Der Stadtverkehr

Technologisches Forschungsprojekt (54 Seiten), durchgeführt von Christophe Martz bei ENSAIS und unterstützt Ende Januar 2001.

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Es ist eine Studie über die Überlastung städtischer Zentren und die Bestandsaufnahme von verschiedene technologische oder organisatorische Lösungen, die die Luftqualität und die Verkehrsbedingungen in städtischen Zentren verbessern könnten.

Er verlässt eine einstimmige Schlussfolgerung: Die Organisation und das Verhalten der Stadtbewohner sind ebenso wichtig wie die Suche nach neuen Antriebsmitteln. Leider scheint dies nicht die Priorität der großen Hersteller zu sein, die eher dazu neigen, Fahrzeuge immer schwerer und leistungsfähiger zu machen. (Während auf 300 000 km von einem Auto während seines Lebens reiste, etwa 200 000 sind in städtischen oder stadtnahen)

Hinweis: Diese Studie wurde zwischen Oktober 2000 und Januar 2001 durchgeführt. Es ist offensichtlich, dass einige Informationen angesichts der verschiedenen Fortschritte, die seitdem erzielt wurden, nicht mehr auf dem neuesten Stand sind.

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Einführung der Studie

Städte vereinen derzeit den größten Teil der menschlichen Aktivitäten. Diese Konzentration von Aktivitäten und damit von Arbeitsplätzen erklärt den ständigen ländlichen Exodus der letzten 200 Jahre. Die ländliche Leere führt zu immer größeren städtischen Konzentrationen. Viele geopolitische Institute kündigen aus gutem Grund die Entwicklung immenser Großstädte an, die mehr als 20 Millionen Einwohner für das nächste Jahrhundert zusammenbringen. Diese Tendenz ist charakteristischer für Industrieländer, in denen sich städtische Pilze um alte Städte sammeln, Entwicklungsländer jedoch seit mehreren Jahrzehnten das gleiche Phänomen der Landflucht erleben. In diesen Ländern entstehen sehr umfangreiche städtische Ballungsräume, die auf dem amerikanischen Abstandsmodell basieren.

Die ländlichen Wüsten stehen im Gegensatz zur überfüllten Aktivität der städtischen Pole. Die alternde Landbevölkerung verstärkt diese ländliche Wüstenbildung weiter. Könnte der Aufstieg des Internets durch Telearbeit diese verlassenen Regionen wiederbeleben? Die Konzentration der städtischen Bevölkerung wirft viele Probleme auf, wir werden uns auf die des Verkehrs beschränken.

Städtische Aktivitäten erfordern ein bedeutendes Transportmittel für die Bevölkerung. Die Stadtzentren sind sowohl vom Verkehr als auch von der Bevölkerung gesättigt. Wohnungen in Stadtzentren sind teuer und es gibt nicht genug Platz, um dort in der Nähe ihres Arbeitsplatzes zu leben. Die Populationen wandern daher an die Peripherie des Zentrums, um Vororte zu schaffen, und krönen dann mehrere zehn Kilometer vom Zentrum entfernt. Der Bau riesiger Zentren mit dichtem Wohnraum in der Nähe von Aktivitäten würde diesen Reisebedarf begrenzen, aber ich bezweifle, dass in Frankreich Schlafsaalstädte nach asiatischem Vorbild das Licht der Welt erblicken werden, und zum Glück!

Die städtische Bevölkerung muss regelmäßig und systematisch mehr oder weniger wichtig zu bewegen. Die Probleme, die durch diese Verschiebungen sind viele, aber kann in dem Wort Sättigung zusammengefasst werden: Sättigung Seewege und Luft.

Diese Studie befasst sich mit dieser Sättigung, indem sie versucht zu erklären, wie und warum das Reisen in der Stadt so schwierig geworden ist. Wir werden den schwerwiegenden Schaden untersuchen, den sie verursachen. Wir werden also die Maßnahmen sehen, die von Politikern und Herstellern ergriffen wurden. Anschließend werden wir die verschiedenen bestehenden und zukünftigen Lösungen vorstellen, die sich als sehr vielversprechend erweisen, wobei stets zu berücksichtigen ist, dass Preis, Geschwindigkeit und Leichtigkeit miteinander in Einklang gebracht werden müssen.

 

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