor entwickelt hat, zu hören, dass sie diese beiden Übersetzungsverhältnisse nicht kennen.
Um das Phänomen des „Luftautos“ besser zu verstehen, hier ein Ermittlungsvideo von Complement d'Enquête wurde vor ein paar Tagen ausgestrahlt.
Mehr:
- Herunterladen 2 die Paris Mines Studien über Luftmotor
- Weitere Untersuchung des sauberen Autos: ein Schnäppchen
- Berechnungen zur Autonomie des Luftmotors