Leichte Nutzfahrzeuge

Die Entwicklung von leichten Nutzfahrzeugen wirft Probleme hinsichtlich Verkehr und Umweltverschmutzung auf, Die Welt, 17 / 01 / 05 Von Dominique Buffier

Das leichte Nutzfahrzeug (LCV) verzeichnet in Großstädten ein starkes Wachstum. In Frankreich ist die Flotte von Kleintransportern in vier Jahren wie bei Personenkraftwagen um 1,1% pro Jahr gewachsen. Gleichzeitig stagnierte die Zahl der Lastkraftwagen praktisch, unterstreicht eine Studie des Instituts für Entwicklung und Stadtplanung der Region Ile-de-France (Iaurif) vom Oktober 2004. Am 1. Januar 2003 hatte Ile-de-France 801 Kleintransporter unter 600 Jahren oder 15% des Nationalparks.
Seine Größe und sein Gewicht von weniger als 3,5 Tonnen machen es zu einem immer gefragteren Fahrzeug für den Warentransport. Die Verkehrsprobleme in den Innenstädten erklären zum Teil den wachsenden Erfolg: Sie verdrängen die schweren Fahrzeuge, die vom dichten Stadtgefüge immer mehr ausgeschlossen sind.
In Paris unterliegen schwere Nutzfahrzeuge mit einer Grundfläche zwischen 16 und 24 m2 einer Verkehrsgenehmigung. Über diesen Verweis hinaus sind alle Lastkraftwagen verboten, mit Ausnahme derjenigen, die auf einer bestimmten Liste aufgeführt sind: Mühlen, Tanks, Kühlfahrzeuge, Autotransporter, fahrende Lastkraftwagen, Straßenbau-Lastkraftwagen und schließlich die Lastkraftwagen, die die entdeckte Märkte.

 

Hauszustellung

 
Die Abmessungen der zum Verkehr zugelassenen Fahrzeuge entsprechen den Merkmalen der Anforderungen der Stadtbewohner. In der Hauptstadt sind fast 80% der Bestellungen an Einzelpersonen weniger als 150 Kilogramm. Der Hauslieferungssektor (LAD) wartet jedoch auf die Regulierung durch die Behörden über die Aufteilung der Fahrbahn für die Ausübung ihrer Tätigkeit. Eine Umfrage vom Juli 2004 ergab, dass in Ile-de-France nur 21% der Kleintransporter in einem zugelassenen Bereich geparkt waren. 23% hielten auf verbotenen Parkplätzen an, 32% in doppelten Warteschlangen und 3% auf den Busspuren.
Die Verwendung von LCVs mag im städtischen Raum rationaler erscheinen, hat aber auch den Effekt, dass der Verkehr zunimmt. Die Iaurif-Umfrage bezieht sich auf eine andere Studie der Umwelt- und Energiemanagement-Agentur (Ademe) aus dem Jahr 1997, in der die negativen Auswirkungen dieser Entwicklung auf die Umwelt nachgewiesen wurden. . Die Ademe zeigte, dass zwölf 500-kg-Lieferwagen, die Lieferungen an zwölf Geschäfte in 10 km Entfernung vom Distributionszentrum durchführten, mehr Abgase ausstießen und mehr Lärm verursachten als ein einzelner 6-Tonnen-Lkw auf derselben Strecke .
Ein weiteres Problem für die Behörden: der Zustand der Fahrzeugflotte der Transportunternehmen. Bisher haben Unternehmen unter strengen Gesichtspunkten der Transporteffizienz die älteren Fahrzeuge für bebaute Gebiete eingesetzt.
In ihrem Warenumlaufplan wird die Stadt Paris die veraltetesten Fahrzeuge, die auch die umweltschädlichsten sind, aus ihrem Umkreis ausschließen. Die Umsetzung dieses Programms sollte innerhalb von zwei Jahren beginnen und sich über mehrere Jahre erstrecken.

 

 

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