Elektro-Fahrrad Solar-Lade

Präsentation unserer Elektro-Bike bei Solar aufgeladen

Diese Anordnung wird auf der Grundlage der Fahrrad faltbare elektrische Unterstützung kauften wir im Frühjahr 2009. Hier ist ein Thema, das hat Folding Elektro-Bike.

Wir haben es mit einem kleinen „Anhänger“ ausgestattet, um die Tragfähigkeit zu erhöhen (fast null ohne Rucksack) und damit viel „nützlicher“ zu machen. Im Sommer haben wir damit regelmäßig Pakete aus dem umweltfreundlichen Laden zur Post gebracht.

Solar-Fahrrad

Solarstromversorger Fahrrad

Das Fahrrad, mit einem Anhänger mit 510 Euro kosten. Sie alle finden die technischen Details dieses E-Bike hier.

Warum ein Solarlade Kit?

Um zu zeigen, dass es möglich war, ein Fahrzeug mit einem echten ZERO IMPACT (weder Kohlenstoff noch Atomkraft) zu einem sehr vernünftigen Preis herzustellen!

alles kostet weniger als € 750: Fahrrad + 390 120 € + Ladestation ca. € 220 Anhänger €.

Um die Verbindung zum elektrischen "Netzwerk" vollständig zu trennen, haben wir eine kleine Solaranlage hergestellt, um den Li-Ion-Akku des Fahrrads solar aufzuladen.

Diese Solaranlage basiert auf Blei-Säure-Pufferbatterien, die einen „Solarenergiespeicher“ bilden.

Diese Batterien sind unerlässlich, da die vom Solarladegerät (80 W) angeforderte Momentanleistung zu viel Investition in das Solarpanel erfordert hätte und vor allem das direkte Laden des Fahrrads ermöglicht hätte. Das heißt, wenn die Sonne scheint, was im Fall einer „Off-Board“ -Solarladung keine akzeptable Option ist.

Darüber hinaus muss das Aufladen von Li-Ion-Akkus im Gegensatz zu Bleibatterien sehr streng sein und ein spezielles Ladegerät erfordern. In unserem Fall haben wir weiterhin das Original verwendet. Es wird mit 230 V AC versorgt und benötigt daher einen Wechselrichter, da die Pufferung in Bleibatterien bei 12 V erfolgt.

Detaillierte Elemente des Solar-Kit

Alle Produkte im "Solarisierungskit" (mit Ausnahme des Wechselrichters, der überall zu finden ist) stammen aus dem Wirtschaftsladen Solar Ray:
- 2 amorphe Siliziumplatten mit 5 W parallel
- 1 Solarregler 12V

Sonnenkollektoren 5W 10W

Versuchsaufbau

Hier ist ein Foto des Testaufbaus:

Solar-Ladegerät Fahrrad

Von links nach rechts:
a) Die Li-Ionen-Batterie des Fahrrads: 24 V 8 Ah = 24 * 8 = 192 Wh gespeichert
b) Li-Ion-Ladegerät mit dem Motorrad geliefert
c) Der Wechselrichter 12V bis 230VAC mit modifiziertem Sinus (falscher Sinus) von 300W
d) 2 zyklischen 12V 7Ah Bleibatterien, die als Puffer dienen = 2 12 * * = 7 168 Wh gespeichert (2 andere Batterien von 12Ah wird in den letzten Schnitt hinzugefügt werden)
e) oben, abgeschnitten, der Solarregler

Zwei galvanometrische Amperemeter wurden hinzugefügt, um die Eingangsstromstärken (von den Solarmodulen) und die Ausgangsstromstärke (zum Wechselrichter) anzuzeigen:

Solar-Ladegerät Fahrrad

Es liest (volle Sonne)
a) volle Abweichung der Sonneneinstrahlung, d. h. mindestens 7 W Sonneneinstrahlung
b) Etwas mehr als 6 A Verbrauch: ca. 6.2 12 * V = 75W Ausgang.

Wir können sofort erkennen (Leistungsverhältnis von 10), dass wir nicht direkt aufladen können, wenn wir nicht 10-mal mehr Strom aus Solarmodulen haben, also 10-mal mehr Investitionen in Module.

Blei-Säure-Batterien sind unbedingt erforderlich!

Abhängig von der Sonneneinstrahlung variiert die Eingangsstromstärke offensichtlich, ein Tag ohne Sonne, bewölkt, aber ziemlich klar, gibt zwischen 100 und 200 mA, es ist schwach, aber es ist "immer gut zu nehmen"!

Endmontage

Einige Tage später wurde die "Endmontage" durch Hinzufügen von 2 Batterien mit 12 Ah durchgeführt. Gesamtkapazität der Ladestation = 2 · 7 + 2 · 12 = 38 Ah, d. H. Unter 12 V, 456 Wh. Dies ist viel mehr als nötig, ermöglicht jedoch, dass die Bleibatterien während jedes Zyklus nicht „tief“ entladen werden und somit ihre Lebensdauer verlängern.

Hier ist die "Solarladestation":

Solar-Elektro-Fahrrad

Solar-Elektro-Fahrrad

Performance-Analyse und Reflexionen

Das Li-Ion-Ladegerät erlischt (während der ersten Phase des Aufladens eines LiIon-Akkus = hohe Stromstärke) bei maximal 1 A bei 1.8 V = 29.4 W im Li-Ion-Akku des Fahrrads.

Der Wirkungsgrad von Wechselrichter und Ladegerät beträgt daher 53/75 = 70%, was durchaus respektabel ist, da zwei Transformatoren in Reihe geschaltet sind und wir 2 V AC durchlaufen.

Dies ergibt einen Wirkungsgrad pro Wurzeltransformator von 0.7 = durchschnittlicher Wirkungsgrad pro Transformator von 84%. Es ist sehr gut.

Es dauert 4h30 für eine volle Ladung.

Reflexions für Verbesserungen (als nächstes?)

a) Einige werden sagen, dass es dumm ist, 230 V AC von DC zu machen, um DC zu wiederholen, und sie werden Recht haben, aber ich habe (im Moment) kein Li-Ion 12 V-Ladegerät ... (wenn ein Leser ein hat Adresse, die mich interessiert, kontaktieren Sie uns über die forum!)

b) Wenn Sie das Li-Ion-Ladegerät an den Wechselrichter anschließen, "summt" es. Ist dies schädlich für seine Lebensdauer, werden wir in Gebrauch sehen.

c) Diese Methode erfordert die Verwendung von Pufferbatterien, die sich abnutzen und verschmutzen. Ja, aber wenn wir innerhalb einer angemessenen Investition bleiben wollen, haben wir keine Wahl.
Außerdem haben permanent geladene Bleibatterien "12h / 24h" eine sicherlich interessantere Lebensdauer als stark verbrauchte Batterien. Die Tatsache, dass mehrere Batterien eingelegt und die Pufferkapazität (im Vergleich zum Bedarf) erhöht werden, verlängert auch deren Lebensdauer (keine Tiefenentladung).

Wie auch immer, Solarladung funktioniert und treibt alle "Unabhängigkeit" für eine sehr geringe Investition und während ein wenig Sport ist ein echtes Vergnügen!

Im Sommer 2 Lasten pro Woche sind möglich mit 2 Platten 5W.

Mehr:
- Solarladung eines eBikes
- Präsentation und technische Details dieses E-Bike

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2 Gedanken zu „Elektrofahrrad mit Solarladung“

  1. Hallo! Was ist nach all den Jahren? Wäre ein solches System Ihrer Meinung nach möglich, ein Kind über 20 kg in einem starken und langen Aufstieg (20 Minuten) 2x pro Tag zu ziehen?
    Danke für die tolle Idee !!

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