Hybrid-Lokomotive sein Debüt in Kalifornien


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Dies ist ein erster für einen großen US-Eisenbahngesellschaft. Union Pacific hat die Inbetriebnahme eines Hybrid-Rangierlok angekündigt, die auf den Häfen von Los Angeles und Long Beach, Kalifornien laufen.

Die Maschine umfasst eine elektrische Batterie und einen 290-Dieselmotor, der sie beim Entladen speist. Nach vorläufigen Daten könnte ein solches System den Kraftstoffverbrauch von 40% auf 70% und die Stickoxidemissionen (NOx) reduzieren.
von 80% auf 90%. Eisenbahnunternehmen, die in erster Linie Diesel verwenden, werden zunehmend auf den Druck von Umweltdienstleistungen für die Umwandlung ihrer Schienenflotte sauberer Technologien (wie ihre kanadischen Nachbarn) unterzogen.

Vertreter des West Coast Air Quality Management District (AQMD) schätzen, dass die NOx-Emissionen aller frachtbezogenen Eisenbahnbetriebe in der Region jährlich den stationären 350-Verschmutzungsquellen (einschließlich Raffinerien und Kraftwerken) entsprechen. elektrisch). Je nach Leistung des Fahrzeugs der Union Pacific sollte das Unternehmen in den kommenden Monaten entscheiden, ob es seine älteren Lokomotiven durch das neue Modell ersetzen möchte. Derzeit werden drei weitere Hybridlokomotiven im Feld getestet
in den Vereinigten Staaten.

LAT 16 / 03 / 05 (New Hybrid-Lokomotive Sendungen sind picobello sauber)
http://www.latimes.com/news/science/environment/la-me-train16mar16,1,1315615.story

Hinweis econology: hat mehrere Jahrzehnte lang als dieselelektrische Lokomotiven existieren in Europa: Ein Dieselmotor treibt einen Generator an, die einen Elektromotor. Diese Lokomotive ist es wirklich innovativ? Vor allem, wenn wir wissen, dass die Kitson-Still: Dampflokomotive Diesel-Jahre 1920


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