Video Wasser R21 auf TF1

Bericht Sendung bei JT 20h TF1 des November 15 2005.

Es handelt sich um einen mit Wasser dotierten Diesel-Kombi R21 gemäß der Pantone-Baugruppe. Im Allgemeinen ist es ein guter Bericht. Vielen Dank, Kevin (und TF1)! (Wenn Sie auf dieser Seite sind, schauen Sie sich die an forum )

Einige Kommentare Christophe Martz auf Kommentare von dieser Geschichte:

  • Pantones Schreibweise ist nicht Pentone
  • "... montiert auf einem alten Renault Diesel ... angetrieben von Wasser- und Benzindämpfen" Dies ist falsch, Wasserdotierung auf einem Diesel ist einfach eine Zugabe von Wasserdampf zur Ansaugluft. Wir berühren nicht das ursprüngliche Kraftstoffsystem, das mit Diesel betrieben wird.
  • Herr Pantone ist kein Ingenieur, aber er ist in der Tat Amerikaner
  • Im Hinblick auf die Verschmutzung Analyse:

    - CO2, Wert von 0,1% sehr unwahrscheinlich und zweifellos durch Verdünnung der Abgase durch Dampf oder einen Fehler in der Analyse des Geräts verzerrt. In der Tat kann das CO2 nicht direkt gemessen werden, aber kein Abzug der O2-Rate durch Kenntnis des verbrannten Kraftstoffs. Um einen solchen Wert zu erreichen, wäre es in der Realität kaum notwendig, mehr Diesel zu verbrauchen.

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    - Nox: zweifellos geeigneter Wert. Ich konnte noch nie Nox-Analysen durchführen. Die Wasserinjektion ist ein bekanntes Anti-Nox-Verfahren.

    - HC: sehr wahrscheinlich falsch. Wert am Ursprung zu niedrig, um korrekt zu sein. Die Verwendung eines unverbrannten Benzinanalysators könnte diesen Fehler erklären. HCs werden einfach nicht gemessen (messbar?) Bei einem Dieselmotor: Diese Analyse wird durch einen Rauchopazitätstest kompensiert.

  • 11,7 Verbrauch in L 100 ist sehr wichtig und scheinen Plus vor allem für ein Dieselfahrzeug. Die 20% sind immer noch spürbar.
  • Opazitätsprüfung mit dem Tuch. Test nicht sehr wissenschaftlich, aber sehr aufschlussreich: Wasser fördert die Verbrennung gut
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